初歩的ですみません。現在6速ATに乗っていますが、アクセルをがっつり踏むと4000回転くらいまで行

Question

初歩的ですみません。
現在6速ATに乗っていますが、アクセルをがっつり踏むと4000回転くらいまで行き2速になりますが、ゆっくりじわじわ踏んでいるときは2200回転くらいで2速になります。

ATのシフトアップって何を基準にしているのですか？

googoo900 · Accepted Answer

おもにアクセル開度と車速から変速点が決められています。ほかにも細かい補正はあると思います。
アクセル開度が大きいほど高回転でシフトアップします。車速は1⇒2速や2⇒3速などの変速点をアクセル開度とあわせて判定します。

加速したくてアクセルをがっつり踏んだのに2200回転でシフトアップして車速があがらなかったり、燃費走行したくて少ししか踏まないようにしたのに4000回転まで引っぱったり、そんな車は商品として失格です。

一般的なエンジンの特性として、低回転でシフトアップするよりも高回転まで回してからシフトアップするほうが高い加速度を得られます。

omae-ahoka · Answer

踏み方です。
ベタ踏みで発進させると、エンジン壊れるかなと思いますよ。
フェラーリー、ランボルギーニは、気楽に全開(軽く踏んでも)したらどこに飛んでいくか分からないからね。ハイパワーの車は全部かな。
危ないよ。

Blueskylonely · Answer

＞ATのシフトアップって何を基準にしているのですか？
エンジン負荷の大きさで、シフトアップタイミングを決めます。

エンジン負荷は、水温や油圧等が定常値なら、スロット開度とエンジン回転数とマニホールドの負圧を元に、どれだけの負荷がかかっているかを計算しています。

fxq11011 · Answer

１速からの発進加速の場合の話ですね。
何の不思議もありませんマニュアル車でのシフト操作とおんなじです。
中でも非力はエンジンで急発進したいときは、トルクが大きい下の段で可能な限り引っ張って、上の段にシフトアップします。
そんな加速が不要の場合は１速で発進、２速に変速すれば、エンジン回転数は１速に比べて、少なくなりますが、それで十分な加速も可能な回転数ならば、無理に１速で引っ張る必要ありませんね。
ATにしても、まったく同様の変速をしています。
発進の場合は、主にアクセル開度によって判断されるのでは？。

rgm79quel · Answer

ＡＴコントロールユニット（エンジン他と一体の場合もあり）におけるATシフトプログラムが、
ATシフトマップに添ってシフトしています。

kazu780170 · Answer

最近の車は色々なセンサからの情報を得て変速していると思います。古い車ですと水温が一定温度以上にならないとオーバードライブにはなりませんでした。今はアクセル開度と踏み込みの速度、ハンドルの位置はもちろん水温、吸気温度、排気温度、エンジンの負荷状態、道路の傾斜などなどまだまだあると思いますがその情報を元に決めていると思います。勝手な想像ですが・・・

初歩的ですみません。 現在6速ATに乗っていますが、アクセルをがっつり踏むと4000回転くらいまで行

おもにアクセル開度と車速から変速点が決められています。

踏み方です。

＞ATのシフトアップって何を基準にしているのですか？

１速からの発進加速の場合の話ですね。

ＡＴコントロールユニット（エンジン他と一体の場合もあり）におけるATシフトプログラムが、

最近の車は色々なセンサからの情報を得て変速していると思います。

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