![](http://oshiete.xgoo.jp/images/v2/pc/qa/question_title.png?5a7ff87)
No.12
- 回答日時:
タイミングベルトをストッキングで代用なんて話、今の今まで1回も聞いた事ありませんし、最低でもエンジンのヘッド、下手すると腰上をばらさないと交換も点検もできないタイミングベルトを、仮に代用できるにしても、素人がその場で交換できるものではありません。
ってより、ストッキングではコマも何も無いのに、バルブの駆動などできません。
いい加減な情報も混じるので、回答の正誤を見極める事も必要です。
昔、親父の某社1800ccのセダンのタイミングベルトのコマが飛んだ事ありますが、自走不能・エンジン始動不能でした。
走行自体確か70,000km程度だったと記憶してます。
不安を抱いて毎日乗るより、これからも乗る気なら交換してしまった方がすっきりするでしょう。
No.11
- 回答日時:
今のベルトはあまり切れません。
切れた場合はひもやストッキングで一時的に代用します。
問題なのは音です。
エンジンが熱を持ってきた時の
音は半端じゃ有りません。(完璧に警察に停められます)
経年劣化したベルトは張りで調整できる範囲を超えているため
音は突然なり始めますので注意してください。
音を軽減させるスプレー売られていますが、普通のベルト用です。
音の一時的な対処法はエンジンを止めてCRCなどを
ベルトに吹き付けるぐらいです。
エンジンオイルについてですが、漏れは普通です。
放っておくと漏れの量が増えます。
対処法としては
漏れてる所をブレーキクリーナーなどで洗浄して
スリーボンド社などの液体ガスケットを塗ってください。
それで軽減されます。
当たり前ですが上記全てエンジンが停止中に行ってください。
10万キロを超えているならエンジンのオーバーホールなども
検討された方が良いと思います。
ありがとうございます。
エンジンオイル漏れは普通なのですか?
漏れているところが特定できればいいのですが、
最悪はエンジンの下側の場合、素人では無理ですね。
No.10
- 回答日時:
>タイミングベルトが切れるってホントにあるの?
私は2台のマイカーでタイミングベルト切れを経験しています。オイル交換などメンテは確実にしていました。
1台目 T社1800cc新車購入後数万kmで切れました。走行中何か異音がしておかしいと思っていた数分後エンジン停止しました。原因はメーカークレーム修理の際の組付け不良らしいです。
2台目 H社360cc中古車 こちらも走行は数万km以下だと思いました。ベルト切れは帰宅して翌朝エンジン始動せず、セルモーター音がおかしいのでみたらカムシャフトが回転していない!?(このエンジンはカムシャフトが見えるエンジンでした)。
タイミングベルト切れではないですがファンベルトの張りが強すぎたのか解りませんが走行中ウォーターポンプが丸ごと壊れて冷却水噴出もありました。昔は車が故障することは珍しいことではありませんでした。
No.9
- 回答日時:
走行10万キロ近くになると車検時に強く交換を薦められるので、
実際にベルトが切れて走行不能に陥いる人は少ないでしょうね。
都市伝説のように感じられても仕方ないと思います。
多走行車の場合、劣化したベルトは「切れる」というよりも
ベルト内側の凸部の脱落で動力伝達が不可能になることが多いようです。
もし走行中でもエンジンはすぐ停止します。
走行11万キロ未満のガソリン車で経験しましたが、
たまたまセル始動時に凸脱落がまとめて起きたようで始動不能になりました。
(バルブとピストンの干渉はなく、ベルトの交換で修理完了。)
走行4万キロ未満のディーゼル車の時は走行中に切れてエンジン停止。
市街地走行中でマニュアル車だったので惰性で路肩に寄せましたが、
パワステやブレーキアシストが喪失するため高速走行中でなく幸いでした。
この車はバルブがピストンと衝突したためガラガラ音がした後、死亡しました。
(メーカー保証があったので、エンジンはそっくり載せ替え。)
「走行10万キロ」は単なる交換の目安かもしれませんが、
タイミングベルトには確実に寿命があります。
仮に、故障車を無事にセーフティローダに載せて整備工場へ搬送したとしても
ベルト切れでバルブとピストンの干渉が避けられないエンジンだった場合、
損傷範囲の特定が難しく交換しておくべき部品が多数あります。
(部品代と修理費が高いので、廃車の可能性も。)
今のうちにベルト交換しておけば数万円で済むはずです。
オイルの減りは、漏れている部分を特定できれば良いですね。
漏れていなくてもオイルが減る場合も考えられますから。
