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JRで東神奈川-豊田間の運賃が780円、東神奈川-日野間の運賃が690円となるのですが、豊田の方が近いのに高くなることが不思議です。
JR東日本のホームページで運賃計算の特例などを見て調べたのですが、よくわかりません。
駅すぱあとで調べてみると、
1.東神奈川-八王子-豊田:46.9km
2.東神奈川-川崎-立川-豊田:49.9km
3.東神奈川-八王子-日野:49.2km
4.東神奈川-川崎-立川-日野:47.6km
となるので、1.と4.が運賃計算の基準となる経路かなと思いますが、それで良いのでしょうか?
だとすると、4.で何かしらの特例や特定区間料金などが適用されているはずなのですが、自分ではみつけることができませんでした。
詳しい方、ぜひご教授願います。
よろしくお願いいたします。
No.4ベストアンサー
- 回答日時:
すでに他の方からご回答は示されていますが、実際には乗換えのできない鶴見経由でのキロ数計算になっています。
すなわち、東神奈川~鶴見~武蔵小杉~立川~日野の経路ですね。市販のJTB時刻表では、こういった運賃計算のためか、鶴見~新川崎間の営業キロは5.1kmと明記されています。No3さんの計算結果は若干違ってる気もしますが、結論は合ってると思います。
念のため、下記URLの路線図をご覧いただくといいと思います。確かに鶴見で東海道線と横須賀線が分岐しています。
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/tokyo.pdf
#余談ですが、この路線図でお気づきの方もいらっしゃるかと思いますが、湘南新宿ラインは西大井~大崎間は実際には短絡線で結ばれていますが、運賃計算上は品川を経由することになっています。
さらに余談ですが、東神奈川から日野まで川崎を経由して南武線でもいいのですが、いったん横浜に戻って横須賀線で武蔵小杉に行って、そこから南武線に乗換えてもOKです。この場合、東神奈川~横浜間往復のキロ数は運賃計算に含めない(重複乗車とはみなさない)特例があります。
http://www.jreast.co.jp/kippu/1106.html#12
「特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例」の4つ目の◆印の項。
詳しい説明をしていただき、ありがとうございます。
鶴見~新川崎間の営業キロは5.1kmなんですね。
あらためて自分なりに計算してみると、
東神奈川~鶴見:5.3km
鶴見~新川崎~武蔵小杉:5.1+2.7=7.8km
武蔵小杉~立川:28.0km
立川~日野:3.3km
ということで、合計44.4kmですから、690円で間違いないですね。
十分納得できました。
湘南新宿ラインの品川経由の計算はなぜなんでしょうかね?これは実際の路線距離とは違うんですね。
「特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例」についても最初に見ていたのですが、良く理解できず、ここで質問させていただきましたが、意味がやっとわかりました。
いろいろと教えていただき、ありがとうございました。
No.3
- 回答日時:
>4.東神奈川-川崎-立川-日野:47.6km…
東神奈川-武蔵小杉-立川-日野:44.6km
で 690円ではないでしょうか。
もちろん、東神奈川→武蔵小杉は直に行くことができませんが、あくまでも路線上は川崎をショートカットしていますので、最短経路で運賃計算をします。
最短経路に実際に列車が走っているかどうかは、運賃計算には関係ありませんのでね。
早速ご回答いただき、ありがとうございます。
東神奈川-武蔵小杉-立川-日野:44.6km
ということは、やはり川崎をショートカットして、横須賀線・湘南新宿ラインの路線で距離計算をするわけですね。
距離も教えていただきましたので、運賃計算の仕組みが良く理解できました。
どうもありがとうございました。
No.2
- 回答日時:
あ、すいません
5.東神奈川-鶴見-武蔵小杉-立川-日野
です。確か横須賀線は「仮想:鶴見駅」で東海道線
から分岐するとして運賃計算をする筈ですから。
http://www.geocities.jp/kqvsyokosukasen/omoshiro …
早速のご回答と補足をありがとうございます。
なるほど、鶴見から横須賀線・湘南新宿ラインの路線で計算するのですね。
それは気づきませんでした。
鶴見から武蔵小杉の距離がはっきりわかりませんが、考え方としては良く理解できました。
おそらく、
5.東神奈川-鶴見-武蔵小杉-立川-日野
この経路が45km未満になるのでしょうね。
納得しました。
どうもありがとうございました。
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