2WD FRの雪道走行について教えてください

Question

長文になります、申し訳ありません。出来るだけ箇条書きにします。

車用語に若干うとい為検索しもってになります。意味の取り違い等ある場合御指摘ください。

*質問者の居住地* 大阪北部

*現在の車*
ヴェルファイアv6 2WD  AT(普通のオートマと、MTもどき６速ギア)

*検討中の車* セカンドカーとして。全てＡＴ
●第一候補…中古車フォード2WD FRキャンピングカー(内装、広さ、使い勝手がベスト)ジェイコ
●第二候補…ハイエースガソリン4WD(四駆でとなるとハイエースが見た目いい)
●あれば欲しい車…日本車または外車4WDシャシー(ランクル、パジェロなど)で、海外キャビンのキャンピングカー。特にジェイコが好み。

*使用用途*
スキー場車中泊(最低６回は行く)、釣り、海、など。スキー場は遠出したとして長野白馬あたり、通常は岐阜奥美濃の高鷲IC最寄りゲレンデ

*現状いろいろ*
ヴェルファイアでの雪道走行装備はスタッドレスタイヤ、簡易チェーン、スコップ、牽引ロープ。
実際にチェーンの出番は過去一度だけ。

雪道走行は常時MTもどきギアで走行。
平坦は基本3速走行でカーブとか下り坂で落としても2速。
坂道は基本3速。カーブは減速終えて突入する為それ以下のギアにはしません。
平坦な所で40kmくらい

*聞きたい事*
上りユーピンカーブでコーナー曲がりきった先が更に勾配キツくなってる道などＦＲキャンピングカーではどんな感じですか？登れなくなりそうでしょうか？
ヴェルファイアでは減速完了済み３速で突入しアクセルは緩めずコーナーの終わりも同じアクセル加減のまま上りきっていますが、一旦アクセル緩めてまた増し踏みすると滑るのでは？？と思ってこんな運転になってしまいます…
重量も増えメリットもデメリットも今より変化すると思いますのでベテランの方の意見聞きたいです。
FRにするなら後付けLSD付ける予定です。
またチェーンを巻いていたら坂道で止まった場合(大型除雪車の対向とか)なんとでもクリアできますか？

同じ条件で、第二候補や本当の第一候補の場合ではどう変わりますか？

色んなサイトで検索してみましたが検索が下手なのか乗用車の事だったり(重量全く違うのでまた違うのかなと)、キャンピングカーでもFFだったり…そんな所には絶対キャンピングカーで行かないよって言うくらい雪深い地域の話だったりで雪質も違うしどうなのか？？ また自分みたいなおっかなびっくり運転なら不向き？と疑問ばかりで質問してみる事にしました。

雪道のテクニックは知りたいし実践してみたいですが同乗者も居ますし、第一に滑らない走行をしたいんです。
それが前提の上での対処方やアドバイスを頂けたらと思います。

どうぞ宜しくお願い致します

kaitaiya · Accepted Answer

回答番号４です。

万が一のときはバックで登る、と言うのはＦＦ車の話です。
坂の場合は下側に重心が寄ります。駆動輪に荷重をかけたいわけですから下側に駆動輪を持ってくるということです。

小型のＦＦ車でラリーに挑戦したむかーしのシャレードやミニでのエピソードです。
（バックの方が１速よりも低いギア比だったと言うのもあります・・・・パワー不足対策）

チェーンですが重量級ですから金属チェーンをお勧めします。強度以外に長期保管との相性もいいです。

樹脂チェーンは一度使うと寿命が縮まります。熱や水分による加水分解の類だと思うのですが、しばらくぶりに取り出すとボロボロになっていたりするんです。

金属のものは油をかけてビニール袋でくるんでおけばまず大丈夫なんで・・・・何年かに一度という使用頻度ならこちらが無難です。

なおダブルタイヤは外側のタイヤにフツーはチェーンをつけますが、このとき便利なのが木片です。
内側のタイヤで乗り上げれば外側のタイヤは完全に浮きます。
チェーン脱着の補助具としてよく使われています。

もっとも走破性を考えるとダブルタイヤやワイドタイヤよりもシングルタイヤのものがいいんですけどね（苦笑）
この辺は架装部分との兼ね合いですのでなんとも・・・

kaitaiya · Answer

後輪駆動の場合、上りでは問題はあまりでません。
バックで坂を登る場合が滑るんです。（苦笑）

とりあえずスキー場周辺などそれなりに除雪が行き届いた道路ではほとんど問題は無いでしょう
４駆のありがたみがでるのは駐車場や駐車場と公道の間の通路です。

アドベンチャーというよりもアウトドア用の場合、その数メートルをクリアするため、と割り切るのがベターです。

重量級のトラックの４駆ですが、段差にタイヤが当たった場合に違いがでます。
普通は跳ね返ります。ですがぶち当たったままタイヤを駆動すると上向きの推進力になるのです。
同じ２駆でもＦＦのほうが段差に強いと言うのはこの理屈です。（前輪は舵を切ることで当たる角度を調整しやすいですし）
４駆なら後輪の力で段差に押し付けてくれるのでなおさらです。

イメージとしてはクロカン４駆やラリーカーよりも参考になるのは農林業用の軽トラです。
普通に舗装路を走るのが大半なのに田畑に突っ込んで機械や作物を運んでるのですから（笑）

pootong · Answer

意外と駆動輪の後ろが重いですから上りますよ。
よほどＦＦワンボックスの方が上らないです。
スタッドレスでもいいですが、チェーンを履いてれば、たいていのとこは大丈夫です。
４ＷＤの方が無難なのは、他の車種でも変わりません。

問題は下りで、チェーンがないと止まらないかも。

seble · Answer

私が普段通る道は、大して降りませんが降ると2駆ではスタッドレスでも登れません。チェーンがあれば大丈夫ですが。
4駆で4輪スタッドレスならかろうじて登れます。でも、もうちょっと凍ったら無理でしょう。
一度、ガードレールも何もない林道を下っている時、凍結気味だったので恐る恐るゆっくり降りたのですが、ちょっとブレーキを踏んだ瞬間に4輪共ロックし滑り出しました。歩くぐらいの速度ですが、ブレーキかかってるのにスーっと落ちていきます。ハンドルも効きません。そり状態で滑っていくだけなので下がっている方向へ落ちて行きます。その先は谷・・・
あせりましたねぇ。ハッと気がついてブレーキを離しました。そこでやっとタイヤが回り、それに従ってハンドルも少し効くようになり、何とか車道へ戻ってホッと一息。まだドキドキしてます（嘘）
やっぱりキャタピラーが欲しい、ｗ　（それでも落ちる時は落ちるけどね）
FRでも、4輪にチェーン巻けば。

seble · Answer

勾配の程度次第なので何とも。
昔はみんなFRの2駆だったんですけどね。いつの間にやら4駆が増えたから。
滑る時は滑るし、そうでない時は登れるし、チェーン巻けば登れる時もあれば、巻いたってだめなもんはだめだし。
一番怖いのは、下り坂で停止していても勝手に滑ってっちゃう事。こうなると天を運に任せて、あれ？
重量と摩擦抵抗だけの問題です。重ければ重いほどよく滑る。

2WD FRの雪道走行について教えてください

回答番号４です。

後輪駆動の場合、上りでは問題はあまりでません。

意外と駆動輪の後ろが重いですから上りますよ。

私が普段通る道は、大して降りませんが降ると2駆ではスタッドレスでも登れません。

勾配の程度次第なので何とも。

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