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A 回答 (2件)
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No.2
- 回答日時:
そもそも747など4発機の全盛期はエンジンの信頼性が今現在より
低いため、何機かエンジンが停止しても生存性を高める為に考えられたも
のですが、今現在は2発機が主流です。なぜならエンジン、整備の面から
しても4発機より信頼が高いのでわざわざ4発機にしなくても良い訳だからです。
そして燃費の次に問題なのが騒音です。
これは空港や航空基地を建造する際に問題になりますが、
DC-8などの4発機のエンジンはかなり五月蝿かったようで、
直接的な原因ではありませんが、伊丹空港は今現在4発機は乗り入れ禁止
になってしまいました。
その所為もあり、4発機のメリットは少なくなりました。
ただし、A380なのの超大型機はさすがに4つエンジンを搭載しないと
十分な推進力を得られないため、やむを得ず4発にしています。
747レベルの旅客搭載性能はもはや777に到達されてますし、
400シリーズでももう時代遅れですし。
800シリーズがどれだけ高性能か分かりませんが、
性能によっては下手したらANAかJALに採用されるかも知れませんね。
ちなみに私は飛行機マニアになったときから747が好きです。
なので800が日本の空を飛ぶ日が待ち遠しいです。
日本航空にはぜひ立ち直ってほしい。
そのためには747放出も仕方ない。
だが黒字転換した際には「747大国日本」の姿を取り戻してほしい。
この回答へのお礼
お礼日時:2010/04/11 15:18
ご投稿ありがとうございます。エンジンの信頼性の向上も
B777の魅力なのですね。
ただ長距離便に乗る時は狭い飛行機は精神的に嫌ですね。
JALが数年後黒字回復し、航空需要がさらに高まった時には
A380を買って欲しいですね。
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