シルビアs15スペックRに乗っているのですが余り知識が無く、今のフルノーマルのエンジンをパワーアップ

シルビアs15スペックRに乗っているのですが余り知識が無く、今のフルノーマルのエンジンをパワーアップさせたくて質問しましたm(_ _)mどの辺からやるのが良いのでしょうか、色々調べたのですが、大抵社外品に変えるとかえってパワーが落ちるやらエンジンに悪いと聞きますm(_ _)m
シルビアで定番なのがエアクリを変えたり前置きインタークーラーに変えたり、あれはドレスアップ重視でしょうか？
自分的には低速のトルクを上げつつパワーアップもしたいですm(_ _)m
具体的に何処を弄れば良いのか。どのぐらいエンジンに悪いのかを。燃費についても知りたいです。

No.1 ベストアンサー 回答者： rgm79quel 回答日時： 2016/05/28 23:18

＞エアクリを変えたり前置きインタークーラーに変えたり、あれはドレスアップ重視でしょうか？

いいえ、それらはパワーアップのための方策です。
吸気量を増やし、それに合わせて燃料噴射量を増やせば
増やした分だけトルクが増大します。
※重要※熱線式流速計を採用しているＳＲ２０ＤＥＴの場合、エアクリを換えると、現車の空燃比実走セッティングが必須です。※

最も多いのはブーストアップですが
シルビアの場合、ブーストアップだけで燃料ポンプ能力が足りなくなります。
ですから最初にポンプを強化に換えてください。
このとき同時にレギュレーターも交換しないと
ノーマルではアイドル時の燃調がめちゃくちゃになります。
ＭＴだとノーマルインジェクターの公表値が440ｃｃだとおもいます。
これだと
４４０×４÷６＝２９３．３
とわずか３００ＰＳ未満で噴射能力が一杯一杯になってしまいます。
ですからこれも最初に同時交換が必須となります。


＞自分的には低速のトルクを上げつつパワーアップもしたいですm(_ _)m

ＨＫＳパワーライター店、セッティング担当です。
低速トルクを上げる方法は二つあります。

１：排気量を増大させる（最低でも２．２Ｌにする）
２：圧縮比を上げる

です。
ターボの場合、圧縮を上げるかどうかは最初に決めなければいけません。
ブーストを上げたりタービンを換える場合には、圧縮を下げなければいけないからです。
もちろん、ビックタービンを付けて圧縮を上げる方法無いわけではありません。

しかしはっきり言えることは
低速トルクを上げると言うことは
いきなり数百万円の予算が必要だと言うことです。

一般的に最大パワーを上げる場合は
低速トルクを犠牲にします。
何れにしても低速トルクを上げたいという希望は
一般的には絵に描いた餅にしかなりません。
もちろん
ご予算次第では何とでもなりますが・・・

No.3 回答者： sonic_blue 回答日時： 2016/05/30 17:28

どこから手をつけるは、何が不満で、最終的にどうしたいか、どこまでお金をかけられるか次第です。

パワーアップとドレスアップは別物と考えてください。

パワーだけあげたい場合は、マフラー→エアクリ→コンピューターを順番にやるのがまずライトなパワーアップとして定番ですが、ある程度パワーをあげると足回りやブレーキがすぐついてこなくなり、思い通りに車が動かずストレスがたまる一方です。
ライトで止めるならこのとおりでもよいと思いますが、インタークーラーやエキマニも視野に入っているなら、個人的にはまずブレーキ、早めに車高調（パワーがあがってもセッティングを見直せるように）を入れるのをお勧めします。
ドレスアップ重視ならホイールもですが、性能に対するコストパフォーマンスで言えば、ホイールは後回しで十分です。

コンピューターをちゃんとセッティングすれば、SRエンジンは頑丈なので大丈夫ですよ。
最悪なのはコンピューターノーマルのまま、マフラーやらエキマニやらインタークーラーやらを変えることです。

No.2 回答者： kakibesuto 回答日時： 2016/05/29 00:13

知識が無いならショップに依頼しましょう。

趣味として改造を楽しみたいなら別ですが、単にハイパワー車に乗りたい思いなら無駄な改造を繰り返すことになるだけです。
元々低スペックな車ですから１０～２０馬力上がったところで自己満足の領域ですよ。
そんな費用があるのならノーマルでも無敵のGT-Rを買った方が賢明です。