ＪＲ東日本の通勤定期の値上げとグリーン車の値上げを望みます、なぜ値上げしない？

ようやくＪＲ東日本が
通勤定期の値上げ、時差定期、回数券の販売の検討に入ったそうです。

世界一酷いと言われている、東京圏の通勤電車、ましてや通勤定期なんて会社が金だすんだから
値上げした所で利用者が大きく減ることはないんだろうし。

私鉄に比べてＪＲの通勤定期ってかなり割引率高いですしね。

グリーン車も２１１系時代までみたいに金持ちと普通運賃でのる人のみが利用できるようにして
快適な平屋に戻してほしいですね。

２１１系までは平屋でしたね、２１１系も途中で平屋１両＋２階建て１両というパターンになり
２３１系になり２階建て２両になってしまいました。

グリーン定期券を２０年前の値段に戻す、普通運賃でのる人には５００円でのれる（２１１系時代はあったようですね）データイムグリーン券
に戻せばいいと思います。

時差回数券なんてＪＲ他社や私鉄では普通にうっているわけで
なにをいまさら検討・・・・・


ＪＲ他社も

普通回数券が１１枚で１０回分の値段なのに対し
時差回数券（平日１０時～１７時利用可能と土日の終日）←改札入場時の時間で１４枚で１０回分の値段
だったと思いますがありましたね

ＪＲ西日本の特割がよい例です、今はＩＣＯＣＡにおきかえられ、どうなっているのかよくわからないけど。

No.1 回答者： マグロ猫 回答日時： 2020/09/04 18:49

じゃあJR東日本に直訴するか、大株主になって、株主総会で要求すればいいじゃないですか？

No.2 回答者： てっき 回答日時： 2020/09/04 19:02

やはり出来ればグリーン車の値段は下げるべきであり東海道線のダイヤは改正してほしいです。

東海道線にはアクティの215系がオール2階建てでしだがラッシュ時混雑し過ぎて解決方が無かったためと撤退しまいました。

No.3 回答者： OnneName 回答日時： 2020/09/04 20:29

相変わらず馬○ですね。

No.4 回答者： kuma-gorou 回答日時： 2020/09/05 08:08

Suicaも、関西で遣ってるPiTaPa後払い精算方式を導入すべき。

現在の運賃料金体系は、紙のきっぷがIC乗車券に変わっただけで、基本、人海戦術で集改札を遣っていた旧態以前と何ら変わらない。

後払い精算方式だと、１ヵ月の利用実績で割り引き率を変えたり、ピークオフに協力した旅客には割引率のボーナス特典を上乗せするなど、きめ細かな運賃料金設定が可能。
定期券も回数券も廃止できるよ。

No.5 ベストアンサー 回答者： Lescault 回答日時： 2020/09/05 11:55

なんでもよいです。

色々分類されるとあれこれ確認するのも面倒だし、いずれにしても大した金額ではないので言い値で乗ります＾＾；。