MTシフトノブの握り方

Question

現在の考え方で、スポーツ走行時のシフトノブの握り方はどれが優れていて、皆さんはどのような握り方なのでしょう？

疑問は、右ハンドル２シーターでセンターコンソール部？にひじが置けるタイプの車です。
今思いつくのは、
１.上から手のひらをかぶせるように握る
２.側面から（指相撲するように）握る
３．その他

実際には１が多いとは思いますが、スムーズさ確実性などからどのような握りが良いのか教えてください。

twin_ring009 · Accepted Answer

＞レースでは力ずくで操作するものでしょうか？

いえいえ、それではミッションやクラッチに、ダメージを
与えてしまうだけで、最悪の場合「リタイヤ」です。

コツは「シフトアップ」と「シフトダウン」では、
その操作に違いがある、ということです。

シフトアップはなるべく早く、一拍で操作しますが、
シフトダウンは、「N」で「半拍」待ちます。

アップはエンジン回転を上げて、加速するだけですが、
ダウンはエンジンブレーキか、次の加速のための減速なので、
必ず「エンジン回転と同調させる」必要があるため、
シフトの速度は「エンジンとのタイミング」なのです。
従って、急いでシフトして同調に失敗するよりも、
半拍待ってでも、確実な同調の方が車体の安定には
効果的なのです。
この時、いわゆるヒール＆トゥや、アクセル操作での
回転合わせを行っています。

またシフトワークは「ペダル操作」と併用すると良いです。
シフトを抜くタイミングを、クラッチを踏む時と
「同時に行う」と、次の操作への繋がりが楽でしょう。

特にシフトアップの時などは、アクセルを緩めた瞬間でも
抜くことが可能ですし、ダメージもありません。

実は、もっとも重要なことは・・・・・
シフト操作の速度よりも「クラッチペダルの操作速度」
ということになるのです。

twin_ring009 · Answer

頻繁なシフトワークが必要な「ジムカーナ競技」では、
小指を下、親指を上にして「横から握る形」にします。
この握り方のままで、全てのポジションに操作します。

そして、必要以外は「両手をハンドルに添える」のです。
ハンドルから左手を離して、シフトを操作したら、
即座にハンドルに戻します。
この時間を可能な限り短縮させ、シフトミスは絶対に
なくさなくてはなりません。
この握り方がもっとも確実で、ふいの振動などによる
手の滑りにも、失敗の起こさない方法なのです。

また素早く、正確なハンドル操作が必要な競技ですから、
両手のハンドル操作は絶対条件なのです。

ちなみにレーシング・フォーミュラーカーも、
やはり横から握る形となります。
（と言っても、右手シフトレバーになりますが・・・）

hitsujicom · Answer

私の場合、
＜シフトアップ＞
１→２　右から押し付けるように添える
２→３　後ろからコツンと押し出しＮ位置でもう一度コツンと押す
３→４　上からコツンと押しＮ位置でもう一度コツン
４→５　下からコツンと押しＮ位置で左から手を添え右に押し付けるように
＜シフトダウン＞
アップの応用なので省略

という訳で、握るという感覚はあまりありません。添えて押すという感覚です。
多分見た目にはシフト操作が早くて掴んで押し込んでいるように見えるかも知れませんが、シフトはそのギアを外すとＮに戻りますのでその動きを上手く使って操作しています。
う～ん参考になるでしょうか・・？

pierre2 · Answer

私は２ですが、1速～2速は逆手、以降は順手だと思います。

kojitti · Answer

私は1です。
ただ車によってレバーのポジションはちがうし、またドライバの体格によってもちがうので、その車でその人にあった確実にすばやくできる握り方というのがあると思いますよ。

MTシフトノブの握り方

＞レースでは力ずくで操作するものでしょうか？

頻繁なシフトワークが必要な「ジムカーナ競技」では、

私の場合、

私は２ですが、1速～2速は逆手、以降は順手だと思います。

私は1です。

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