![](http://oshiete.xgoo.jp/images/v2/pc/qa/question_title.png?8acaa2e)
No.3
- 回答日時:
シフトダウンで変速ショックをなくすにはクラッチをつなぐまえにアクセルをひねってエンジン回転数を合わせる必要があります。
このときの回転数の差がガクンの原因です。この操作を怠ると最悪のケースでは後輪がロックして転倒するかレッドゾーンを振り切ってエンジンを壊します。オートバイのリターン式では1速と2速は重要なギア。あまり無用な負荷をかけすぎるとチェーンとスプロケットの磨耗が早まるのでそのようなパターンのシフトダウンは控えたほうがいいでしょう。(旧車ならとくに)
オービスのことは設置した者の速度設定によるのでなんとも答えようがないです。
No.2
- 回答日時:
ns1に限らずシフトダウンすればエンブレが効きますのでガクンとなります。
もっとスムーズにしたければアクセルをちょっと吹かしてブリッピングちっくにすれば良いかと。オービスは50では光らないと思いますよ。そしたらあっという間にフィルム切れになってしまいます。レンズが光に反射しただけでは?
本当に光るとこんな感じです↓
![「ns1で、 1速から2速にする時は何とも」の回答画像2](http://oshiete.xgoo.jp/_/bucket/oshietegoo/images/media/0/543139553_61f25e6b82afd/M.jpg)
No.1
- 回答日時:
エンジンブレーキです。
ガクンなるのはクラッチの扱いが慣れてないからかと。
NS1は50ccの原付なので最高速度は60キロ制限の道でも30キロしか出したらいけないのは理解出来ますか?
もし50キロで走っていたら20キロオーバーで一発免停と家庭裁判所送致かな?
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