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もし関東の大手私鉄が合併したら運賃、ネットワーク、ダイヤなどの点からみてJR東に対抗できるんでしょう
もし関東の大手私鉄が合併したら運賃、ネットワーク、ダイヤなどの点からみてJR東に対抗できるんでしょうか?
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近鉄難波駅で、普通のきっぷをクレジットカードで買うことはできますか。
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路線バスの運転手さんは終点でトイレ行くと思うけどどこのトイレ使うのかな?^_^
路線バスの運転手さんは終点でトイレ行くと思うけどどこのトイレ使うのかな?^_^
質問日時: 2024/04/30 08:55 質問者: ハヤタ君 カテゴリ: バス・高速バス・夜行バス
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相鉄で都内へ
二俣川から渋谷まで行きたいです。 今や、相鉄線は都内まで乗り入れ、乗り換え不要で行けるようですね。 できれば座りたいですが、往復で座れますか。 空いてる曜日や時間帯などあれば教えてください。 よろしくお願いします。
質問日時: 2024/04/30 05:45 質問者: baojoajvaoj90 カテゴリ: 電車・路線・地下鉄
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なぜ敦賀からの新快速は 米原まで各駅停車と表示するのですか 実際は彦根まで各駅停車でつぎの南彦根を通
なぜ敦賀からの新快速は 米原まで各駅停車と表示するのですか 実際は彦根まで各駅停車でつぎの南彦根を通過するのに
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香椎駅ってなんで利用客数の割に不便なんでしょうか? 仕事で月に数回福岡市東区の香椎に行くのですが、こ
香椎駅ってなんで利用客数の割に不便なんでしょうか? 仕事で月に数回福岡市東区の香椎に行くのですが、この時間帯の香椎駅前は居酒屋くらいしか開いてなくて、和白までいかないと居酒屋ではない飲食店に行けません。 割と大きな駅は居酒屋ではない飲食店を0時や深夜1時までの営業は厳しいのでしょうか? 和白の資さんうどんは24時間営業ですが、香椎だと和白まで行って、少し歩くので効率が悪いです。 香椎駅前のモスバーガーは19時で閉まりますし、BLACK & STAR Caffeは今日は18時で閉店でした。 香椎駅の利用客数だと24時間営業とまでは言わず、0時くらいまでは需要ありそうですが。 駅前って儲からないのですか?
質問日時: 2024/04/29 22:14 質問者: gchcgnqchcc カテゴリ: 電車・路線・地下鉄
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北陸新幹線
北陸新幹線が敦賀まで伸びたことにより、 サンダーバード号、しらさぎ号が敦賀止まりになり、 金沢、富山方面に行くには、新幹線への乗り換えが必要になりました。 調べてみると、新幹線と在来線は並行して走れないということになっているようです。 しかし、名古屋〜米原間は、新幹線に加え,しらさぎ号が並行して走っています。 この違い(北陸線は新幹線と在来特急が並行して走れないが、東海道線は、新幹線と在来特急が並行して走れる)はなぜなのでしょうか?
質問日時: 2024/04/29 21:28 質問者: takechan5757 カテゴリ: 新幹線
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地下鉄日比谷線
2000年に起きた日比谷線の中目黒駅付近での事故の際、被災した営団車、東武車はそれぞれどうやって車両基地まで搬送されたのでしょうか?? 自力でしょうか?事故当日はおそらく終日、営業運転は中止されていた可能性高いので、駅などには一般乗客はいなく、事故車が通過しても問題無かったのですか?
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本日、自転車で走行していたところ通りすがりで「左走れ左」と怒られました
歩道と道路の境界線が白線しかない道路の右側を自転車で走行していたところ、「左側走れ左側」と向こう側から来た自転車のおじさんに通りすがりに怒られました。 かなり広めの道路な上、危ない運転をしていたわけでもありませんでした。それに、車通りも少ないです。 左側通行なのも分かっていたので、私は歩道の中を走っていました。もちろん歩行者優先で運転していたので、歩行者が来たら避ける、避けれそうになければ止まるなどしていたため、なぜ怒られたのかが分かりません。 家までの最後の信号渡ったあとに右側通行になってしまうのですが、その信号から家までの短距離で起こった話でした。 スレスレを走行していた訳でもないのになぜ怒られたのでしょうか。また、私が悪いのでしょうか?
