No.10
- 回答日時:
>レギュラーガソリンが残っている車にハイオクを入れていいのでしょうか
何ら、問題ありません。
レギュラー仕様エンジンに、ハイオクをいれても悪影響はありません。
同じレギュラーでも、国によってオクタン価は変わります。
日本基準「レギュラー90、プレミアム100」(資源エネルギー庁)
EU諸国「レギュラー91~95、プレミアム98」
アメリカ「レギュラー92~94、プレミアム96」
ヨーロッパ車の場合、「オクタン価91以上の無鉛レギュラーガソリンを使用して下さい」との記述がある他に「無鉛プレミアムガソリンを使用しても問題ありません」と記述しています。
国産車の場合も、(レギュラー仕様エンジンの場合)オクタン価90以上でエンジン設計を行っています。
>またハイオクを入れたあとにレギュラーを入れても大丈夫でしょうか?
問題ありません。
今のエンジンは、多くの場合ノッキングセンサーが付いています。
ノッキングが起きないように、着火時期の調整を自動的に行っています。
余談ですが・・・。
メーカー勤務の友人は、定期的にプレミアムガソリンを使用して「エンジン内のスス除去」を行っています。
燃料添加剤を添加してエンジン内を洗浄するよりも、効果がある!との事です。
No.6
- 回答日時:
大戦時のアメリカの飛行機には「オクタン価100以下の燃料をいれるな!」と
いたるところの給油口に書いてあったりします。
逆に敗戦後ないしは戦中に捕獲した日本の戦闘機をこの燃料で飛ばしたところ
かなり性能が向上したものが多かったそうです。
逆に、ほとんどかわらなかったものもあったようです。
レギュラー仕様ならハイオクをいれても、重大なトラブルはありません。
想定済みです。
(ハイオク仕様の場合はレギュラー使用は確認してないので、壊れても文句はいえませんが)
No.4
- 回答日時:
ハイオクって高性能ガソリンだと勘違いしてませんか?
暴言を許されるなら、ハイオクは「燃えにくいガソリン」です。
高性能エンジンは圧縮率を高めます、圧縮率を高めるとシリンダー内の温度が高くなりレギュラーガソリンはその温度のため勝手に燃焼してしまい予定の出力が出ません。
そこで高温で勝手に燃焼しないガソリン(これをオクタン価の高いガソリンと言う)が必要になります、そこで普通のガソリンに添加物を加えてオクタン価を高めます。
この高温でも燃焼(燃え)ないガソリンが高(ハイ)オクタン価ガソリン・・・略してハイオクです。
スイフトは無鉛レギュラーガソリン用のエンジンが付いてるのでハイオクを入れると燃えにくいので力が落ちるか、最悪はエンストします。
No.1
- 回答日時:
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