No.8ベストアンサー
- 回答日時:
ひたすら待ちます。
私は6時間以上待ったことがあります。
積んでいた自転車で高速を走り、事故現場を見に行きました。
トレーラーが横転し道をふさいでいました。
ヘリが上空を飛び
報道ステーションで中継されました。
高速道路上で
トラックの運ちゃん達が輪になって花札をしていました。
観光バスのおばちゃん達は
脇の退避用階段から道路外へ出
近所の民家のトイレを借りていました。
結構な地獄でした。
No.6
- 回答日時:
ケースバイケースです
一定の距離毎に設けられている中央分離帯の切れ目から、対向車線に誘導して手前のインターまで戻すか
その場でUターンさせて、もとの車線を戻ってくるか
大規模長期化が予想されるなら、そう言う措置も取ります
何れにしても通常の通行方法とは異なる車両の動きとなるので、他の車両の動きを確認し且つ緊急車両との兼ね合いを確認する必要もある
そして二次事故を防止するために充分な誘導車両や誘導員の手配とかが出来てからになるので
個人的な判断で勝手に逆走したらイカン
この回答へのお礼
お礼日時:2013/12/28 12:01
中央分離帯って、一定の距離毎に開けられる構造なんですね
場合によっては、そこから出られるようにしてくれるんですね
ご回答ありがとうございました
No.5
- 回答日時:
私は高速道路会社の誘導でUターン(逆走)させられたことがあります。
ニュース映像などでは後ろが詰まっていてずっと待っていることもあるようですね。
年末年始も安全運転を心がけたいものです。
No.4
- 回答日時:
高速道路が通行止めになる理由はいろいろありますね。
交通事故だけでなく、工事もありますし、雪と言うのもあります。他には霧でも通行止めになります。
通行止めになると、その区間の手前のインターは、強制流出措置を行います。
本線にバリケードがおかれて、すべての車をインターから強制で一般道へ下します。
高速道路は長距離乗ると若干ですが割安になる所もあるため、強制流出させられた場合、料金を支払うと、強制流出させられたとき専用のチケットを渡され、その先で継続して高速に乗る場合は、そのチケットを使って乗る事で継続しているのと同じように扱われます。
(区間と時間が決められています。ETCも自動で同様措置が行われます。)
事故であっても、事故処理が始まれば、1車線位は通る事が出来る様には出来ますので、1車線だけでも確保できたところで、事故現場に止まっている車を先に流す事が出来ます。
ですので、数時間など止められていると言うのは、まれな話になります。
トンネル崩落事故などの場合にはトンネル手前に中央分離帯を開放する場所があるので、それを開けて、反対車線に誘導して止まっている車を流します。
基本的に逆走させて戻すと言う事はありません。
一番厄介なのは、大雪+事故で、この場合は、天候回復もしくは明るくなるまで、道路上足止め。と言うのもあります。
No.2
- 回答日時:
死亡事故や車両炎上など長時間にわたって閉鎖が必要な時は、中央分離帯を開けUターンさせ誘導します。
流入を抑えるために近くのICは入口も閉鎖し、SAやPA手前であればそこにも一時的に避難させますね。
事故現場直前に並んだ人は、後ろが空き次第順番に退避させます。
ま、最近の処理は素早く片づけて通行再開を目指しますので、大掛かりな避難誘導はそうそう無いと思います。
この回答へのお礼
お礼日時:2013/12/28 11:30
中央分離帯は、開けられるような仕組みなんですね
場合によっては、反対車線に移動できるようにしてもらえるということですね
ご回答ありがとうございました
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