No.7ベストアンサー
- 回答日時:
一般的に言われる”マニュアル”は、クラッチ機構を持っています。
また、”オートマ”(CVT等は除きます)はクラッチ機構の代わりに”トルクコンバート”機構を持っています。(ギヤボックスの中身も全く違います)オートマはDレンジに入れている限り車速・アクセル開閉度・走行状態等により自動で変速する物です。
この両者は構造的に全く違う物であり、今現在では両方の機能を併せ持つ物は市販されていないと思います。
したがって、気分によってオートマ⇔マニュアル(ミッション)の切替ができる改造は不可能と思います。
kazu34殿の言われる”ツインモードクラッチシステム”とはHPを見る限り、マニュアルのクラッチをある条件が成立することにより、自動的に切る⇔つなぐという動作を行ってくれる物と判断できます。
(クラッチペダルを踏まなくてもよくなるだけ?)
したがって、変速は運転者が自分で行い自動的には行ってくれないはずです。
私の知識不足により、間違っていたらごめんなさい。
No.9
- 回答日時:
マニュアル車を改造するってことは、それはオートマ化するんじゃなくて「オートクラッチ化」するんです。
人間がギアを切り替えようとしているのをセンサーが探知して、自動的にクラッチをオンにしてくれるんです。
ま、乗ってる人間にしてみればそれも一種の「オートマ」ですけどね。
No.8
- 回答日時:
蛇足というかなんというか、昔いすゞが作っていたジェミニという車はオートマなのですが、ギアが5段まであってしかも手動チェンジもできました。
ただ、クラッチはついてませんでしたけど。
No.6
- 回答日時:
基本的にマニュアル車である為、オートマ限定では乗れないようです。
下記サイトの新商品開発日記Vol.3に書いてあります。
参考URL:http://www.altia.co.jp/carcollection/index3.html
No.5
- 回答日時:
通常のマニュアルとセミオートマの切り替えを出来るものならありますよ。
ツインモードクラッチシステムというもので、5ZIGENで扱っています。
参考URL:http://www.5zigen.co.jp/product/item/twinmode_cl …
この回答への補足
ありがとうございます!そういえばたしか5zigenと言ってました。おそらくこれのことでしょう。
しかし価格もさることながら、工賃も高そうですね…
それとこれはオートマ限定免許の人は運転可能なのでしょうか…。
ご存じないですか?
No.2
- 回答日時:
smartがおっしゃるソレだと思います。
知人が乗ってました。
気分によって(?)ミッションとオートマに替えることができます。
(要はオートマなんですがね。)
ミッションのように運転できる、というものです。
ちなみに6速シーケンシャル+フルATというものらしいです。(カタログより)
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