フオレスターとエクストレイルの違いについて（四駆

Question

海外に居てもうじき帰国したら久々に自家用車を購入しようと、あれこれ検討中です。
埼玉に住んで休日中心に年５－１０回スキーに行こうと考えています。
雪道ドライブは年１０日くらいだと思います。
年齢は結構行ってますので、それほど　飛ばさないのでＮＡで十分だと考えています。
回答者様ならどちらを選択されますか？
ＮＥＴでの印象ですが　フオレスターは生活四駆としては多分普通の市販車で最高なのだろうと思います。誰でも安全に雪国で生活できるように痒いところに手が届く設定なのだろうと思います。
色々見ても悪いことは聞かないし完成された感じがします。

一方エクストレイルは普段はＦＦで休日だけ非日常的な場所に行くときだけ四駆に出来るようですね。
１年のうち１０日位四駆で、雪が積もったら４輪スタッド＋樹脂チェーンにして、嵌った時はデフロックで脱出とか考えると、エクストレイルあたりでちょうど良いのか？　とか考えます。

年に１０回位の雪道走行で、その時は（非日常）気分なので気合が入っていると思います
そして　(嵌ったら恥ずかしい）という感覚なので、いざというときだけ四駆になってくれれば良いと思います。（フオレスターにデフロックが付いていれば悩まないと思います。つまりフオレスターとかは洗練というか使用目的の上を行き過ぎているかも？）

主観的ご意見で結構なので比較検討された方教えてください。

BOMA-DE · Accepted Answer

乗用車クラスの　ＡＷＤ（４ＷＤ）車の駆動部フリクションロスの少なさは、富士重工にはかないません
縦置きエンジン出る面もメリット大です。

日産、トヨタの４ＷＤって　燃費が悪いと思います。
富士重工は、若輩メーカーで　初代レガシィは燃費が悪かったですが　基本エンジンやミッションは、
マイナー変更するものの基本骨格は、同じ形状を使い続けることで　完成度がＵＰし
燃費面も　トヨタ、日産の２ＷＤより　下手すれば燃費良いですよ。

今までレガシィ３台乗り続けていますが　燃費は１０楽勝に走ります。おとなしく乗れば　１３ｋｍ／Ｌいきます（現状２．５Ｌ　ＮＡ）

ＦＦやＦＲの癖がなく　ニュートラルステアーで　ワインディングや山道を流すのも　楽です
雨天ウエット路面では　ＡＷＤの安定性が非常にありがたく感じます　おっかない思いをしないで済みます。

ユーチューブで見ましたが　エクストレイル、ＣＲＶ等のＳＵＶ車の比較
急坂からの発信で　エクストレイル、ＣＲＶは、下へ下がっちゃいますが　フォレスターはぐんぐん楽勝に上ってしまいます。
現状フォレスターは、リングギアというものを組み込み　苦労力がＵＰしているようです。
ターボ車など　このリンクギアーのおかげで　舗装路加速が　すごいと聞きます　下手な常用車ターボより　フォレスターターボのほうが　早い！！

雪道走行ですが　ＯＵＴＢＡＣＫを乗っていますが　峠道圧雪路で　リアを流して走ろうとしても
駆動制御され　意図的に滑らせようにも　なかなか滑りません　極端なハンドルを切り　シフトダウンしアクセルを踏みこまないと　ドリフト状態になりません
普通に慎重に走れば　アイスバーン以外　滑りにくいといった証です。

昨年１月関東に降った大雪　新雪３０ｃｍ位の道も　ＢＨＢ４　ＢＭレガシィ　自分のＯＵＴＢＡＣＫ
３台で　ぐんぐん走れ　トイレイン走行　
　２ＷＤ車は、上り坂手手前立ち往生　
パジェロもノソノソ
ハイエース４ＷＤ車も恐々走ってました

エクルトレイルも良い出来の車と聞きますが　雪道走行では　富士重にはかなわないです。
雨の日に　ディラーへ試乗しに行ってみてください。

imp0523 · Answer

燃費、燃料代で選んでみては？
中古を買うのであればどちらでもいいですが、新車であればかなり変わってくると思いますよ。

marimo44 · Answer

雪国に住んでいない人は、雪道を走るとなるとSUVをすぐに連想されると思います。

実際スノーアタックでもしない限り、乗用車の4WDの方が快適で安心できますよ。
レガシーをほめている人がいますが、私の言いたいのはそこです。
パジェロのそのそ、ハイエース恐々って
SUVは車重が重いので、滑りやすい路面では不利なんですよ。
ほとんどが除雪している道を走る訳ですし、SUVのタイヤの大きさにメリットはほとんど無いです。

レガシーみたいな乗用車が良いですよ。背の低いステーションワゴンですね。

cubetaro · Answer

エクストレイルはフルモデルチェンジしたばかりですが、試乗した感じは中々良かったですよ。

日産の先進装備が全部入っていて、３列仕様も加わりました。

一度、試乗してみては。

niyari01 · Answer

今やスバルでさえモデルによってはフルタイム4WDではなくon demand方式のパートタイム4WDのものもあります。
雪道はもちろん雨やdryでも全く安定感が違います。
何よりも走行感が別物です。

フルタイム４WDからパートタイム4WDに乗り換えて後悔している者の考えです。

pootong · Answer

同じく海外から帰って、何にしようか迷って、最終的にフォレスターとエクストレイル（共に前モデル）で悩みました。

結局、エクストレイルにしました。
フォレスターは、ポジションが合わなかったのと、試乗したもののみかもしれませんが、ブレーキのフイールが変だったので。

スキーには、年２～３回ですが、上越、志賀、草津等、雪深いところも行きます。

ロックモードもありますが、使ったことはないですね、
基本ＦＦとはいえ、普通の生活４駆と違い４駆になるタイミングが早く、ほぼロスタイムなしに切り替わるので、不自由はないです。保険ですね。

ＦＦモードも有りますが、常時オートにしてます。
ＦＦだと、挙動が変と言うか、違和感があるのと、ほぼ燃費も変わらないので。

なので、どちらを選んでも問題ないです。
ポジションで選ばれては如何でしょう。

yasuto07 · Answer

いや、その話を聞いただけで、フォレスターでしょう、スバルのギヤは10ー20万キロくらい壊れないそうです、10回の雪道、十分使用感あると思います。

フオレスターとエクストレイルの違いについて（四駆

乗用車クラスの ＡＷＤ（４ＷＤ）車の駆動部フリクションロスの少なさは、富士重工にはかないません

燃費、燃料代で選んでみては？

雪国に住んでいない人は、雪道を走るとなるとSUVをすぐに連想されると思います。

エクストレイルはフルモデルチェンジしたばかりですが、試乗した感じは中々良かったですよ。

今やスバルでさえモデルによってはフルタイム4WDではなくon demand方式のパートタイム4WDのものもあります。

同じく海外から帰って、何にしようか迷って、最終的にフォレスターとエクストレイル（共に前モデル）で悩みました。

いや、その話を聞いただけで、フォレスターでしょう、スバルのギヤは10ー20万キロくらい壊れないそうです、10回の雪道、十分使用感あると思います。

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