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ヤマハのビジネスバイクGEARの改造について、どんなことでもいいので、教えてほしいです。特に、排気量アップ、エンジンスワップ。駆動系のチューン。
HPを探しましたが、関連サイトをみつけきれませんでした。とても気に入っているバイクなのですが、遅いので、すこしでも速くしたいです。GEARのHPがあまりないようでしたら、こちらでHPの公開も考えています。
ご協力お願いいたします。

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A 回答 (1件)

こんにちは。


調べたところKITACOからハイスピードプーリーとその周辺パーツがセットになったものがありました。
ですが、残念ながらボアアップキット等は見当たりませんでした。

そもそもビジネスバイクという特性上ほとんどカスタムパーツは出ておりません。
また、遅いと言われてますがそれは初めから遅かったのか、それとも最近遅くなってきたのかを考えてみてください。
前者の場合、パーツがない以上どうすることもできません。どうしてもと言うのであればエンジン積み替えなどもありますが、はっきり言って金額的にもどうかと思います。

後者の場合、純正消耗品の交換やOHで蘇ることもあります。

なんでもそうですが、遅くなったからボアアップやエンジンカスタムをしていても効果は発揮されません。カスタムする前に基本メンテから見直して下さい。
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Qハイスピードプーリー組む事によるメリットデメリット

50CCの原付にハイスピードプーリー組む事によるメリットデメリット教えて下さい。

あと、上記品物に純正のウェイートローラーでも違いは分かりますか?
燃料調も必要になってくるのでしょうか?

Aベストアンサー

基本的にエンジンのパワーを上げない限りと、ただのギヤ比を変えてるだけに過ぎません。簡単に言うとどの範囲を使うかになります。

エンジンのパワーを上げるには。50ccのままなら
ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。

低速を少し上げるには
軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよその重さのローラーを買い集めて自分でセッティングを出さないといけません。

遠心クラッチのバネを強くするだけでは。飛び出しが強くなるだけでさほどかわりません。つながりにもラグがでますし

40キロの谷はローラーを新しいのに買えればよいです、あとベルトが減ってくると最高速が落ちます。
強化ベルトというものも売ってます。

片減りするのはなぜ決定的にはわかりませんが。多分同じ位置にローラーが居続けて(全開時が長いとか)、そこに癖がついてしまうと私は思ってますが。

基本的にエンジンのパワーを上げない限りと、ただのギヤ比を変えてるだけに過ぎません。簡単に言うとどの範囲を使うかになります。

エンジンのパワーを上げるには。50ccのままなら
ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。

低速を少し上げるには
軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよ...続きを読む

Q原付の加速力、登坂力低下について

ヤマハのギアCに乗っています。
最近著しく加速と登坂力が低下してきました。
最高速も60キロから55キロに低下しています。
加速は他の原付置いていかれます。
登り坂は、少し急になると30キロくらいしか出ません。

色んなサイトで自分なりに調べ、下記の部品を交換、清掃しました。
・Vベルト
・ドライブフェイス
・クラッチシューアッセンブリ
・センタースプリング
・スパークプラグ
・エアフィルター
・キャブレター分解清掃
・クランクケース内清掃、グリスアップ
・トルクカム脱脂、グリスアップ

ここまでやりましたが、若干改善されたものの、全盛期には程遠いです。
ウェイトローラーは少し前に交換したので換えませんでした。
トルクカムも、溝は正常で変形していなかったので交換していません。
これ以上、何をどうしまらいいのかわからず困っています。

特に異音があるとすれば、段差やブレーキをかけた時や発進時に後輪かクランクケースあたりから『カツン』と音がします。
エンジンが温まってくると音はほとんどしなくなります。

どこか改善点はあるのでしょうか?
皆様の知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

ヤマハのギアCに乗っています。
最近著しく加速と登坂力が低下してきました。
最高速も60キロから55キロに低下しています。
加速は他の原付置いていかれます。
登り坂は、少し急になると30キロくらいしか出ません。

色んなサイトで自分なりに調べ、下記の部品を交換、清掃しました。
・Vベルト
・ドライブフェイス
・クラッチシューアッセンブリ
・センタースプリング
・スパークプラグ
・エアフィルター
・キャブレター分解清掃
・クランクケース内清掃、グリスアップ
・トルクカム脱脂、グリスアップ

ここまで...続きを読む

Aベストアンサー

>段差やブレーキをかけた時や発進時に後輪かクランクケースあたりから『カツン』と音がします。エンジンが温まってくると音はほとんどしなくなります。

走行距離不明ですが、ベアリングかもしれません。
冷間時にセンタースタンド立てて2人組で
音の場所と程度を調べてみてください。

QKYMCOのルッカー50とリトルカブ

今度普通自動車免許がとれるので通学のために原付を買おうと思うのですが・・・

初めの候補は
ホンダ スクーピー
スズキ レッツ4パレット
だったのですが、色々見ていて

KYMCOのルッカー50に一目惚れをしてしまったんです!(笑)
でも最近ホンダのリトルカブも良いな~と思っていて・・・

ちなみに私は女でルッカーは車体が90キロもあるんです(汗)やはり女ではむりでしょうか?

バイクは全く初心者で全然分からないので、上のどの車種でも結構ですので、ご意見&アドバイスいただけないでしょうか?
宜しくお願いします!!

Aベストアンサー

Looker50ユーザーです。

私は最初ヤマハのJOGに乗っていましたが、16インチホイールと重量にひかれてルッカーに買い換えました。どういう道を走るのか分かりませんが、この車体重量は、運転すると非常に安定感に繋がります。国道クラスを走ると四輪にどんどん追い越されますが、その時車重の軽い原付だと、とても怖いです(風圧でハンドルが取られそうになる)。ルッカーなら、かなり安定した運転ができます。これは乗った人しか分からないと思います。安全面からもお薦め。もちろん、しょせん原付なので過信は禁物です。
重いので、確かに取り回しはちょっと辛いです。持ち上げて、というわけにはいきません。しかし、普通に乗るだけなら問題ないでしょう。
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私はベージュに乗ってます。イタリア車のようなデザインで、いいですよね。ぜひお仲間に(笑)。

Looker50ユーザーです。

私は最初ヤマハのJOGに乗っていましたが、16インチホイールと重量にひかれてルッカーに買い換えました。どういう道を走るのか分かりませんが、この車体重量は、運転すると非常に安定感に繋がります。国道クラスを走ると四輪にどんどん追い越されますが、その時車重の軽い原付だと、とても怖いです(風圧でハンドルが取られそうになる)。ルッカーなら、かなり安定した運転ができます。これは乗った人しか分からないと思います。安全面からもお薦め。もちろん、しょせん原付なので過信は...続きを読む

QYAMAHA GEAR(ヤマハ ギア)のメンテについて

質問お願い致します。

YAMAHAのGEARの後輪を外そうとしているのですが、固着しているせいか、それとも手順が悪いのか外れません・・・。

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何卒よろしくお願い致します。

Aベストアンサー

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また、質問文章の樹脂カバー側は外す必要はありません
ナットが締まっていた軸にCRC等の防錆潤滑剤をたっぷり吹き付けて数時間浸透するのを待ち、再度取り外しにアタックしてみましょう。
ホイール中心の軸の固着部に隙間を作る事をイメージしながら、腕力やキック(程々に)でタイヤをガタガタ左右、手前、奥にゆすります。
それでだめならプラスチックハンマーを使いますが、あくまで軸を打撃しない。また、決して鉄ハンマーを使わないこと。
上手く外れることを祈ります


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