A 回答 (6件)
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No.6
- 回答日時:
走行充電器→アイソレーターですね。
アイソレーターの説明書をよく読んで下さい。
アイソレーターがハブになって全てを制御します。
なので、充電入力×2(元バッテリー、ソーラー制御)も負荷(インバータ)もサブバッテリーもすべてアイソレーターに繋いで、アイソレーターが制御します。
参考→http://www.navic.cc/judenki/sj201/index.html
No.5
- 回答日時:
捕捉のコメントを読んでも意味がよく分かりません。
なぜ別の車の話が出るのかの理解不能です。インバーターのヒューズとは、インバーターに内蔵されているヒューズのことでしょうか。それとも車のヒューズでしょうか。
インバーターの出力容量は何Wでしょうか。2500W電源というのはインバーターの容量のことでしょうか。インバーターの負荷は家電製品とありますが、具体的に何かを示してください。それとこの家電製品の消費電力の情報も必要です。
いずれにしても、何がどうつながっているのか、よく分かりません。
No.3
- 回答日時:
補足していただきましたが、未だ不明です。
インバーターの電源はどこから取ってますか?
インバーターの負荷は何ですか?
正しい機器を使って正しい配線をしていれば、過剰送電(過剰充電)にはなり得ません。
スレ主さんが言われる、「ソーラーコントローラ」は別名レギュレーターであり、
走行充電器にもレギュレーター機能があるはずだからです。
インバーターのヒューズが切れるなら、ソーラーパネルなどとは無関係に、
接続が間違っているか、AC100Vの負荷とヒューズが不適合だからです。
No.2
- 回答日時:
No1さんの回答に同意です。
質問文の不明点(特にインバーター)を考察すると、
走行充電=メインバッテリーからDC/ACインバーターを介してサブバッテリーに充電する。
かな?
2個1は、
ソーラーパネルをサブバッテリーに繋ぐかメインバッテリーに繋ぐ の違い
かな?
正確な質問内容が不明ではありますが、どのような接続をしても
インバーターの負担には影響無いと思われます。
No.1
- 回答日時:
文書表現が支離滅裂で、読んでも意味が分かりません。
あなたはDC24Vのサブバッテリーにインバーターを取り付けて、たとえばAC100Vを作り出したいのでしょうか。そのザブバッテリーにはソーラーパネルからソーラーコントローラを通して充電したいのでしょうかね。それともうひとつ、車からもDC24Vをもらって充電しようとしているわけ? 2個1という意味が不明ですが、サブバッテリーにおいて両者の充電電流を合わせたいということでしょうかね。
DC24Vのサブバッテリーにつけるインバーターの負荷は、充電とは関係しませんよ。
文章表現が曖昧すぎてどうもすみません。車は、トラックで24vです。配線は、車のバッテリーから走行充電器を通りサブバッテリーにつなぎソーラーパネルからソーラーコントローラを通りサブバッテリーに繋げてます。この時、ソーラーコントローラからサブバッテリーに行く配線と走行充電器からサブバッテリーに行く配線とをそれぞれの線をそれぞれバッテリーに繋げてます。もうひとつ、別の車ですが、ソーラーコントローラからサブバッテリーに行く線と走行充電器からサブバッテリーに行く線をバッテリーに行くまでに端子台でそれぞれのプラスマイナスの線をつなぎ、端子台の出力側からサブバッテリーに繋げてますこの時インバーターのヒューズがとびます。過剰送電になるからでしょうか?
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投稿の仕方がわからなかったので皆さんにご迷惑かけてます
インバーターは2500w電源はサブバッテリーからです。走行充電器にソーラーパネルから入力する端子はついてないものです。だからソーラーコントローラと走行充電器があります。
インバーターの負荷は家電製品です