日本が支援していたら韓国船沈没犠牲者は救えた？

沈没直後に日本政府から支援要請あれば支援すると言ったそうですが、日本が支援していたら助かったでしょうか？日本近海のこういうハザードマップとか救助方法とか整備できているのでしょうか？

今回は３等航海士の異常操舵で積荷が傾き重心バランスが崩れ船体が傾き沈没したとあります。
日本の船は大丈夫なのでしょうか？もし海外の観光船に乗るとしたら、見分ける方法あるのでしょうか？

下記記事のように、結局、国の品格に依存することなので、韓国の船は止めておいた方が良いということなのでしょうか？下記記事だと韓国は１００年以上も遅れているとあります。真っ先に乗客の生命より自分の生命で逃げる船長で、船内放送は慌てずじっとしておれと誤った放送をして、助かる命もその見込みがなくなっている状況です。

単に、日韓関係が冷え込んでいるから、こういう韓国非難の回答ではなく、明日は我が身で、考える回答がお聞きしたいです。



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＜韓国船沈没＞韓国のレベルは1世紀遅れ？！救助率はタイタニック並み―韓国紙

2014年4月18日、朝鮮日報中国語電子版はセウォル号の救助率がタイタニック号沈没事故とほぼ同水準にとどまっていると報じた。


韓国の客船セウォル号の沈没事故。18日時点で救助者は179人にとどまっている。28人の死亡を確認。268人がなお不明のままだ。救助率は30％台という低水準。1912年に沈没したタイタニック号の生還率は32％。100年前に北大西洋で起きた事故と21世紀に韓国近海で起きた事故の救助率がほぼ同水準という事態に、韓国人の多くが怒りをあらわにしている。


「事故から沈没までの2時間、ただただ見ているだけだった。子どもを失うのは国家の希望を失うことと同じだ」「韓国は過去の事故から教訓を学ぼうとしない。経済的には成長したが、社会システムは途上国の水準だ」などと怒りの声がネットに書き込まれた。


また、タイタニック号では船長をはじめ乗員たちが最後まで船に残り多くの乗客たちを助けたが、セウォル号では乗員が真っ先に逃げ出したと報じられている。「これが1912年の英国と2014年の韓国の“国の格”の差だ」「政治家たちはよく“国の格”と言っているが、これが現実だ」と自嘲するネットユーザーも多い。（翻訳・編集/KT）

http://topics.jp.msn.com/wadai/recordchina/artic …

No.6 回答者： kofusano 回答日時： 2014/04/20 20:16

そもそも、最初からが間違いでした

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140420-00000 …

>◇ずさんな出航申告書
　「セウォル号」の船長は15日午後9時の出航前、仁川港の運航管理室に「出航前の点検報告書」を提出した。報告書では一般貨物657トン、車150台を積載したとなっていた。
　しかし、事故後に船舶会社が発表した資料によると、貨物は1157トン、車は180台だった。報告書より、貨物500トン、車30台が多く積まれたことになる。
　また、報告書には記載されていないが、船首に10個余りのコンテナが積まれたことが沈没当時の映像で確認された。
　乗船人員も乗客450人、乗務員24人の計474人と報告したが、政府対策本部の発表では乗客447人、乗務員29人の計476人だった。

民族性です

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
全てが間違っているんですね。客より真っ先に乗員が逃げ、仮に救助をしようとしたとしても、日頃訓練していないので助けることもできなかったかもしれない。
もともと転覆しやすい客船に過積載で荷の固定が甘い状態であれば尚更である。何でもありの国かもしれませんね。

お礼日時：2014/04/20 22:53

No.5 回答者： princelilac 回答日時： 2014/04/20 17:27

「この国の国民でよかった」とのコメントを覚えておられますか？去年、全盲のヨットマン岩本光弘氏とヨットで太平洋横断中に事故に遭い、九死に一生を得た辛坊治郎氏の言葉です。

韓国側は救出のため日本の自衛隊の援助を受けることは、その後の韓国内の世論の動きが読みづらく、躊躇があっただろうということは、想像に難くありません。「自衛隊のお陰で救助された」とのニュースが広がると、これまで血眼になって繰り返した、反日運動の根幹が崩れてしまう可能性があるからです。

