A 回答 (8件)
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No.8
- 回答日時:
マーチK12(MT車)乗りです。
ネジ式ではなくて、プラの固定金具がシフトの棒の上についていて、純正シフトノブを固定する形です。もちろん決まった位置でしか固定できませんし、普通のシフトノブにも交換できません。ミッションがルノー製だからだそうですが。あと、高級車のMTには乗ったことがないのですが、参考までに100万キロ使う大型車(値段だけだと高級車)とかでもねじ込んであるだけです。高級な車でも仕組みは同じである様子、この対策はほぼあきらめがつきました。
一応買った店に聞いてはみようと思います。
詰め物をしてネジの終着点を合わせるしかないのかな~と思いました。
書き込みをどうもありがとうございました。
個別のあつらえモノはどうにも。
No.5
- 回答日時:
私的には、グラグラしたり装着して数日で緩んだりしなければ
あまりギュウギュウに締め付けません。
質問者様はMTに対して拘りはありますか?
今のシフトノブが気にいらなければ、モモのシフトノブなど
いいですよ!!私はアルミと本革のモノを使っていますが、よく手になじみ
操る喜びを感じます。装着は純正のようなねじっての固定ではなく、
シフト本体(棒)の周りにネジで固定するタイプです。
シフトノブ変更は、よほど擦り切れたらとは思っています。噛みつく様に「シフト本体(棒)の周りにネジで固定するタイプです」の意味はわかります。あれってグラグラしそうで。
No.4
- 回答日時:
私は弱めのネジロックか、水道管など配管で使用するシールテープでねじサイズを調整して、方向がピッタリ合うようにしていました。
まぁねじ込み式のシフトノブは外国車では希少ですけど…。どうしても気になるのなら、外国製のイモねじで留めるタイプのモノを使用すれば良いと思います。これならねじ込みに関係なくカッチリ固定されて、向きもバッチリ合わせられますから。
No.3
- 回答日時:
中にナイロン系のモノが入っていて、テーパー状になっているモノもありました。
テーパーなんで締めれば幾らでも・・
そのうち内部が割れてグスグスになってしまいますが。
どれもそれほど強固に止まっているモノでは無いようです。
接着剤をノブの内部に塗って、回してはめ込み、マークの合うところでしばらく放置しておけば固まると思います。
あまり丈夫にすると、ブーツの交換時に苦労します。
カサの持つところでもその様なねじのものがあった様に思います。使っていると樹脂の様なナイロンの様なものが徐々に崩壊してきてどうもよろしくない感じがします。やはり接着剤でしょうか。
時々センターコンソールの脱着を行うので接着剤は避けたいです。
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