3000キロごとにきちんと管理されていれば原因も見えてくると思います。
ありがとうございます。
まさに都市伝説的に思っておりましたが、実際に経験されている方が
結構いるので、都市伝説ではないようですね。
No.8
- 回答日時:
本当に切れる事はまず有りません。
ベルトとしてはコグドベルトと言われるものでベルトの内側に凸凹がありこれが歯車?に噛み合って回転を伝えます、従ってVヘルトと異なり位置がずれることが有りません。
長年使用でこの凸凹の山が丸く摩耗して、飛び越しを起こす(滑る)のを通常切れると言っています、位置がすれると、バルブの開閉のタイミングが狂います、一山飛び越しだけ、又は完全に滑るまで程度はいろいろ有ります、完全に滑ればエンジンはストップですが、一山程度なら不調ながら動くかも?但しバルブが燃焼室に飛び出している時にピントン上がれば、双方衝突して破損もあり得ます、運が良ければ止まるだけ。
目的の体育館の手前で切れたことが有ります、惰性で駐車場までたどり着きました、丁度走行距離は11万こえたところでした、後日デーラーて10万で交換推奨と聞き、先にいわんかい、と怒ったことが有りました。
No.7
- 回答日時:
ずいぶん昔ですが、横浜市の綱島街道を、知人の「トヨタ コロナ T14#}で南下中に、タイミングベルトが切れたことがあります。
当然ながら、エンジンシリンダーの燃料吸気と燃焼ガスの排出を担うバルブが動かなくなるため、エンジンが「ストン」と急停止します。
インパネのインジケータランプが点灯し(エンジンが止まったことを示す)、発電機からパワーアシストされていた、ステアリングとフットブレーキが重くなり、操舵と制動が思うに任せなくなりました。
力を込めて操舵して左側に寄せつつ、両足でフットブレーキを踏み、サイドブレーキも併用して停止させましたが、インジケータの全点灯がエンジンの停止を示すことを知らない人だと、制動を掛けるのが遅れ、事故になる可能性があった思います。
公衆電話の電話帳で調べたところ、たまたまトヨタのディーラーから数百メートのところだったので、助けを求めたところ牽引してもらえディーラーまで運びました。
古いままメンテしていなかったのか、修理代を負担しなきゃいけないのかとビビッていたら、無料でした。
トヨタのグループ企業として、タイミングベルトの破断は前提としておらず金は取れない、ということでした。
案外、リコールでもあったのかもしれないな、とも思いましたが、事なきを得ました。
しかし、よくエンジンが壊れなかったものだと思います。
タイミングベルトは、エンジンのクランクシャフトの回転と、カムシャフトへの動力伝達と、バルブのリフトの同期を取るためのパーツです。
一応、ピストンには、バルブリフトにより、バルブとピストンヘッドがぶつからないような、半円状の窪みが穿たれていますが、ピストンが最上部に上がったタイミングでは、通常、バルブはリフトさせません。
なぜなら、ピストンヘッドとバルブが衝突する恐れがあるからです。
しかし、タイミングベルトが切れると、カムシャフトの回転が止まり、バルブは各々、ランダムなリフト量のままで停止してしまいます。
バルブリフト量が目一杯で停止しているところへピストンが上がり、もしバルブとピストンが衝突してしまうと、エンジンが壊れてしまう場合さえあるそうです。
10万キロメートルというのは、これ以上使うと切れてしまうかもしれない、ひとつの安全指標だと思います。
オイル漏れですが、エンジンからのオイル漏れとは限りません。
オートマチックミッションフルード、ブレーキフルード、パワーステアリングフルード、エアコンのプレッシャーオイル、ディファレンシャルギヤオイルなどがありますので、何のオイルが不明な場合は、修理工場で診てもらうのがよいと思います。
それぞれ、ほうっておくと、いろんな障害に繋がっていきます。
エンジンオイルの漏れは、通常はオイルパンのガスケットのシール効果の低下ではないかと思いますが、規定量以下では、エンジン内にオイルが十分行き渡らず、内部が摩擦で高温化し、エンジンの寿命を極端に縮めることになり、オイル不足でエンジンを壊しては、元も子もありません。
オイルなんて、良くて高いオイルは潤滑性能も高く長持ちするものが多いですが、エンジンをぶん回さなければ、安いものをこまめに入れ替えても十分です。
No.4
- 回答日時:
タイミングベルトのトラブルですが、大きくは2つあると思います。
1.タイミングベルトのコマが飛ぶ
タイミングベルトには、凹凸のコマがありますが、この凸部が欠ける場合があります。
2.タイミングベルトが切れる
そのもの、切れてしまうことです。
両者とも発生すると、エンジンに対し、致命傷となる場合があります。何故か?
