No.4ベストアンサー
- 回答日時:
欧州車、なかでも一番安いバージョンのBMW3シリーズ、5シリーズあたりに乗ってみてください。
ドアの開閉音も違いますが、まずブレーキの違いで目からうろこが落ちますよ。
160キロぐらいから80キロぐらいまで急速に減速するするような場合のブレーキの安心感が全然違います。
しかも、このブレーキの安心感は、時速40キロから停止するときでも同じようなレベルです。
つぎに、ハンドル操作と車体の連動というか、一体感で二度目のアッパーカットですね。
3500ccのクラウンと2000ccのBMWが同じような値段で売られておりますが、一度BMWを選んだ人は、決してクラウンを選ばないという事実があります。カタログ数値や電装品などとは関係ない自動車の走る・曲がる・止まるの基本が気持ち良いのです。
アベンシスはトヨタ製ではありますが、欧州人に買ってもらうために、BMWやベンツの乗り味を知っている人々が設計したのでしょう。
それは私も知ってましたがメンテナンスにお金かかるのと同じトラブルでも修理代がかなりかかることと、なかなか車が帰ってこないことを聞いてクラウンにした次第です。性能が段違いな事はしってました。ただトヨタであれだけよく出来てるなら有りかなと思いまして。
No.3
- 回答日時:
やっとまともな感性になられたと言う事です。
国内仕様のトヨタ車は例えクラウンであってもマジェスタであってもトヨタ車は所詮トヨタ車です。
その点アベンシスはヨーロッパ仕様にきわめて近い状態なので、従来のトヨタ車とは一線を画しています。
ただ、初代ほどその感覚は強く、年代が新しくなるほど薄くなってます。
見た目がおやじ車だからきっとおやじ好みのセッティングにしないとうけないと判断したんだろねー?それじゃダメなのに。他のトヨタ車と変わらなくなる。
何でも初期型が初めのコンセプトなんでしょー。
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