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A 回答 (7件)
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No.7
- 回答日時:
たびたびスミマセン。
今頃、NO.2さんの補足の部分を見ました。
ミッション・オイルは重要です。
その時に今までとはワイヤーの張り具合とか変った
可能性が高いですね。
文句付ければまともなバイク屋ならば責任者に言えばタダで調整し直してくれるのでは?
No.6
- 回答日時:
No.4です。
今の現象になるまでどうだったかにもよります。
どこかいじってしまった後に怪しくなったとか??
ワイヤーの調整で直ればベストですよね。
もしかしたらワイヤーが伸びきって交換の時期かも知れません。
いつ頃換えましたか? バイクは雨ざらしではありませんか?
ワイヤーのメンテナンスをしていましたか?
もしも切れたら命取りですよ。
クラッチ板交換なら換えたら換えたで走りが抜群
に甦りますよ。
No.5
- 回答日時:
数年前までZZR400Kに乗っていましたが、
相手が2STの原付ならまだしも、4STの原付に出足で負けることは有りえませんでした。
・・・やはり何らかの不具合がありますね。
(1)まず、クラッチケーブルの取り付けに異常はありませんか?誰かのイタズラも考えられますので、サービスマニュアルを見ながら良くチェックしてみて。
・・・ケーブルが原因であれば、調整不良又は何らかの引っかかりにより、「ワイヤーの張りすぎ(遊びが無さすぎ)」の状態になっています。
(2)・・・(1)で異常が無く、ワイヤーを緩めて遊びを多くしても症状が改善されなければ、クラッチのプレートの磨耗・又は不適切な品質のエンジンオイルを使用したことによる滑りなどが考えられます。
プレートの交換なども意外と簡単ですが、良く分からなければバイク屋さん行きですね。
ありがとうございます。
わかりました。明日すぐにワイヤーの点検&調整してみますね。
それでもだめなら…入院させます…
でもクラッチ板とか高そうです…
治すですー。
ありがとうございました!!
No.4
- 回答日時:
クラッチの故障というよりクラッチのメンテナンス
調整で直ると思います。
半クラを普段から多用していたならば、クラッチ板が
おそらくスリ減っていて、交換でしょうね。
アドバイスありがとうございます。
言われてみれば半クラ普段よく使ってます…。
クラッチの調整とはクラッチケーブルのテンション調整でしょうか?
またしても質問してしまってすみませんです。
No.2
- 回答日時:
ZZR400Nはそんなピーキーなトルクカーブはなかったように思います。
最大トルクが10.000回転ぐらいだったら回せば馬力もあがるので加速が続くでしょう。しかし8000近辺でトルクカーブが下がってくるとそーいう症状です。3000回転の音はセカンダリーへ変わるときの音でしょう。カブッてるのかも。でスタートは軽量の原付が有利です。クラッチは関係ないでしょう。
かなり低回転での最大馬力みたいなのでそのあたりで変則したらどーです。
ゆったり乗った方がいいでしょう。
カブリはまずプラグそしてガスの混合比を買えてみましょう。
この回答への補足
ありがとうございます。
そういえば症状の出た1ヶ月くらい前にUターンゴケして左のクランクケースを割りその近辺のバイク屋さんにエンジンオイルを換えてもらいました。 カワサキ専門店(NINJA専門?)だったので間違いはないと思うのですが、自分がイチゲンさんだったのでオイルちょっと不安になってきました…
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