質問日時: 2024/04/29 19:28 質問者: 完熟ミカン カテゴリ: その他(交通機関・地図)
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5月20日(月)あたりに首都圏中央連絡自動車道(茅ヶ崎方面へ)山梨から朝出発して行くのですが高速道路
5月20日(月)あたりに首都圏中央連絡自動車道(茅ヶ崎方面へ)山梨から朝出発して行くのですが高速道路の渋滞が厚木、もしくは海老名の区間とかであるでしょうか? 江ノ島方面に9時半到着くらいを予定にいきます。
質問日時: 2024/04/29 18:11 質問者: しのはん カテゴリ: その他(交通機関・地図)
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山口県って115系を使い回してますよね。新しい車両って導入されるのでしょうか? いつ頃になりますかね
山口県って115系を使い回してますよね。新しい車両って導入されるのでしょうか? いつ頃になりますかね?電車は何系が導入されると思いますか?
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JR二社が絡む大回り乗車
ジモティで欲しい物があり、来月に大津市の方と石山駅の改札越しでお取引をした後、彦根で彼女に逢う事にになりました。 私の住まいは西濃ですが、ICカードは米原から西は使えないので、切符を買って乗ることになります。 大垣から彦根まで770円の切符を購入して、プチ旅行感覚で、大垣から米原、近江塩津、山科、石山を経由して彦根で下車できるでしょうか。 3時間ほどの行程ですので、多分時間超過で彦根駅の自動改札で引っかかると思いますので、改札機を通さず、事情を話せば改札を出してもらえるでしょうか。
質問日時: 2024/04/29 15:19 質問者: nana-love2002 カテゴリ: 電車・路線・地下鉄
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このタイプの乗車位置案内って、どこの駅?鉄道会社のやつですか? 画像もあれば欲しいです。
このタイプの乗車位置案内って、どこの駅?鉄道会社のやつですか? 画像もあれば欲しいです。
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羽田空港から京急に乗って品川駅で乗り換え
私は今年の夏休みに東北に行く計画をしています 羽田空港国内線ターミナルから京急に乗って品川駅経由で東京駅から 東北新幹線で盛岡まで行くのですが品川駅での乗り換え方法を 教えてください
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右向け!右!全体止まれ!1.2で止まると教わりましたか?
深い意味はないです。 余談ですが画像添付すると質問が通過しません。
質問日時: 2024/04/29 08:13 質問者: hectopascal カテゴリ: その他(交通機関・地図)
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指令に関すること
電車(新幹線含め)は予めコンピューターにその日の運行スケジュールが仕込んであって、ポイントや信号機はそれに従って自動で動くようになっていると聞きました。 この仕込んである内容は、アレンジすることは可能なのでしょうか? 例えば極端な話(絶対にそんな日はないが)、5/20に6:00新宿発の経堂行きと12:00発小田原発の新宿行き、18:00新宿発の相模大野行きの3本だけ運行というのも設定可能なのでしょうか?
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大阪から茨城県大洗に車で行くには 高速自走しか方法ないですか?フェリーとかはないんでしょうか...
大阪から茨城県大洗に車で行くには 高速自走しか方法ないですか?フェリーとかはないんでしょうか...
質問日時: 2024/04/28 23:01 質問者: まこと0320 カテゴリ: その他(交通機関・地図)
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わからない切符、乗換 JR難波→JR新今宮→JR和歌山市
ナビタイムでJR難波からJR和歌山市までのルートを調べたのですが不可解です。 JR難波からJR新今宮まで運賃140円 JR新今宮からJR和歌山市まで南海本線 特急サザン(一部指定)21号 和歌山市行に乗って運賃930円 同じJRの路線に乗り換えるのにJR新今宮まで140円の切符を買うのか? 特急サザンに乗るのにやはり特急券が必要? だとしたらこの特急券はどの駅のみどりの券売機でも買えるのですか?(できれば出発前に買いたい)
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米原駅から栃木県足利市八幡町の 門田稲荷神社まで行きたいのですが 少しでも早く着く行き方を教えていた
米原駅から栃木県足利市八幡町の 門田稲荷神社まで行きたいのですが 少しでも早く着く行き方を教えていただけないでしょうか。料金もどれくらいかかるか分かれば教えてください お願いします
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島根県は排他的な県ですか
その他、排他的な県教えて下さい 島でも排他的な所があれば教えて下さい 体験談も教えて下さい 宜しくお願いします
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西九州新幹線は必要ですか?
