４輪駆動の強制解除は可能ですか？

スバルのレガシイH１２式BH型　VDC付きAT車です

あまり悪路を走らなくなったのと燃費改善のため
４輪駆動を強制解除してそのまま２駆状態で通常使用
していくことは可能でしょうか？
強制解除自体は取説によると可能のようですが¨

No.9 回答者： tomo73 回答日時： 2009/12/20 02:49

VDC＝Vehicle Dynamics Controlでしたっけ。

４ＷＤ前提でシステム組んでいたら、２ＷＤで挙動乱しそうになったら制御しきれない気もしますが…。
駆動トルク配分は使わずブレーキのみで制御しているなら問題ないのかな？
仮に強制解除状態でVDCがOFFになるのなら、何のための安全装置かわかりませんが、どうなんだろう。

No.8 回答者： gsbaka1150 回答日時： 2009/12/20 00:48

その年式のは分かりませんがそれよりちょっと前までのレガシィならエンジンルーム内バルクヘッドの（確か）運転席側に『４ＷＤ』と表示された黒いプラスチックの部品がくっついてます。

それがフタになっていますので開けますと『空のフューズホルダー』になっており、適当な平型フューズを差し込んで短絡させると２ＷＤに切り替わり（というより４ＷＤ解除）ます。ウチのお客さんでそのまま走っている人が居ますが既に２回の車検をウチで見ているので４年以上、特に問題は発生していない様です。やるならあくまで自己責任の範疇になりますが。

No.7 回答者： wrx4 回答日時： 2009/12/20 00:42

元スバルのメカニックです。

取説にはどんな時に四駆を解除しろと書いてますか。過去に私が勤めていた営業所に貴方と全く同じことをして、半年で新車のATをパーにした方がいました。当然通常の使い方では無いので修理代は全て自己負担で
治しました。勉強の為にATを分解したら後輪に動力を伝達する機構の部分が焼けて酷い状態でした、自己負担でATを交換出来るほどのお金持ちだったら何事も経験ですからお試しください。

No.6 回答者： abcdes2009 回答日時： 2009/12/19 22:50

すみません間違えました。

給料が倍でも能力が同じならでした。

No.5 回答者： abcdes2009 回答日時： 2009/12/19 22:07

今まで4人で一つの仕事をしていたのが、

人員削減で2人になってしまったら、
仕事量が増えて結構大変になってしまいますよね。
しかも給料が同じ能力も同じなら尚更。
思っていらっしゃるよりも効果は薄いかもしれませんね。

No.4 回答者： kisinaitui 回答日時： 2009/12/19 21:55

4WDと2WDで、なぜ2WDのほうが燃費が良いのか理由を勘違いされています。

４WDは、単に前輪と後輪の回転差で発生するパワーロスの部分だけでなく、後輪へ動力を伝えるためのプロペラシャフトの重量、デファレンシャルギヤの重量、そこから延びるドライブシャフトの車両に対する重量と、それらを回転させるためのエネルギーロスの部分なんです。

ですから、本格的なクロスカントリーの車は、２WDで走行するとき、主の駆動輪で無い駆動輪への動力伝達をカットするだけでなく、タイヤのハブ部も切り離し、走行中にタイヤの力がハブ、ドライブシャフト、デファレンシャルギヤ、プロぺラシャフトを動かそうとする力もカットします。
これをしないと、駆動してないタイヤに負荷がかかる為燃費が大きく落ちるのです。

ですので、4WDのシステムで２WDを強制解除にした所で、フルタイム４WDは構造的に燃費は上がりません。

もちろん、ドライブシャフト、リヤデフ、プロペラシャフトなどを取り外せばそれは効果が出ると思いますけどね。
そこまでやらなければ効果は出ませんよ。

No.3 回答者： exb04583 回答日時： 2009/12/19 21:23

いなかのくるまやです。

かつてアタック式フルタイム４ＷＤ仕様のホンダアクティトラックを
持っていたときに、わざと常用２ＷＤにして使ったりしてましたが、
特に不具合はありませんでした。

ですが、元来強制２ＷＤは「一時的な使用」が前提となっていて、
まだマルチテスター式検査機器の導入の過渡期だったころに、
スピードメーター検査を通常テスターにて２ＷＤで受ける際などに
使用したものです。
（マルチテスターへの以降完了後はそういった面倒はなくなった）

特にレガシィのような”オンロード４ＷＤ”として設計された
車両にあっては２ＷＤの強制常用はお勧めできません・・・。
（仮に２ＷＤ常用しても燃費改善は微々たるものになりそうですし）

おそらく軽トラのような簡単な機構ではないと思いますので、
壊れてしまう可能性も「ない」とはいえないと思います・・・。

No.2 回答者： husigi 回答日時： 2009/12/19 21:20

極端な話プロペラシャフトを外せば良いと思いますが、

構造等変更検査が必用ですし、手間・工賃などを
考えた場合、元を取るのは難しいですね。

強制解除は通常しないことを考えると長時間使う前提ではないのではないかと思いますので、
最悪シャフト折れたりするかもしれませんから、オススメできません。

No.1 回答者： makoto111 回答日時： 2009/12/19 20:10

解除は緊急用だったと思います（移動のためなど）

仮に切り離したとしても、今まで動いていたものが引きずられる重りになってしまうので目に見えるような燃費改善は無いと思います。