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No.5
- 回答日時:
ハイオク=ハイパフォーマンスでは無く、エンジンがハイパフォーマンスなのです、で、そこにレギュラーを入れたのではノッキングを起こすので、レギュラーに比べて燃えにくいハイオク(燃えにくいので、清浄剤ゃ助燃剤を添加しています)を入れる必要があるのです。
レギュラーに比べて燃えにくいため火炎伝播速度が少し遅くなります、その分点火時期を早める必要がありますが、これはギリギリチューンアップされたピーキーなエンジンの場合の話で、そうでない場合はほとんど影響がありません。
No.4
- 回答日時:
現在の使用状況が本来で、それで問題がなければ何も問題はないはず。
本来は何の意味もないハイオクを入れたことが、まさにひょうたんから駒の結果でしょうね。
この回答へのお礼
お礼日時:2011/05/05 23:13
有難う御座いました。そうなんですよねぇ、本来プレミアムガソリンって、現在の高圧縮エンジン向けに調合されていると聞いています。販売当時の燃料が一番合っているのかな?
No.3
- 回答日時:
レギュラーガソリンのエンジンに、ハイオクを入れたとしても、それで、調子を
悪くすることは考え難いです。
その反対は有り得ます。
4つのキャブレターのうち、1つにでも、詰まりが出れば、特に低回転で不調に
なるのも頷けます。
ですから、ANo.2のlemanさんの意見に賛成です。
ガソリンを入れ替えている間に、溶け出して詰まらせていたスラッジが、流れ易く
なっていて、再びエンジンを掛けた時には、吸い出されて無くなったんではないで
しょうか。
だとすると、もう一度、ハイオクに入れ替えて、ブリッピング(空ぶかし)して、
様子を見るのも良いかな?と思います。(キャブの洗浄)
ガレージでなら、詰まりが起こったとしても、なんとか対処できます。
通常走行には、ハイオクを入れても、期待できることは殆少ないと思います。
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