A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
あ、TR64でしたね。
DT21から主電動機支持荷などを省略したもので、ブレーキ
シューも両抱き式(ディスクブレーキじゃないです)なので、
外見はDT21そっくりです。模型化なら、御覧の通りDT21を
流用して全く問題ないです。
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2006/05/d …
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2007/10/t …
No.3
- 回答日時:
もっと物理的に外観の違いを。
DT21はブレーキシューが両抱き式なので、台車枠の外側にも
ブレーキシューが装着されています。DT21Tも付随車用ですが
その点は同じ(模型化なら、DT21をそのまま使えばオッケー、
外観の差は殆どない)です。
TR62は、ブレーキがディスクブレーキになったので、ブレーキ
シューが外から見えません。当然モーターも無いですから、
外観はかなりあっさりしています。
この辺は、WikiPediaの写真を検討してみて下さい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84D …
No.2
- 回答日時:
国鉄101系電車は当初全電動車方式で計画されていましたが、変電所の容量不足等の諸事情でトレーラーが組み込まれる事になり、その際将来電装出来るように台車はDT21からモーターと駆動装置を省いた形のDT21Tを装備しました。
その後全電動車方式計画は放棄され、正式なトレーラー台車のTR64が装備されました。国鉄末期、財政難で部品の再利用が進み動力台車として使用されていたDT21を改造したDT21Tが登場しました。119系・121系等の新車や105系500番台等の改造時です。
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