計画は完全な白紙になった呼子線ですが、唐津~伊万里の本線のほかに 呼子~壱岐勝本~対馬厳原~対馬上県~対馬の分岐線も計画されたそうです。 全線高架と橋梁とトンネルで、対馬上県~釜山は海底トンネル。 ボーリング調査は実施済みだそうです。 奉天近くの撫順炭鉱の貨物輸送が主流ですが、旅客列車も特急列車を中心に 計画されていたそうです。 1945年の敗戦で、完全に計画は白紙になりました。 新幹線長崎ルートはこの時代に計画されたものだそうです。 先の敗戦が無かったら、 西九州新幹線接続の特急が、武雄温泉~伊万里~呼子~釜山~京城~奉天 ~長春に走っていたそうです。 そうなれば、西九州新幹線は国策で、佐賀県の財源とは関係なく開業が 出来た可能性もあるそうです。 敗戦が無く、計画が生きていたら、武雄温泉はメジャーになったでしょうか? 武雄温泉~長春を結ぶ特急電車の乗り継ぎ駅になったかもしれません。 武雄温泉~嬉野温泉は、佐世保線の普通電車の方が活きますよね? 武雄温泉~長崎の区間は、狭軌にし、在来線特急に置き換えたほうが良いですか?
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新幹線や特急の指定席で隣に一人でブツブツ怒る酔っぱらい池沼だったらどうしますか? 「他の席に替えても
新幹線や特急の指定席で隣に一人でブツブツ怒る酔っぱらい池沼だったらどうしますか? 「他の席に替えてもらうのは不可能です」 ちなみに満席という設定 駅員さんは 「一人でブツブツ怒ってるだけで怒鳴ってないので」とのことで
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阿蘇から雲仙への行き方を教えてください 車でゴールデンウィークに行きたいのですが地理音痴で調べました
阿蘇から雲仙への行き方を教えてください 車でゴールデンウィークに行きたいのですが地理音痴で調べましたが自力ではわかりませんでした よろしくお願い致します
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海外ホテル、航空券予約ついて。 トリバゴというアプリはCMで 同じホテルや航空券に対して色々な会社?
海外ホテル、航空券予約ついて。 トリバゴというアプリはCMで 同じホテルや航空券に対して色々な会社?アプリ?を比較できて安いものを選べるとの認識ですが、比較できるという点でトリバゴが一番お得なのでしょうか?オススメのアプリを教えてください。 旅行は数年に1回しかいかないのでポイント重視ではないです。アプリに疎くてアドバイスお願いします。
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これから先、春~秋は成田空港は基本的に南向きの離着陸でしょうか?
これから先、春~秋は成田空港は基本的に南向きの離着陸でしょうか?
質問日時: 2024/04/28 09:57 質問者: malone0361 カテゴリ: 飛行機・空港
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香港の鉄道で、大規模な工事や延伸計画があるところなどを教えてください!
香港の鉄道で、大規模な工事や延伸計画があるところなどを教えてください!
質問日時: 2024/04/28 09:45 質問者: malone0361 カテゴリ: 電車・路線・地下鉄
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JR水戸線について JR水戸線は全線電化で、地磁気観測の関係から交流電化となっています(小山駅周辺区
JR水戸線について JR水戸線は全線電化で、地磁気観測の関係から交流電化となっています(小山駅周辺区間を除く)。 しかし、今や貨物列車も走っていませんし、高価な交流電化を続けなくても、非電化としてディーゼルカーにしても良いのではないでしょうか。 最近流行りのハイブリッドカーや、電気式ディーゼルカーなら、走行性能は電車と遜色ないと思います。 また、水戸側には水郡線があるので、共通運用もできると思います。 現状はE531系の5両編成が走っていますが、全ての時間帯に5両が必要にも思えません(E531系を使うために5両にせざるを得ないような感じ)。 ごくたまにあるイベント列車的な臨時直通電車のために電化を続けることもないと思いますが、どうでしょうか
質問日時: 2024/04/28 08:06 質問者: kenkenkenponpon カテゴリ: 電車・路線・地下鉄
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人身事故発生時、遺体や接触者を見ないといけない職業は?
人身事故発生時、遺体や接触者を見ないといけない職業は?
