No.2ベストアンサー
- 回答日時:
全く問題ありません。
以前、エンジンの開発をしていましたが、通常の純正の水温計は110℃位までは全く動きません。これは、ユーザーからのクレームを避けるためです。クーラントの漏れが心配ならエンジンが冷えている状態でラジエターキャップをはずして見て下さい。満水なら問題ないです。
97℃でファンが作動するなら、ライフのファン作動温度設定が97℃に設定されているはずです。サーモスタッドの開弁温度が85℃から90℃位なので97℃まで上昇しても不思議ではありません。
因みに、ファン作動温度が100℃以上の国産車もあります。
115℃を超えたら要注意です。
クーラントは圧が掛かっているので沸点は100℃ではありません。
エンジンの耐久試験においては常に120℃で行っているので、100℃以下なら全く問題無いです。
ただ、サーモスタッドには個体差があるため、、巡航中に100℃を超えるようなら点検に出した方が良いです。巡航中に温度が上がるなら、サーモスタットが開いていない、クーラント不足、ウォーターポンプ故障が考えられます。
この回答へのお礼
お礼日時:2004/10/24 14:07
エンジン開発の方からお答えいただけるとは思わなかったです。なるほどさすがにお詳しいです。とても安心できました。ありがとうございました。
No.3
- 回答日時:
No.2の補足ですが、水温計取り付け後にクーラントのエア抜きはしましたか?
社外品のジョイントは純正のホース径よりも細い場合が多いですが、漏れるのは取り付けミスだと思います。
No.1
- 回答日時:
ラジエーターのアッパーホースにセンサーをつけたんですよね?それにしても走行時に97度じゃ高いと思いますよ。
停車時のアイドリングで水温が上昇し、ファンが回って温度が下がるのは正常かと思います。
クーラント漏れは全然良くないので付け直した方が良いと思いますよ。
参考までに・・・
依然乗っていたホンダ(VTEC)の場合
アッパーホースにセンサー・・・走行時81~85度(うろ覚え)
今乗ってる日産(RB25DET)の場合
ECUから水温データを抽出・・・走行時80~84度
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