トヨタのクラウンは外国では大衆車レベルですか？

Question

トヨタのクラウンは、日本国内では高級車ですが、外国では、大衆車レベルなんですか？

クラウンは外車の高級車と比べると負けますか？

x-dai-x · Accepted Answer

車の価値として考えるのであれば、クラウンは国内でも高級車ではありません。
中流層の上のほうをターゲットにした車だと思います。
庶民感覚で高級と感じる、上級大衆車ではないでしょうか？
個人タクシーレベルの車です。

外国でも様々です。
アフリカでは高級車かもしれません。まぁ、ランクルのほうが現実的だと思いますが。

欧米で高級車を買う層は、所謂金持ちですよね。外国で高級車を名乗るのであれば、クラウンは安すぎます。
価格が高級車じゃないです。金持ちの所有感を満足させる車ではありません。

「トヨタ」という冠を掲げている以上、常に「レクサス」の下に位置します。トヨタ経営陣もレクサスブランドを立ち上げる上で、セルシオを絶版にしました。トヨタブランドを下げる事で、レクサスブランドとの差を作り出したのだと思います。
セルシオよりも下であったクラウン、しかもレクサスと差別化されて大衆車メーカーとなったトヨタブランドを掲げている車が、世界の高級車と方を並べるような車だとは考えられません。
トヨタブランドには「価値」がないです。よって高級車とは言えないと思います。

トヨタブランドで唯一高級車と言えるのは「センチュリーロイヤル」だけだと思います。
選ばれた人しか購入できない車、まさにプレミアムの塊のような車です。
金持ちならコレクションの1つとして手に入れたいのではないでしょうか？

q1w1e1 · Answer

クラウンが日本向けに作られている車ということはご存じだと思いますが、けなす方がいるということは日本人ユーザーが馬鹿にされているということです。
日本人はこういう車が欲しいんだよねっとトヨタも作っています。

my4424 · Answer

クラウンは国内の特殊事情に合わせて作っている車ですので土俵が違います。
ライオンとワニのどちらが強いかいっているようなもので勝ち負けなしでしょう。

nekoppe · Answer

＞外国では、大衆車レベル
国内専用ですから大量輸出はされておらず外国での評価そのものがありません。外国人が日本で乗れば高級車と思うでしょう。

＞外車の高級車と比べると負けますか
・ベンツやＢＭＷと聞いて何なのか解らず、Ｅクラスや５シリーズでは更に解らない人が日本では多くいます。トヨタやクラウンは誰でも知っていて高級車の知名度でクラウンの勝ちです。近所の人に「５シリーズに乗っているのですか」と言ったら、「ゴシリーズ？」との返答、乗っている人すら知らない。
・１００ｋｍ／ｈでの社内騒音はクラウンハイブリッドで約５９ｄＢ（マジェスタは更に低い）で同クラス輸入車より圧倒的に静かです。高級車は低騒音が条件ですから、これもクラウンの勝ちです。
・走行時の揺れ幅・回数・収束具合は乗り心地の大要因ですが、日本での道路や交通環境に特化したクラウンの勝ちです。
・クラウンコンフォートやセダンからクラウンマジェスタまで同クラスなら価格でクラウンの勝ちです。
・車両本体だけでなく販売やサービスの拠点数や質も大切ですが、トヨタ店（クラウン販売店）は数も質も上でこれもクラウンの勝ちです。

但し、クラウンを日本仕様のまま外国に持っていけば多くの項目で負けです。

tiltilmitil · Answer

おそらく世界中の多くの国で「高級車」になるでしょう。数でいうなら日本より貧しい国の方が圧倒的。自動車の保有自体が贅沢で「大衆車」すらないという国も多いはず。

CBX750F · Answer

結論が出ていて、あなたも納得したのに質問を締めずにいるのはなぜ？
アメリカ・ヨーロッパなどの車先進国では大衆車以下でしょう。
同調する回答を待っているのですか？

TARO_SEVEN · Answer

そもそも、クラウンって、アジア地域に少数しか輸出していないと思うんですけど。
ヨーロッパやアメリカで戦えない車ですから。
ピンクのクラウンを出した時点で、「いつかはクラウン」の神話は崩れましたから、高級車と呼べるのか分かりません。
国産では、「高額車」のひとつではあると思いますけど。

rgm79quel · Answer

比べる「外車の高級車」ってなに？？？？？

ベンツ？？

だとすれば価格的にもサイズ的にも
ちょうどＣクラスだね。
Ｃクラス、日本ではちょっぴり高級車だね。
じゃぁ、ドイツではどうかな？
大衆車だよね。

それに比べればクラウンは高級車じゃない！！

oska · Answer

＞トヨタのクラウンは、日本国内では高級車ですが、外国では、大衆車レベルなんですか？

何をもって高級車とするのか？で、回答は異なりますが・・・。
トヨタとしては、マークＸ・クラウンは「あくまで国内専用車種」との位置づけです。
昔（昭和）は「いつかは、クラウン」でしたよね。今（平成）は「誰でもクラウン」の時代。
ＣＭでも、「誰でも買ってね？」と強くアピールしていますよね。
バブル時期、ＢＭＷが六本木のカローラと化したのと同じ現象です。

＞クラウンは外車の高級車と比べると負けますか？

残念ながら、クラウンを海外市場にだしても勝ち目はありません。
ベンツ・ＢＭＷ・ジャガーなどの上位車種と比べると、負けます。
そもそも、富裕層向けに設計していません。
国内で新型クラウンを発表した時に、外国人記者が「かっこいい」と驚いたのは有名な話です。
と言う事は、誰でも手に届く車って事ですよね。
「左ハンドルを右に変えるだけで、日本仕様」という、外車の常とう手段がありますよね。
同じ事をして（右ハンドルを左に変更）すれば、そこそこ売れる事は間違いありません。
が、高級車としてではなく「自家用車・タクシー用」としてでしよう。
※私が出かけたヨーロッパでは、ベンツのタクシーが多かったですね。＾＾；
※市街地で走っている車は、小型車のハッチバックＭＴ仕様が多かった。
まぁ、貿易摩擦の関係がありますから「トヨタも、本気で高級車の殴り込み」はしないでしよう。
国内だけで、クラウンの販売計画は目標達成です。

atkei10 · Answer

＞まあそうです。

ってことは、クラウンこが高級車って言う妄想に終止符が打たれた訳ですよね？
早々に質問を閉じましょう。

トヨタのクラウンは外国では大衆車レベルですか？

車の価値として考えるのであれば、クラウンは国内でも高級車ではありません。

クラウンが日本向けに作られている車ということはご存じだと思いますが、けなす方がいるということは日本人ユーザーが馬鹿にされているということです。

クラウンは国内の特殊事情に合わせて作っている車ですので土俵が違います。

＞外国では、大衆車レベル

おそらく世界中の多くの国で「高級車」になるでしょう。

結論が出ていて、あなたも納得したのに質問を締めずにいるのはなぜ？

そもそも、クラウンって、アジア地域に少数しか輸出していないと思うんですけど。

比べる「外車の高級車」ってなに？？？？？

＞トヨタのクラウンは、日本国内では高級車ですが、外国では、大衆車レベルなんですか？

＞まあそうです。

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　おそらく世界中の多くの国で「高級車」になるでしょう。