思い出せば阪神大震災発生時は、時の政権は社会党にありました。アジア諸国に土下座外交で戦争責任を謝罪して回りました。しかし、自国の防衛に対すては全く無関心で、神戸の町が壊滅しているさなか、出動命令を出しませんでした。自国民に多数の死傷者が出ているのに、自分のポリシーの方を大切にしました。紛争時に出動するか否かには賛否分かれるでしょうが、事故や災害の救助には躊躇せずに出動を命令しなければなりません。韓国としては躊躇せずに出動の要請をしなければなりませが、トップに就く者が自分の面子のため、自国民ほ犠牲にしたということを忘れてはなりません。

選挙民としてはそのような者に投票してはいけないのだと思います。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
結局、答えは結果が証明するんですね。まあ日本でも運が悪ければいろいろ重なるんでしょうが、助かる確率は高くなるんでしょうね。

お礼日時：2014/04/20 22:47

No.3 回答者： kurikuricyan 回答日時： 2014/04/20 12:56

日本が救助に行ってもダメだったのでは？

日本の救助隊が溺れた人を助けようとしても、韓国の隊員がこっそり邪魔をする？

ことも「あるかも」知れませんし。


ですが、今回のこの事故、日本も気をつけないと、、、。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。でも駄目モトでも助かる可能性がほんのちょっとでも高まるのなら、プライド捨てて依頼して欲しかったですね。人の命の方が大事と思いますので。でも、明日は我が身です。

お礼日時：2014/04/20 14:20

No.2 回答者： Cat-shit-one 回答日時： 2014/04/20 11:00

生きて救出は出来ないと思います。

タイタニックの時は、船外で浮いている人を運良く助けられてこの数字

まだ浮いている状態で、すでに他の船舶が近所にいる状態でこの数字

ウルトラマンが来たって無理でしょ。

すぐに退船命令を出していれば、半数以上は無傷で助かったと思うよ。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。やはり日本がやっても駄目かもしれませんね。やっぱり直ぐに逃げる、直ぐに多くの人が避難できるよう適切に誘導する、これしかないですよね。

お礼日時：2014/04/20 12:32

No.1 回答者： habataki6 回答日時： 2014/04/20 10:43

船の操縦免許なくとも、例えば急ハンドルすればバランス崩し車が横転することは誰でも知っています

ですから高速道路などでは急激な進路変更はしません、多くの救命艇が有ったのにそれを活用することなく
沈んでいますから、異常時の対応能力に疑問あるのは明らかでしょうね

<日本が支援していたら助かったでしょうか？
海猿などで知られているように、困難に立ち向かう姿勢は高く評価されています

素人的には浅い海で救出できないというのは、どうかと思いますけどね
9.11なんか見てもわかるように、ビルがあるから崩壊したとしてもかけつけるのでは
ありませんか、殉職したとしても、なぜ助けにいったなんて誰も苦情は聞こえてこない
ですよね、9.11 N.Y同時多発テロ衝撃の真実　などを見ても災害時の対応能力は
何かあれば責任とってもらうという気構えないと、安心して生活できませんよね。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。以下の記事がその後ありました。そうですね。日本は緊急時の対応能力は高そうですね。今回も２時間で沈み、短時間の勝負ですからね。国のメンツより人命と思いますね。


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沈没の韓国船救援…歯がゆい思い

2014.4.20 07:59 ［編集日誌］


　日本でも約６０年前、宇高連絡船「紫雲丸」が貨物船と衝突して沈没、修学旅行中の小中学生ら乗客・乗員１６８人が亡くなる事故がありました。

　韓国旅客船「セウォル号」沈没の報道が続いています。１９日付では、いったん避難したのに逃げ遅れた子供を助けに戻って犠牲になった教師を取り上げました。紫雲丸事故でも、同じように亡くなった教師がいたそうです。

　四方を海に囲まれている日本にとって海難事故はひとごとではありません。だから少し歯がゆいのです。沈没現場に近い長崎県佐世保市や山口県下関市の海上自衛隊基地には掃海艇が配備され、ダイバーを含めて派遣する準備は整っています。停滞する日韓関係とは別に「早く子供たちを助ける意味でも、支援を受け付けてくれたら」（安倍晋三首相）と、切に思います。（編集長　近藤真史）

お礼日時：2014/04/20 11:04