ノッキングについて

ハイオク仕様のMT車にレギュラーをいれて走っています。

エンジンが温まってくるまでは何ともないんです。しかし、一時間くらいしてエンジンが温まってくると、ローを繋ぐときだけエンジンルームからものすごい振動がきます。

これってノッキングでしょうか？

No.3 ベストアンサー 回答者： twin_ring009 回答日時： 2003/08/31 01:41

クラッチオイルラインへのエアの混入で無いとすれば・・・

「オクタン価が低いために、ノックセンサーが誤作動」
しているのではありませんか？

エンジンの振動をノックセンサーが感知しています。
点火が正常に行われないと、ノッキングが発生し、
異常振動が起きます、するとECUはエンジン保護のため
即座に点火時期を遅らせるのです。

点火時期は、エンジンの回転が上昇するにつれて、
徐々に進んでいくので、回転が上がれば振動は止まります。
従って、ごく低回転のときだけ発生することになります。

ノッキングは、エンジン回転のオーバーレブの、数倍も
エンジンを痛めます。慢性的にノッキングが起きると
ピストンやクランクの異常変形を起こしてしまい、
最悪の場合、エンジンを壊すことになります。

ECUはハイオクからレギュラーに変えても、なんとか
燃調補正をしてくれるものですが、旧型の車両では、
そのような気の利いた機能が無いものもあります。

ゆえに
「ガソリンはハイオクタンを使用してください」
という注意書きがあるのです。

これで故障が発生しても「使用者責任」になりますので、
すべて実費修理となり、メーカー保証外になってしまいます。

エンジンのオーバーホール修理は、かなり高価です。
ちょっと覚悟しておいた方が良いかも知れません・・・

この回答へのお礼

いつもありがとうございます。

何かを触ると一時期はよくなります。「オオモト」があるのでしょうか・・・。
エア抜きでてっきり直ったものだと思っていました。

今回ハイオクにかえて、直りました。
この直った状態がずーっと続いてくれればよいのですが・・。

お礼日時：2003/09/02 17:18

No.2 回答者： yr1 回答日時： 2003/08/30 21:47

こんにちは　もしノッキングでないとするならはくらっちのジャダーのような気がします。

つなぎはじめだけガクガクとなり後はスムースにつながる。違うかな最近はＭＴが少ないものですので。

この回答への補足

回答いただきましてありがとうございます。

回答いただいた内容の通りです。つなぎ始めはガクガクとゆれ、つなぎきるとスムーズに加速します。
ローのみです。

二年前にクラッチ板のみかえて、一年前にクラッチ板やカバーなど一式をかえましたが良くなりませんでした。

どこか部品をかえたらよくなるモノなのでしょうか？

補足日時：2003/08/30 23:59

No.1 回答者： assamtea 回答日時： 2003/08/30 21:41

こんばんは。

ご質問の通り、ノッキングだと思われます。

ご存じかと思いますが、ハイオクの方がレギュラーよりも
発火しにくいため、圧縮比を上げて力を出すことが出来ます。

このハイオク仕様のエンジンにレギュラーガソリンを入れると
エンジンが暖まってガソリンが爆発し易い状態では、圧縮途中の
上死点にピストンが達する前に、自然発火により爆発してしまい
（爆発しながら圧縮して）後からプラグにより点火するので、
シリンダー内では２つの爆発がぶつかり大きな衝撃が発生します。

これをノッキングと言い、エンジンにとって最も悪い状態です。

最近の電子制御の車は、ノックセンサー等を持っていて
レギュラーガソリンだと判断すると進角制御したりしてトルクは
出ないが、ノッキングを抑えるように制御するようになっている
はずです。

ですから、atti88さんの車のノックセンサーが壊れていると言う
可能性もありますが、ハイオク仕様のＭＴ車と言う位ですから、
スポーツ車なんでしょうから、ハイオクガソリンを入れるように
してあげて下さい。

この回答へのお礼

回答いただきましてありがとうございます。

もうすぐガソリンが切れるところなので、また、ハイオクに戻してみます。

直ってくれたらいいのですが・・・

お礼日時：2003/08/30 23:59