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駅の乗客対応について
車掌や運転士は合格してそれぞれの業務に就いたら、ホームの乗客誘導をするはないのでしょうか? イベント終了後で混雑した駅で、駅員がホーム上の乗客誘導をするのは見たことがあります。 (水道橋駅、西武球場前駅など)
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都営交通のみで渋谷まで
西馬込辺りから都営交通のみで渋谷駅まで行く場合の最短ルートを教えてください
質問日時: 2024/04/27 19:50 質問者: yona56655 カテゴリ: その他(交通機関・地図)
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地下鉄ってJR線より混みやすいのでしょうか? 乗車人員ではなく1両当たりの人数です。 山手線は日中は
地下鉄ってJR線より混みやすいのでしょうか? 乗車人員ではなく1両当たりの人数です。 山手線は日中は毎回座れてますが、福岡市地下鉄空港線は日中でもほぼ毎回座席が埋まってます。 流石に利用客数では勝てないけど、着席確率は福岡市地下鉄空港線の方が低いのではないでしょうか? コロナでどっちも利用客数は減ったけど、JR東日本が本数を減らしてないだけですか?
質問日時: 2024/04/27 16:53 質問者: gchcgnqchcc カテゴリ: 電車・路線・地下鉄
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スマートEXの交通系ICカード乗車でも区間内の在来線は無料ですよね?
https://smart-ex.jp/entraining/iccard/ 紙の切符の場合、乗車券は山手線とかJRの電車もそのまま使えて追加料金はないですよね。 スマートEXの交通系ICカード乗車を今回始めて使うんですが、これも在来線を追加料金なく利用できると見て良いんですよね? 残高が必要とありますが、それは改札を通る時に最低限の残高が必要というだけで運賃を引かれるということではないという認識でいいでしょうか? ちなみに今回は東京駅から新幹線に乗ろうとしていますが、いきなり新幹線改札口からではなく、東京駅で在来線の改札を通って、中のお店で食事して、新幹線改札口を通って行こうと考えています。
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京都ー鳥取往復株主優待券利用(スーパーはくと除く)
京都ー鳥取の往復を株主優待券利用したいので全て自社線で行きたいです。 山陰経由か大阪経由でいけるようです。 山陰経由だと鳥取ー京都に向かう分は接続も良く4時間で来れるのですが、京都から向かう場合豊岡で1時間の待ち時間があります。 これをなくすために大阪ではまかぜ1号に乗っても結局同じ列車に乗ることになり、待ち時間は発生しないですが到着時間は同じです。 京都から自社線のみで鳥取に行きたい場合、接続の良い列車は他にないでしょうか? また山陰経由の場合特急を乗り換えることになるのですが、ヤフーの乗換案内では2つとも特急料金がかかってるのですが通算にはならないのでしょうか? 合計だと大阪経由(運賃は高くなるが)のほうが安くなってしまいます。 また鳥取(12:56)ー姫路ー京都(17:44)と鳥取ー大阪ー京都の場合同じ発着時間で同じ営業距離なのに、運賃が5500円と5170円で違いがあるのはなぜでしょうか?
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セレブリティミレニアム号のドレスコード、イブニングシックについて教えて下さい。
今度、クルーズ船のセレブリティミレニアム号に初めて乗船します。 案内を見ると、いわゆるフォーマルナイトのドレスコードが、「イブニングシックという独自のドレスコードでフォーマルよりかしこまらない」とあるのですが、本当に男性はジャケットなし、ノーネクタイ、セーターでも大丈夫なのでしょうか? ダイプリやベリッシマを始め、クルーズ船には10回以上乗船していて、10年前にはミレニアムクルーズで地中海を巡りましたが、どの船でも、フォーマルナイトのメインダイニングは男性は皆、ジャケットとネクタイ姿でした。 真に受けてジャケット無しにしたら浮いたりしないか心配です・・ 実際のところ、どんな感じなのか、ご教示頂けましたら幸いです。よろしくお願い致します。
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電車を2キロ延伸するには、だいたいどれくらいの費用が必要なのでしょうか? 例えば、東京都奥多摩に2キ
電車を2キロ延伸するには、だいたいどれくらいの費用が必要なのでしょうか? 例えば、東京都奥多摩に2キロの線路を作るとして。 だいたいでいいので。 よろしくお願いします。
質問日時: 2024/04/27 12:53 質問者: girlsgirlsgirls777 カテゴリ: 電車・路線・地下鉄
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車掌が電車の窓を全て全開にしてたのですが、なぜですか?
車掌が電車の窓を全て全開にしてたのですが、なぜですか?
