BHレガシィATのパワーモード低速域でのシフトアップが早くいまいち気持ち悪いです。回転数は2から3

Question

BHレガシィATのパワーモード

低速域でのシフトアップが早くいまいち気持ち悪いです。回転数は2から3000回転くらいです。パワーモードを使用すれば少しはギアチェンジしなく引っ張るのでしょうか？またその際の燃費はどうでしょう？

AVC · Accepted Answer

Outback3600に乗っています。マイカーのATモード切替は3段あります。ノーマルからスポーツモード(パワーモード)に1段上げるだけでも、アクセルを踏み込まなくても先ずエンジンの回転が上がり加速が増します。そしてノーマル時の変速回転数より更にアップしたらシフトアップする二つの作用が組み合わさります。

スポーツモードにすると感覚的にアクセルペダルが軽く感じます。ちょっと踏み込むだけで大きな加速が感じられます。私はシフトアップポイントが上がることより、アクセルを踏まなくてもエンジンが吹ける感じが好きです。燃費は瞬間燃費を見ても苦になるほど悪くならないです。

fxq11011 · Answer

パワーモード、たぶん初期のものはシフトアップのタイミングを高回転域にずらしただけ。
つまりマニュアルでの一段下で引っ張る・・・・・です。
でも最近はアクセルの踏み加減にもセンサーがついていますね、パワーモードでもアクセル踏んでいなければ、センサーが検知し、コンピューターの判断が加速を必要としないと判断すれば、無理に引っ張らずに、省燃費運転のタイミングでシフトアップするでしょうね。
パワー＝燃やす燃料の量に比例、トルクに変換が主、か回転数に変換が主化の違いだけ。

かつみ先輩 · Answer

高回転まで、引っ張りたいけど、燃費が悪くなるのは、いやだ!まずは、AT限定免許解除!

BOMA-DE · Answer

パワーモードで　アクセル踏み込めば　シフトＵＰ回転数は、上がるものです。それがパワーモードですから
アクセル踏み込量が少なければ　ノーマルモードよりちょい上くらいの回転数でシフトＵＰする程度でしょう。
パワーモードでは、引っ張り回転数を上げるので　燃費は極単に悪くなるものです。

ＡＴそのもの内部の状態がどうなのか　購入してから　ＡＴＦをどれだけ交換しているか
またＡＴＦが純正か　適当に選んだ社外品か　マッチングが良いＡＴＦを入れているかでも　シフトフィールは、変わります。
汚れている　あまり交換していなければ　蟻の巣状に刻まれた油路にＡＴＦの汚れが詰まり　作動不良が起きます。変速しない　変速ポイントが早い遅いなどもこれらの原因が考えられます。

※　８万ｋｍ以上無交換の場合　ＡＴＦ交換すると　新しいＡＴＦの洗浄成分で　こびりついた汚れを引きはがしてしまい　油路詰まりの原因となってしまいます。
なので　多走行ＡＴＦ無交換の場合　そのまま　足らない分の補充だけ壊れるまで使うとなっちゃいます。
カー用品店や、ガススタで　お薦めですと言われるＡＴＦも　スバルのＡＴとマッチングが合うか？？？です。　大概壊れて　直せずディーラーへ持ち込む形になりますので
ＡＴに関しては　ディーラーか　スバル車をいじり慣れてる民間整備工場この２択です。

カー用品店、ガススタ、車検専門フランチャイズ店などには、絶対に弄らせない見せない事！！　これは絶対です！！

zipang_style · Answer

＞パワーモードを使用すれば少しはギアチェンジしなく引っ張るのでしょうか？
　アクセルの踏込みが少なければ、パワーモードにしたところで
　3000rpm以下でシフトアップします。
　シフトアップさせたくなければ、
　Lなり２ndなりにシフトをすれば良いだけです。
　空ぶかしで6000rpmくらいになるアクセル量で加速した時に
　エコ、ノーマル、パワーではシフトタイミングが変わりますが
　3000RPM程度のアクセル量でローのままだったら【それ以上加速しない】でしょ。

＞その際の燃費はどうでしょう？
　メーカーがプログラムした「燃費効率が良いシフトタイミング」を
　無視する動作なので、当然、燃費は悪化します。

whtg001 · Answer

回転数は2から3000回転くらいです。
＞それで普通です。3000回転もまわせば十分走れます。

エンジンを回したいならアクセルを吹かせばいいです。
あえてパワーモードにしなくてもキックダウンします。

パワーモードでは回転が全体的に上がります。
パワーモードにした間の燃費は少し落ちます。

水平対向なのでエンジンを回したらいい音になるはずです。

BHレガシィATのパワーモード 低速域でのシフトアップが早くいまいち気持ち悪いです。回転数は2から3

Outback3600に乗っています。

パワーモード、たぶん初期のものはシフトアップのタイミングを高回転域にずらしただけ。

高回転まで、引っ張りたいけど、燃費が悪くなるのは、いやだ!まずは、AT限定免許解除!

パワーモードで アクセル踏み込めば シフトＵＰ回転数は、上がるものです。

＞パワーモードを使用すれば少しはギアチェンジしなく引っ張るのでしょうか？

回転数は2から3000回転くらいです。

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