軽の1BOXにアイドリングストップは発売されますか

Question

現在、初期型のステップワゴンに乗っています。
車の維持費を抑えたいので、軽自動車に乗り換えを検討しています。

アイドリングストップ付きのタントやN-BOXが低燃費で広そうで良いなぁと思うのですが、毎日の様にサーフボードを積んで海に行くので、使い勝手を考えると、やはりバモスやエブリィワゴンの様な1BOXでないと使いにくいと思います。

ですが、現状販売されている1BOXでは、タントやN-BOXの様なアイドリングストップの付いた低燃費の車がありません。

今後、販売予定があるのであれば、それまで待った方が良いのかなと迷っています。
情報をよろしくお願いいたします。

370780 · Accepted Answer

残念ながらエブリイワゴンの5MTは、現行型の初期にはあったのですが、廃止になってしまいました。
そのかわりにエブリイとハイゼットカーゴの上級グレードには、ワゴン仕様みたいなグレードが用意されています。
でも4ナンバーです。
シートはワゴンとあまり変わらない様ですが、後席リクライニングはないかもしれません。

現在5ナンバーでMTは、バモス、ホビオしかありません。
バモスは設計が古く、エブリイやハイゼットカーゴより装備が貧弱で、尚且つ割高です。

370780 · Answer

エブリイワゴンやバモスのエンジンやトランスミッションは、軽トラと同じです。
ターボ付きは違うかもしれませんが。

なので、燃費より耐久性や荷物を積んでも走る様になっています。

ハイゼットトラックやキャリイトラックがモデルチェンジしましたが、アイドリングストップはついていないので、近いうちに装着される可能性は低いと思います。

維持費削減で乗り換えられるみたいですが、ターボATを選択しますと燃費の悪さで維持費削減にあまりならないかもしれません。
ターボなしATでも、あまり良くありません。
ターボATの燃費使い方によっては、10km/L走らないこともあるかもしれません。

この手のクルマで燃費を言うなら、MTしかありません。

もしかすると、スズキからAGSが出るかもしれませんが、ワゴンには設定されるかわかりません。

ウェイクなどでも問題なければ、そちらをオススメします。
ただ助手席倒しても長さが2.2mくらいしかありませんが。
エブリイワゴンは2.6mくらいでしょうか。

hamu_hamuo · Answer

維持費と使い勝手気になるなら、それこそホンダにフィットがありますよー。軽では無いですが
13lパッケージで155万です（ガソリン）燃費は24.6ですし、いいと思いますよ。
ハイブリッドはちょっとリコール多いですし、心配な部分ではあります。

y-y-y · Answer

＞　ですが、現状販売されている1BOXでは、タントやN-BOXの様なアイドリングストップの付いた低燃費の車がありません。

タントでは無くて、「ウェイク」はの広さはどうですか？
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/index.htm
ＣＭでは、「広さ」を売りにしています。

「ウェイク」の主要諸元表を見ると、「アイドリングストップ」ですね。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/spec.htm

軽の1BOXにアイドリングストップは発売されますか

残念ながらエブリイワゴンの5MTは、現行型の初期にはあったのですが、廃止になってしまいました。

エブリイワゴンやバモスのエンジンやトランスミッションは、軽トラと同じです。

維持費と使い勝手気になるなら、それこそホンダにフィットがありますよー。

＞ ですが、現状販売されている1BOXでは、タントやN-BOXの様なアイドリングストップの付いた低燃費の車がありません。

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