タイミングベルトは、吸気・排気のバルブの開閉を操作しているのですが、バルブが開いたままでベルトが切れると、バルブとピストンが衝突して、再起不能となります。エンジンによっては、エンジン設計時に干渉しないようにピストン側に逃げを作る場合もありますが、最近の省エネ観点からは余分なものですので無い場合が多いと思います。そうなると、こうなる可能性大です。
このベルト切れを回避するために、最近のエンジンではチェーン駆動となってきています。
直ぐには切れないとは思いますが、切れないという保障はありません。早々に交換された方が、精神衛生上もエンジンにとっても良いと思います。
そうそう、折角のですので、同じくそろそろ寿命が来ているウォーターポンプも交換されると、工賃が安くなる可能性がありますので、整備工場で相談されたらと思います。
ありがとうございます。
理論がわかりましたと同時に、精神衛生上の問題は確かに大きいですね。
不安のまま運転するのもいやですのでね。
No.3
- 回答日時:
貴方の所持されている自動車は?
メーカーは?
概ね、10年くらい前から2000CCクラスの自動車はタイミングチェーンに変わっております。
ベルトの場合だと切れたら万事休すです。
チェーンの場合は切れることは、まずありませんが、つなぎ部分の磨耗で伸びきってしまえば、車の走行時に例えば出だしとかにノッキングしたようなラグが発生する等、感覚的にハッキリと症状がでるとのことです。
貴方の様に、しっかりオイル交換されていれば、予防に効果的ですが、11万6000キロの走行は長いですね。
明日にでもディーラーに問い合わせてみましょう。
軽四車両はタイミングベルトが多いようですが。
ありがとうございます。
ヴォクシーです。
今日ディーラーに聞いてみたところ、チェーンでした。
よって、交換は特に必要ないようでした。
お騒がせしました。
お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
似たような質問が見つかりました
- 車検・修理・メンテナンス TV2サンバー 交換推奨部品を教えてください 1 2023/04/10 10:30
- 国産車 CVTやATのオイル交換について教えて下さい 7 2022/05/10 09:54
- 車検・修理・メンテナンス 年式に対して走行距離が短い車のタイミングベルト交換の判断はどうしたらいいのか教えて下さい。 年式は平 14 2022/11/23 21:23
- 車検・修理・メンテナンス タイミングベルトは10万キロで交換ですが 交換のタイミングっていつごろでしょうか? 10万キロ少しす 10 2023/02/01 18:53
- 車検・修理・メンテナンス エンジンオイル交換 フィット2代目 1年1万キロ? 6 2022/04/01 00:24
- 中古車 走行距離の少ない中古車 25年ほど前に9年落ちで2.9万キロしか走ってないマーク2を買いました。 安 10 2022/12/11 19:37
- 車検・修理・メンテナンス 多少シビアコンディションに属す乗り方でも 5,000km以下(半年以内)で交換する必要は無い? 5 2022/05/20 18:32
- 車検・修理・メンテナンス 現在乗っているバモスホビオ(平成16年)を車検を受けるか悩んでいます。 3 2022/04/01 13:44
- 車検・修理・メンテナンス フィット二代目に乗っています オイルフィルターを交換 軽自動車用の3 L ではだめ? 9 2022/05/18 23:32
- 車検・修理・メンテナンス 軽自動車のオイル交換は皆さんどれくらいでしますか? ネット調べ 車のエンジンオイルの量は、通常普通車 9 2022/05/18 09:31
このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
関連するカテゴリからQ&Aを探す
このQ&Aを見た人がよく見るQ&A
デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング
-
スクーターのギアオイルは交換...
-
ディーラー整備士さんに惚れて...
-
原付の慣らし運転についてです...
-
バイクのバリオスの 維持費 相...
-
スーパーカブのオイル交換
-
車検でオイルとエレメントを勝...
-
平成7年のインプレッサのパワ...
-
オートマチック車 バックギア...
-
オイルシーリングの修理を自分...
-
エンジンオイル2年間変えてない...
-
車検で修理がいっぱいです。 ...
-
クリープ現象しない
-
フロントフォークのオーバーホ...
-
XJRのエンジンオイル交換後に異...
-
GB250クラブマンのオイル漏れ
-
サスペンションをカバーしてい...
-
私は強迫神経症です。走行10...
-
新車 オイル交換時期
-
ギアオイルの保存期間・・・
-
10万キロ超えた車のATF交換は...
マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング
-
スクーターのギアオイルは交換...
-
エンジンオイル2年間変えてない...
-
CVTフルード交換について。
-
オートマ車で突然のギア故障
-
アドレスV125Gのリヤサス交換後...
-
原付のオイル交換の時期について。
-
フロントフォークのオーバーホ...
-
クランクケースカバー脱着によ...
-
エブリィの10万キロ超えって?
-
数百キロしか走ってないけど、...
-
125cc の オイル交換は何キロで...
-
LLC上抜き
-
車検でオイルとエレメントを勝...
-
GDBのエンジンオイルドレンボル...
-
ジャイロキャノピー4ST
-
タイミングベルトを交換しなく...
-
サスペンションをカバーしてい...
-
原付の慣らし運転についてです...
-
PCXやリードなどのEGは10万Km...
-
タイミングチェーン車はどれく...
おすすめ情報