V-maxにシガーソケット

型が2WEのV-maxにETC（車の流用）の為にシガーソケットを着けようと思います。
しかし、バイク屋さんに持っていって聞いてみるとV-maxの電装系が弱いから絶対に着けない方がいい、と言われました。
しかし、インターネットで調べてみると結構着けてらっしゃる方がおります。
いかがでしょうか？実際ETCの場合は入るときのみで一瞬かとは思うのですが、、、
やはり、シガーソケットは着けない方がいいのでしょうか？

No.1 回答者： kentaulus 回答日時： 2011/07/07 10:16

こんにちは。

元、V-MAX　1200オーナーです。

ETC位のものなら消費電力が小さいので問題ないと思います。

私はヘッドライトから電源を取っていました。
キーを抜くと電気が流れないので、バッテリーが上がる心配はありません。

ただ、雨や洗車で濡れてショートしないように、
それだけは注意していました。

ETCは取り外し可能にして、
配線は　ライト　-　ヒューズ付き接続プラグ　-　ETC
としていました。
ETCのシガーソケットプラグは切り取り、使いませんでした。

ヒューズ(1A)付き接続プラグはカーショップで車用(約５００円)を買い、
ダミータンク下部で接続するようにしていました。
これなら豪雨でも洗車でも接続プラグが濡れることはありません。
つまり、漏電やショートの心配はありません。



シガーソケットは雨や洗車で濡れると水が入ります。
ですので防水に配慮してください。
電源容量的には心配ありません。

No.2 回答者： yzfr1000 回答日時： 2011/07/07 10:35

私はＲ１にシガーソケットを取り付けています。

私の場合はカーナビ接続のためなんですが、走行中ずーっと使用してても、なんの問題も起きていません。

排気量は全然違いますが、バッテリー容量は変わらないと思います。
と、いうかＶ-maxのほうが容量が多いかもしれません。

電装系が弱いといっても、国産の電装系は外車よりは、はるかに強いです。

それに、ETCは消費電力も少ないですから問題ないと思います。

ですが、取り付けるのであれば、必ずヒューズ付きにしてください。
ヒューズがあれば、電装系になんらかのトラブルが発生してもETCが壊れる事はありません。


余談ですが、ETCに登録してある車以外で使用するのは違反ですよ。
知っているとは思いますが・・・。

No.3 回答者： yzfr1000 回答日時： 2011/07/07 10:58

NO2で回答した者です。

失礼しました。
スクーターと勘違いしてました。

回答は同じです。問題なく使用できます。

先程の回答に付け加えますが、私はヒューズボックスから電源を取っています。
カーショップなどで、ヒューズにコードが付いたのを売っています。
これを購入すれば、ヒューズを差し替えるだけで、簡単に電源がとれます。

10A,15A,20A,といろいろありますが、15Aでいいと思います。


Ｖ-maxとスクーター、えらい違いですね。
すいませんでした。

No.4 回答者： LTdog 回答日時： 2011/07/07 12:10

バイク屋さんがどれほどV-maxに精通されているかわかりませんが、V-maxの電装で問題があるのは「レクチファイア アンド レギュレータ」です。

※他車種ではレギュレートレクチファイアというのが普通です。

この部分が旧型の場合、アイドリング回転数では全く充電されません。
そのため、日本の交通事情ではバッテリーが上がりやすく、また部品自体が熱に弱いという評価がなされています。

http://members3.jcom.home.ne.jp/kojintaxi-tokyo/ …
http://minkara.carview.co.jp/userid/281886/blog/ …
http://minkara.carview.co.jp/userid/281886/car/2 …

95年モデル以降ではフィン付きの部品になったようなので問題はないと思いますが、念のため、ご確認を。
※尚、車検証の年式は初年登録年式ですので、モデル年式の証明にはなりません。

95年モデル
http://www.cmsnl.com/yamaha-vmx12g-1995_model102 …
※26番の部品(古いタイプ)
96年モデル
http://www.cmsnl.com/yamaha-vmx12h-1996_model103 …
※30番の部品(対策済み部品：1990～の国内仕様と同じ部品)

http://www.geocities.jp/syunhoso/troubleFAQ.html …


つまり古いモデルでしたら、電装が弱いというのは本当の話です。
バッテリーの容量の問題ではありません。

しかし、電装が弱いからシガーソケットはやめた方がいいというのは、何かおかしな話で、本来なら、電装を健康な状態にすることをお勧めすべきかと。


４輪用ETCの流用は私ならやめておきますが、質問の本筋ではないのでご自分でご判断を。

この回答へのお礼

つい最近レギュレータとバッテリーを新品に交換しました。そしてレギュレータは純正の最高年式のもの（確か96年式につけてあるやつかな？）をつけてもらいました。それならシガーソケットは問題なさそうでしょうか？また、かりにそれでシガーソケットをつけた場合携帯やナビを充電しながら走ることには問題ありませんか？

お礼日時：2011/07/11 09:39

No.5 回答者： LTdog 回答日時： 2011/07/11 13:39

回答No.4です。

＞つい最近レギュレータとバッテリーを新品に交換しました。そしてレギュレータは純正の最高年式のもの（確か96年式につけてあるやつかな？）をつけてもらいました。それならシガーソケットは問題なさそうでしょうか？また、かりにそれでシガーソケットをつけた場合携帯やナビを充電しながら走ることには問題ありませんか？

対策済みなら他にVmaxが他車種に比べて弱いということはないと思いますけどね。
消費電力の高い電装品をつけないかぎり、みなさんもおっしゃっているように問題はないかと。

妙なところから電源をとらず、バッテリーから直に繋ぎ、リレーの起電をACCから取る。
ACCという表記は配線図になさそう？　それなら起電はテールのラインから取るとかこの人みたいにしては？
http://taka2198.exblog.jp/10806154/

まあとり方は
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2418
こんな取り出しコネクタを使うか、
電装のラインを全く傷つけたくないなら、
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2529
こういうタイプのヒューズ電源を使ってヒューズボックス内からリレーの起電をとればいいかと。
※取り出す側のヒューズのタイプとアンペア数を確認して選択。
※起電を取るだけなのでライン途中のヒューズの方はあまり意味がないけど気にしないで。