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2024年5月6日金の仕事から帰りそれから準備して23時半から2024年5月7日土6時にかけてGWに
2024年5月6日金の仕事から帰りそれから準備して23時半から2024年5月7日土6時にかけてGWに車で実家に帰るため車で高速で八王子ICから圏央道⇢東名⇢新東名⇢伊勢湾岸⇢西名阪⇢天理ICまで走ろうと思うのですが、料金を節約しようと思い深夜走ろうと思うのですが車の渋滞は例年この時期この路線ではいかがでしょうか 去年のこの道の混雑データーがどこから見えるところがあるのでしょうか
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バスってなんであんなにすし詰めでも平気で増発しないのですか? 加減速激しいのだから、全員が座れるよう
バスってなんであんなにすし詰めでも平気で増発しないのですか? 加減速激しいのだから、全員が座れるような本数にすればいいと思います。
質問日時: 2024/04/26 20:35 質問者: gchcgnqchcc カテゴリ: バス・高速バス・夜行バス
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新幹線について
新幹線の指定席をえきねっとで予約した場合、当日新幹線に間に合わないと思って時間変更することは可能でしょうか。逆に早めることもできるのでしょうか
質問日時: 2024/04/26 15:37 質問者: あいうえおかきくけこさしすせそ368 カテゴリ: 新幹線
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新幹線の近くで見れる場所
下記動画の0:10~で、高速走行の新幹線を近くで見れるこの場所をご存知の方、教えてください。 https://www.youtube.com/watch?v=aUzUTuXlhIo&t=292s&ab_channel=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BA%BA%E3%82%82%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84%E7%9C%9F%E3%81%AE%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%9D%E3%83%B3
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乗換案内
電車の乗り換え案内アプリは何使ってますか? Yahoo乗換とGoogleマップはどちらの方が正確ですかね。
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GWの抜け道
5月5日に那須方面から 名古屋方面に帰ります 何年か前に大渋滞に巻き込まれたので 抜け道など 有れば教えて下さい 関西からなので 北関東は全くど素人です ナビゲーション頼りにしてます 今の所 新東名 か 中央自動車道 かです 新人から諏訪湖に拔けるのも 思案中です。 宜しくお願いします
質問日時: 2024/04/26 08:28 質問者: toshiyaku0817 カテゴリ: 地図・道路
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列車の前面展望が見えるわけでもない最前列ってなぜ人気なんですか? ガラガラでも必ずのように埋まってま
列車の前面展望が見えるわけでもない最前列ってなぜ人気なんですか? ガラガラでも必ずのように埋まってます。 前面展望が見えるのなら分かるのですが、ただの壁で埋まってる率が非常に高いです。 最前列や最後列乗りましたが、揺れが中央付近と差があり過ぎてウンザリしました。 中央の方が揺れが最前列なんですが、そっちを狙う人は少ないのでしょうか?
質問日時: 2024/04/26 08:10 質問者: gchcgnqchcc カテゴリ: 電車・路線・地下鉄
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新幹線で名古屋と東京を往復で買いたいんですけど、スマートexの往復400円引きと学割は一緒に使えない
新幹線で名古屋と東京を往復で買いたいんですけど、スマートexの往復400円引きと学割は一緒に使えないですよね? もし使えないならどちらの方がお得になりますか?
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踏切でエンストや脱輪して電車を停めてしまったら運転士に怒られますか?
踏切でエンストや脱輪して電車を停めてしまったら運転士に怒られますか?
