日産のＮＥＯストレート6エンジンについて

日産のＲＢ20＆ＲＢ25エンジンには、
通常の直6とＮＥＯストレート6があります。
主に搭載されている車種は、スカイラインやローレルです。
平成10年前後から「ストレート6」から「ＮＥＯストレート6」へと移行したようですが
何が変更され どのように高性能になったのでしょうか？
体感的にも変化は感じられますか？
エンジンルームを見た感じ、カバーが1つ増えただけのようですが。。
詳しい方、宜しくお願いします。

No.1 ベストアンサー 回答者： f50kai 回答日時： 2009/01/30 13:13

ストレート６からNEOストレート６の変更点の一番は、環境対策で、燃費向上がされてます。

RB25DETは、吸気系の新設計化、インタークーラーの大型化にして、規制（その時は）いっぱいの280psを実現したことです。

RB20DE&25DEは、シリンダー内の混合気流を生成する、エアージェットスワラーや冠面凹型ピストン採用し安定した希薄燃焼を実現して、燃費UPしたようです。
実際に試乗した訳ではないので、体感的にはどう変わったなどは、わかりませんが、素人感覚では、20DEなどはあまり変わった感覚は感じないでしょうね～。
RB25系に関しては、変更点から体感出来る事はあると思いますよ。

この回答へのお礼

御回答有難う御座います。
ターボ車はパワー、
ＮＡ車は燃費を向上させるような、改良をほどこしたのですね。
たしかにＮＡ車はパワーにほとんど変更はないようです。
何がＮＥＯなのかな？とずっと思っておりました。
有難う御座いました。

お礼日時：2009/01/30 18:12

No.2 回答者： kazu780170 回答日時： 2009/01/30 19:09

ローレルＨ３４とＨ３５それぞれ中古車両を４年づつ乗りました。

どちらもＲＢ２０ＤＥでＨ３５はＮＥＯと書かれていました。Ｈ３５はＡＴ５速ですがＨ３５はＡＴ４速でしたので単純には比較できませんが，Ｈ３５よりＨ３４の方が高回転まで回りました。Ｈ３４は低速トルクが少しあるようでした，それで燃費はＨ３５の方が多少良かったような気がしました。
それより１３年前には２３１のローレル（Ｌ２０Ｅ）も乗ってましたのでエンジンの進歩に関心しました。

この回答へのお礼

両方を乗り比べたインプレ有難う御座います。
参考になります。
Ｌ２０Ｅは分かりません(^_^;)
Ｃ33より前ですよね。。
御回答有難う御座いました。

お礼日時：2009/02/02 21:00