No.8ベストアンサー
- 回答日時:
スズキのスイフトなんかはそれの良い例だと思いますよ。
エンジンもアイドリングストップ等ついており、走りの楽しさを重視した仕様となっています。
それに、室内の質感は国産コンパクトカーの中ではトップクラス。シートの質も良く、コストパフォーマンスの高い一大だと思っています。
No.10
- 回答日時:
スイフトスポーツが評判いいですね。
それ以外は思い浮かびませんでした。
日本を代表するトヨタでさえ、最上級車のレクサスで目指せベンツ、BMWで未だに基本性能を電子制御でごまかして失敗している状況ですしね。
あれじゃ、いつまでたっても追いつけないでしょう。
工業製品としての完成度との事ですが、事、自動車に関しては基準があいまいすぎます。
一番目に見えてわかりやすいのが耐久性でしょう。
耐久性に関しては軽量化(燃費)とコストを追求した日本車はかなり低レベルです。
「壊れない」といっても。精々10年10万Km程度、それ以上超えるとシャーシフレームがやれてきます。
古い型のタクシーに乗れば一目瞭然ですよね。
日々、メンテを行っていても、シャーシがぐにゃぐにゃになってしまっています。
これが、欧州車、特にドイツ車では、20年20万kmもメンテさえしっかり行っていれば新車と変わらない性能を維持できてしまいます。
さて、どちらが完成度が高いと言えるでしょう?
No.7
- 回答日時:
意味合いは違うかもしれませんがスズキのソリオです。
そんなに高くもないし日本人向けのみに作った車だと思います。
クラウンやレクサス等高級車も頭に浮かびましたが
一般大衆車っていうのが完成度の高い車ではないでしょうか?
No.6
- 回答日時:
無茶。
はっきり言いましょう?
皆さんの解答にあるのはようするに
枯れた技術で信頼性が高い車両であり、
耐久性および走行性能として求められる範囲で最大限の能力を持っている車両です。
私もタクシー=CREWに一票です。
で、高性能?というのは正反対です。
たとえば。
BRZという新型車がにぎわせていますが
これ完成度が高いと思いますか?
たぶんこれからどんどんマイナートラブルが出てどんどん壊れますよ?
スバルもトヨタのつくるスポーツカーもみんな元々そういうレベルでつくってきます。
MR-2やスープラなんて車はもう典型的に前期型はくずです?
最後期でやっとまともな車になったといわれます。
でも。所詮その程度では完成度が高くなりようもありません。
たぶんまだ現存していても、新しい技術を一つ入れる度、未だ未完成・・・
市販車のくせにスポーツカーというのはそんなところがあるわけです。
ですから、はっきり言えば
「完成度」と「高性能」これは相反する命題です。
両方達成する車などありません。
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