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JRの運賃、料金について(今後)
長文です。 最近よく、 「新幹線でA→B駅まで行き、そこから電車(JR)でC駅まで行くには どのように切符を買えば良いでしょうか?」のような質問を多く目にします。 新幹線もJRだし電車だし、乗車券はA→Cまで通しで買い、新幹線区間の A→B間の新幹線特急券を別途買う、というのが運賃計算の基本ルールであり、 多少きっぷの知識を持ってる方ならこのような回答を(私も含めて) してることが大半です。 ですが、最近はJR側がネット購入へ移行させよう(窓口を縮小しよう)と、 多くの人が利用する(で、JR側もシステム上管理しやすい)新幹線区間だけで 完結する早割のきっぷ(乗車券込み)やチケットレス等を導入し、 新幹線部分と在来線部分との運賃を分割せざるを得ない買い方の方が 主流になってきてるように感じます。 実際、割引があると在来線まで通しで乗車券を買うよりも、新幹線部分(割引)、 在来線部分と別々で買った方が安くなることも多々あります。 国鉄時代に開通した新幹線は並行在来線もJRのまま存続してたので 新幹線は在来線の別撰扱い、というルールで今まで運用されてきたのは 知ってますが、最近開業してる新幹線は並行在来線を次々廃止、もしくは JRから手放して第三セクターに任せてる状態なので、もはや 在来線の別線扱いではなく、完全なJRの「新」幹線になってます。 さらに、最近になって乗継割引制度も廃止され、新幹線と在来線とのつながりが、 ますます減ってきてるように感じます。 そうなると、新幹線と在来線は別物で、上記のような質問が増えてくるのも 致し方ないのかな、と感じるようになり始めました。 もはやJRだからといって新幹線、在来線と通しで運賃計算する というルールは改正し、(料金含む)新幹線運賃+在来線運賃、との 2本立てにした方が、利用者にとってもわかりやすくなるのではないかと ふと考えてしまいました。 まあ、いまでもそのように買おうと思えば買えますが、ルールとして 今後、運賃計算の方法が変わって、(料金含む)新幹線運賃、在来線運賃 のような形態になる可能性はあるでしょうか? ICカード普及で初乗り運賃徴収の廃止や、近郊区間の拡大、 新幹線と特急との(昔は本州と北海道、四国でもあった)乗継割引制度の廃止等、 時代によって運賃ルールは変更されてきています。 新幹線用運賃、在来線用運賃と2本立てにした方が、ネットでの購入方法等にも 使い勝手がよさそうな気がしますが、どうでしょうか? (ついでにJR会社間での通し運賃制度も廃止かな?) お客側が損する制度は極力改正しない、という国鉄時代からJRへの 引継ぎがあったような話も聞きますが、現に乗継割引は廃止されている ことから、国鉄から引きずっているルールをJRとなった今になっても 無理やり押し通して煩雑にしていくよりは、ここらで一新して わかりやすくするメリットはありそうですが 費用対効果はあまり期待できないですかね? JR全社協議が必要になると思われるので難しい課題でしょうか?
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バスに乗り始めたんですが、 冬に歩道の車線が見えなくなって、車とのすれ違いが不安です。 左の線が見え
バスに乗り始めたんですが、 冬に歩道の車線が見えなくなって、車とのすれ違いが不安です。 左の線が見えなくなったらどうしたら良いですか?
質問日時: 2024/04/25 21:19 質問者: お兄さんですか カテゴリ: その他(交通機関・地図)
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なぜJRの持株会社を接置しないのか なぜJR会社の持株会社を設置しての新幹線在来線を分社化しないでし
なぜJRの持株会社を接置しないのか なぜJR会社の持株会社を設置しての新幹線在来線を分社化しないでしょうか? 東京駅での直通や東海道新幹線と九州新幹線の直通が出来ず、北陸新幹線を米原経由に出来ず、並行在来線絡みで西九州新幹線が完全着工出来ず、整備新幹線の並行在来線を転換して出来た第三セクターの鉄道会社も苦しい経営が続いています。 北海道・四国は経営が苦しく、九州もコストカットが進みサービスの低下が見られています。 JR会社の持株会社を設置して、新幹線と在来線を分社化したら、東京駅での直通が可能になり、北陸新幹線を米原経由に出来て、西九州新幹線が完全着工出来て、整備新幹線の並行在来線を転換して出来た第三セクターの鉄道会社もなくなり、経営が統合されて合理化すると思います。 新幹線会社は東海が在来線事業から撤退して新幹線専門会社になって全国の新幹線を引き受けて、東海の在来線は静岡と飯田線と中央本線の中津川以東を東日本とする以外は全て西日本とします。 再編後は運行している列車はそのままにして、「ななつ星in九州」はカシオペアクルーズのように西日本を回るクルーズトレインとなり瑞風とは差別化し、四季島に対するカシオペアクルーズみたいにして、東京駅での新幹線の直通を可能にし、仙台〜大阪・名古屋の直通列車の愛称を「ひばり」として東北・北海道新幹線の最速達列車の愛称を「さきがけ」として、東海道新幹線と九州新幹線の直通も可能にし、直通列車の愛称を「はやぶさ」として、新幹線には寒冷地から暖地まで対応して50Hzと60Hzの両方に対応したS1系を導入して全国の新幹線をこのS1系に統一して、従来の新幹線車両は再編後15年以内に全廃し、ミニ新幹線の山形・秋田新幹線は狭軌に戻して制御付き振り子式車両のE753系を導入して福島〜山形〜新庄〜大曲〜秋田の直通特急「つばさ」を設定します。
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