ステアリング・ハンドルを切るとコリコリ音・ドライブシャフト？

Question

ステアリングについての質問です。

ハンドルを回すと、”コリコリッ”というか、”コッコッ”というか、そのような音がします。
また、発進の時や、ボコボコ（bump)を通った時にも同じような音がします。
ネットやokwaveでいろいろ調べたところ、ドライブシャフトの問題のように思いました。
私の車の場合、すでに音が聞こえるレベルまでに達していますので、ドライブシャフトブーツに亀裂が入り、そこからゴミ（小石や砂？）が入り込み、音がしているものと思います。

もし、ハンドルを右へ切った時に音がするのであれば、右のドライブシャフトの問題でしょうか？それとも、左のドライブシャフトの問題でしょうか？
それかこの音はドライブシャフトではなく、別の所の問題でしょうか？

どなたか、お分かりになられる方、回答をお願いします。

hula-girl · Accepted Answer

「１９９８年、リンカーン・コンチネンタル」はFFか4WDなのでしょうか？
フロント駆動の場合、フロントのドライブシャフトのミッション側にDOJ（ダブル・オフセット・ジョイント）、ホイール側にCVJ（コンスタント・ベロシティ・ユニバーサル・ジョイント：等速ジョイント）と言う物が使われており、音が出始めるのは一般的にCVJの方です。
CVJはハンドルを切っても一定速に動力を伝える事の出来る特殊で精密なジョイントです。異物の混入以外にもブーツが切れて中のグリスが出てしまい油ぎれに成った場合も内部の部品に傷が付いてしまい、異音が出始めたりします。又長期の使用で自然に傷んでしまい音が出始める場合もあります。一度音が出始めた物はグリスを交換してもほとんど直ることはありません。音消しの特殊なグリスがあると聞いたことがありますが、効果の程はあまり良くないようです。
ドライブシャフトには大きな力が掛かりますので、目で見えない程度の小さな傷でも「カンカン」とか「コリコリ」とか言った大きな音が出ます。ただ直進状態ではあまり音が出ず、ハンドルを大きく切った時に音が出る、と言った特徴があります。
ドライブシャフト（CVJ）が原因の音だとしたら、完全に直すにはドライブシャフトごとのユニット交換に成ってしまいます。外車での値段は何とも言えませんが、国産車では値段を聞くと「え～、そんなにするの」と思わず声が出てしまうほどの価格です。何せ精密部品ですから・・・。
凸凹道や発進時でも音が出るとの事ですから、エンジンやミッションのマウント（ゴム製の固定部品）の劣化も他にあるのかも知れません。
目に見える故障と違い「音」は実際に詳しい人が聞いてみないと決定的な回答はし難い所です。修理工場でブーツを交換したとの事なのでやはりCVJなのですかね・・・。音が出ていてもグリスだけキチント入っていれば、すぐに今以上に悪くは成らないと思います。あと何年使うかを考えた上、もう一度修理工場と相談してみると良いかも知れません。

depression · Answer

MR2（SW20)に乗っております。
先月，車検を通してもらうときに，別途整備として，同様の「音消し」を依頼しました。フォード系列の整備士さんにあずけました。

ステアリングシャフトジョイント取替　　　１件　￥16,800.-
ステアリングインターメディエットシャフト１点　￥10,815.-
部品合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥27,615.-

ジョイント内部の部品交換で，完全にステアリングからの音は消えました。ただし，この音の原因を解明するのに，２ヶ月くらいかかったとのことでした。
・・・ご参考まで・・・

hula-girl · Answer

No2です。
少し私の経験談を書きます。
以前、SUBARUのインプレッサFFに乗っていました。８年目くらいからCVJからの音が出始めました。ブーツは切れておらず、かなり運転も荒いので経年変化で傷んでしまったようです。ディーラーで相談して一応対策とされる鳴き止め用のグリスに交換修理をしましたが、ほとんど効果はありませんでした。
元々完全に直る事は期待していなかったのですが、やはり気になるので、知人の修理工場でリビルト品（再生部品）が正規品の半値位で交換できると言う事で、そのリビルト品に交換しました。しかしその後5000Km程度の使用で又音が出始めてしまい、さすがにもう修理する事はあきらめました。
リビルト品のドライブシャフトは、音の出始めて交換した物や解体車から取り外した物を修理し新品同様にして販売している物ですが、一度なってしまった物はキチント修理しても耐久性が無いようで、かえって損をした感じでした。
現在販売している自動車のCVJはブーツも含めてかなり丈夫になっている様ですが、１０年前程度まではそれほど丈夫でもなく、ゴミやブーツの切れなどが無くてもある程度の使用期間でベアリングが傷み音が出始めてしまっていたようです。それは国産でも輸入車でも同じだと思います。
「リンカーン・コンチネンタル」との事ですので、たぶんメーカーではその様な対策は考えていないのではないでしょうから、たぶん修理工場でもブーツの交換とグリスの交換しか対応のしようが無いのでしょう。
少し昔のことで新品に交換する際の修理見積もり金額を忘れてしまったのですが、たしか両側のシャフト交換で１０万円以上したと思います。おそらく輸入車ではもっと高くなってしまうのでは無いでしょうか。
「３年半～４年近く乗る予定」との事ですが、修理代を考えると何とも言えません。「音のする車に乗りたくない」気持ちは良くわかりますが、その分次の車の頭金にした方が良いような気もしますし、後はyl0401208さんの考え方一つに成ってしまいます。

kisinaitui · Answer

車種や、音の出る状態も、細かく書いた方が良いですよ。

ドライブシャフトが原因なら、停止時にハンドルを切っただけなら出ませんし、ハンドルを切ったまま車を動かせば音が出ます。

また、ブーツ切れなら、下から覗けば、車を持ち上げなくても確認出来ます。

ステアリング・ハンドルを切るとコリコリ音・ドライブシャフト？

「１９９８年、リンカーン・コンチネンタル」はFFか4WDなのでしょうか？

MR2（SW20)に乗っております。

No2です。

車種や、音の出る状態も、細かく書いた方が良いですよ。

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