排気量と馬力の関係について

排気量と馬力の関係について調べております。

その中に出てくる「正味平均有効圧力」が何で決定されるのかが良くわかりません。
排気量が大きくなると、1回の出し入れ量が多くなることから、トルクが大きくなることを考えられると思います。

以下の式で言うと
（トルク）＝（正味平均有効圧力）×（排気量）×（爆発回数）/２π
爆発回数は、エンジン構造により決定されますが、ここで出てくる正味平均有効圧力が、何によって決定されるのかが、わかりません。

また、排気量が大きくなると、トルクが大きくなるということを考えると、正味平均有効圧力というのは、排気量が大きかろうが、小さかろうが、一定ということなんでしょうか？

No.2 ベストアンサー 回答者： adasw-12 回答日時： 2008/09/22 21:45

ここがそう。

http://www.mod.go.jp/j/info/hyouka/14/jigo/sanko …

面倒なので読んでくれ（方程式を）
http://www5e.biglobe.ne.jp/~GS_1/engine_theory/p …

分子に正味軸出力。
分母に排気量。

同じ排気量で出力が高ければ正味平均有効圧力は高い。「高性能」
同じ出力で排気量が高いければ正味平均有効圧力は低い。「低性能」

今大切なのは、「性能/排気量/馬力/トルク」より基本だと思います。
Ｐｅ平均圧以下を読みましょう。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2008/09/23 23:03

No.1 回答者： ojisan7 回答日時： 2008/09/22 20:18

>ここで出てくる正味平均有効圧力が、何によって決定されるのかが、わかりません。

正味平均有効圧は内燃機関の出力性能の指標です。出力性能のうち、排気量、回転速度以外の要素が正味平均有効圧に関係する部分です。正味平均有効圧力を決定する要素はいくつかありますが、その中で特に重要な要素が、圧縮比です。オットーサイクルの出力は圧縮比の関数であることが知られていますので、正味平均有効圧を高めるためには、圧縮比を高めればよいことが分かります。

>正味平均有効圧力というのは、排気量が大きかろうが、小さかろうが、一定ということなんでしょうか

そうです。上に記したように、正味平均有効圧力というのは、排気量、回転速度以外の部分を考慮した量ですから。排気量に関係ないのは当然です。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2008/09/23 22:54