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No.5
- 回答日時:
下の回答でわかるように、加速力も最高速度も速いバイクは、
すべて、10年、20年前にもう生産が終わっているバイクです。
だけれど、過去の高性能を求めるバイク乗りが多いので、
未だに、程度の良いものは、中古でもかなり高価で、
メンテナンスの費用もかかります。
その覚悟があるのでしたら、
ぜひ、2スト250ccを経験されるといいでしょう。
加速や最高速度は750cc並みです。200kmを優に超えます。
ただし、最初は怖いですよ。
とてもじゃないけれど、低速ギアでの全開はできません。
お勧めは、4ストの4気筒の
バリオス、ホーネットのできるだけ新しい年代の程度のいいものを探すことです。
低速でトルクが無いと言われますが、乗り方次第で、ちゃんと交通の流れに乗れます。
私が乗っているホーネットは、6速20kmからでも、ちゃんと加速しますので、低速でも粘りがあります。
何といっても、4気筒のエンジン音は、最高に素晴らしいですね。
まるで、ジェット機のようなサウンドなので、
今時のバイクには真似できませんね。
No.4
- 回答日時:
2ストのレーサー、レーサーレプリカ勢はほぼ出尽くしたので
4スト4気筒勢45(40)PSだと
HONDA CBR250F(MC14) CBR250R(MC17ハリケーン MC19)
CBR250RR(MC22) JADE(ジェイド) ホーネット250
YAMAHA FZ250フェーザー FZR250R ZEAL(ジール)
SUZUKI GSX-R250/R バンディット250 GSX250Sカタナ アクロス GF250/F
Kawasaki ZXR250 バリオス ZZR250 GPX250R
(ZZR250 GPX250Rは2気筒)
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/8380/ …
http://bike-lineage.jpn.org/honda/cbr250r/mc22.h …
http://gashparl.fc2web.com/suzuki125-250cc.htm
変わり種としては
MVX250F NS250F/R VTシリーズ RZシリーズ、R1-Z SDR200
コブラ /ウルフ GPZ250R
2スト勢のメリット、デメリットは
・軽量
・当時の4気筒400並のトルク
・燃費、修理、メンテ、価格
4スト4気筒勢のメリット、デメリットは
・16000~20000rpmまで回る、ジェットサウンド
・2気筒で45PSがある(あった)
・燃費が並かまあまあ
・低速トルクがない、車種により人気ない、トルクの谷、常に高い回転数、メンテ
発売から20~25年以上経過しているので程度の良い個体は高いし
メーター巻き戻しは横行、玉数は限られ、部品廃番・欠品が目立つので維持は大変かも。
4気筒で最後まで頑張っていたのがホーネットとバリオス(共に40PS)ですが
こちらも生産終了から10年になります。
エンジン音の違いが分かるかな?
現行モデルなら馬力がある順にCBR250RRで38PS,YZF-R25とMT-25で36PS
NinjaとZの2気筒は31PS、VTRが30PS、単気筒のCBR250RとCB250Fや
NinjaとZの単気筒SLは29PS,GSX250Rで24PSです。
価格も20万以上の開きがあるのでどれがいいかとデザイン、色は
個人で好みがあるだろうから参考までに。
No.3
- 回答日時:
ホンダ NSR250R
ヤマハ TZR250R、TZR250
スズキ RGV250Γ(ガンマ)、RG250Γ
カワサキ KR-1R、KR-1S、KR250S、KR250
アプリリア RS250
〉そのメリット、デメリットも教えてください
・・・メリット。
※全て水冷2ストローク2気筒エンジン
※全てレーサーレプリカ。それもわりとガチの。アプリリアはかなりヤバい。
※速い。勿論、最高速が速いのは当然で、それよりも加速性能や旋回性能が段違い。
現行250㏄車など比較対象にすらならないほどの性能。
・・・デメリット
※何れも20年ほど前の太古車で、入手できる部品にも限界あり。
つまり今後致命的な故障が発生したら、修理不能となる可能性がある。
※しかし今でも(2ストのない今だから)大変な人気があり、完全に修理出来ず調子が悪い個体も高値で売られている。
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