１回でもいいので武蔵野線の１０３系が乗りたいのですが。

もうすでに武蔵野線は１０３系が廃止されたことは知っています。
しかしながら年に１回特別に廃止された１０３系を走らせるようなイベントはないですか。私としては今後そういうことが１度でもいいのでどうしてもあってほしいです。

No.12 ベストアンサー 回答者： noname#85585 回答日時： 2008/09/03 21:39

ひとつの例として、可能なことがあります。

おそらく他の方もお気づきと思いますが、貸切列車としてＪＲに運行できないか打診することです。
もし、aoookさまに十分な資金と確実な集客力があれば、相談にはのってもらえると思います。
しかし、通常の団体貸切などと違い、多額の車両回送費用をどう負担するか、また、電車と連結可能な機関車に牽引された形でなく純粋な自走を希望されるとしたら、改造費用の負担と、改造中の仙石線なり、西日本なり、改造種車の所属する個所の103系車両需給運用をどのようにするのか、といった諸問題があります。
自前で貸切列車を運行した方は実際いらっしゃいますし、可能だからこそ旅客営業規則にも記載があります。

No.11 回答者： x-bin 回答日時： 2008/09/03 16:50

ドアや窓や内装のガタピシ感、モーターの爆音、重量車両走行の轟音を楽しみたいなら、メカ的には非常に類似の房総(内房・外房・千葉以西の総武の各線)の113系群をどうぞ。

外観や内装はかなり違いますが。
これだって当面は安泰そうですが、いつなくなるか分かりません。

No.10 回答者： noname#85585 回答日時： 2008/09/03 13:00

kamizzzzです。

>まず武蔵野線は１つ１つ感覚が短いところでも長く感じられるのと、音がうるさいわりには走ってるとき景色がゆっくり動いてるにしか見えない。その２点で感動しました。
なるほど，それはおそらく武蔵野線沿線の地域開発が遅かった為，他線区より車窓が広々と感じられたのでしょうね。埼京線でも同じような感覚を私も感じていました。
だとすると，私のANo.3回答は無視してください。仙石線では駅間距離が極端に短いし，苦竹までの区間は完全に市街地化されています。
強いて言えば，むしろ小鶴新田～福田町でしょうか。
いずれにしても皆様の回答のとおり，武蔵野線での復活は難しいでしょう。
イベント的な面を考えても，人気の高い車両ならまだしも，103系は思い出のある方はいらっしゃると思いますが，一般向けとして人気が高い車両とは言いにくいものと思われますし。

No.9 回答者： noname#109588 回答日時： 2008/09/03 09:04

ＪＲ東日本には仙台にしかありませんので無理でしょう。

やるとすれば、ＪＲ東日本から西日本へ譲渡された武蔵野線車両を借りてやるしかないですね。
それよりか、私は２０５系（０番代・新顔）のほうが気がかりです。
京浜東北線の２０９系５００番代で置き換えるという話があります。
今のうちに乗っておかないと乗れなくなるかも・・・・

No.8 回答者： noname#85585 回答日時： 2008/09/03 00:04

ANo.7さまへ。

本来、議論はNGのサイトのため、さわりだけ。
あくまで私的予見です。
広島地区には"天下のセノハチ"があり、221では主電動機容量オーバーの恐れがあります。なので221の転属先としては京阪神地区のローカル運用or下関で余生を送る、というのが現実的かと存じます。
裏を返せば、いまの広島地区で本腰置換えとなれば、223がIGBT制御ロジック変更の上やってくる可能性のほうが高いのでは。
※もし、これ以上のお話が必要でしたら、新たな質問をお立ていただければ幸いです。こちらの質問者様にご迷惑がかかると思いますので・・・

No.7 回答者： kome-maro 回答日時： 2008/09/02 23:28

ANo.5様

網干駅にごろごろ余っていそうな221系ですら、広島へはやってきません。本当に「夢の223系」は来るのでしょうか？
たぶん、広島には、103系(山陽線は115系)で充分と考えられているとおもうのですが。

No.6 回答者： noname#85585 回答日時： 2008/09/02 22:43

再度で恐縮です。

ご質問内容に「１度でもいいのでどうしてもあってほしいです。」とありますが、そこまで"武蔵野線"にこだわる理由を可能な限り補足願えませんか?

この回答への補足

私は昔、数回武蔵野線の１０３系を乗ったことがあります。さらに昔は
南武線、常磐線の１０３系を乗ったことがあるのですが、どうやら武蔵野線に乗った時では感覚が違った気がします。まず武蔵野線は１つ１つ
感覚が短いところでも長く感じられるのと、音がうるさいわりには走ってるとき景色がゆっくり動いてるにしか見えない。その２点で感動しました。私にとっては同じ１０３系でも乗った感覚が違ったりします。
その理由で駅長さんなりＪＲ会社に武蔵野線に１０３系を走らせるイベントを作ってくださいと言いたいです。

補足日時：2008/09/03 08:57

No.5 回答者： noname#85585 回答日時： 2008/09/02 22:39

西日本のN40更新車は、私の主観ではご質問者さまの「103系」と相違があると思いますが・・・

でも、わたしも「贅沢な悩み」だな、って思います。

ANo.4さま、223は"いつか"広島にも来ますよ。希望を持ちましょう!
223は西の標準仕様ですから。
いまのスタイルでくる保証は無いですが・・・

No.4 回答者： kome-maro 回答日時： 2008/09/02 22:24

可部線、呉線では、ごくごく普通に走っております。

なにを贅沢おっしゃる。
223系が広島にやってくる日はいつの日やら....(ーー;)

この回答への補足

いや武蔵野線に載っていると短い区間でも長く感じ、他の路線に比べて
不思議な列車に感じる。さらに私は電車にはある程度の揺れがあるのが好きである。確かに別の列車に行けば１０３系があるのだが、でも武蔵野線に比べれば揺れや不思議に感じると思うことは少ない。

補足日時：2008/09/03 16:11

No.3 回答者： noname#85585 回答日時： 2008/09/02 21:39

私は通学のため、武蔵野線の１０３系を毎日利用していました。

ご質問者様には申し訳ない。当時は205系が来る方が嬉しかったですね・・・必ず8両だったし。
さて、仙石線の103系のことですがANo.1さまのおっしゃるとおりかなりの改造を受けており、「奇跡の復活」です。普段は福田町の車庫で休んでいて、まれに試運転（足慣らし？）で休日に回送で走っているのを目撃します。ただ、武蔵野線を走っていた１０３系とはすでにまるで”別物”ですよ。しいて言えば懐かしい台車の響き、モーター音を楽しむ位でしょうか。

ご質問者の意図に近いものとしては、武蔵野線はスラブ区間が多いので仙石線のあおば通～苦竹間でご乗車になると、近似した雰囲気を楽しむことができます。これが現実的な回答ですね。
既に保安装置もATS-Psですし、地球がひっくり返る(!)ようなドンデン返しで武蔵野線を走るとすれば、それは・・・機関車に引かれた姿(つまり甲種回送・配給、うーん言いたくないけど要は長野行き廃車回送)でしかないでしょう。
※廃車はおそらく長野では行われないと思うので、それも叶わぬ夢、ですかね。