A 回答 (14件中1~10件)
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No.1
- 回答日時:
都市部は電車でも不便を感じませんが、過疎地は車が不可欠です。
車は便利性があり、年々増えてきています。今は、新型コロナの影響で、電車を避ける人が急増しています。いろいろな複合的な要因が重なって、車社会を後押ししたのではないでしょうか。しかし、近年の異常気象や人身事故などの運転見合わせ急増で、電車がより不便化したのではないでしょうか。No.3
- 回答日時:
隣の駅に行くのに経費2万以上かかるのを税金で埋めるとなると、その県だけならおそらく税金は月2万以上負担だろうし、国レベルでも、47割して毎年4000円以上負担。
消費税レベルではないわな。No.4
- 回答日時:
まぁ物にはすべて
表と裏、陰と陽がありますからね。
包丁だってハクサイ切るか
人を切るか。
使う人次第でしょうね。
回答としては
車の便利さをありがたがってる人が
大勢いるからでしょうね。
No.7
- 回答日時:
カネはどーすんだ?
カネ、カネ、カネ。
旧国鉄が民営化した理由の一つに赤字の解消=効率化がある。
赤字路線をタレ流し、その維持費は税の投入、ツケは国民だ。
一番いいのは運賃の値上げだろう。
例、山手線で東京駅から浜松町駅まで片道5千円など。
しかも政治家のパー券と同じ、各家庭へ毎年強制的に100万円相当の乗車券を押し付ける。
乗っても乗らなくても徴収だ。
質問者、鉄道路線の維持費って地面を掘ればカネが湧く、または天から降ってくると思っていない?
100円の利益を上げるのに何千円、何万円も人件費含む維持費がかかる。
北海道と東海道新幹線を同列に見るな。
札幌駅から稚内駅まで片道10万円でも乗るか?
地方は鉄道事業者の責務として赤字覚悟でジモティの高校生などの足を確保している。
だが美談で済ませるには済まない現状だ。
今の赤字を誰がどう負担してツジツマを合わせているか。
まず、毎年100万円でもいいから鉄道に乗れ。
1000万円以上注ぎ込んでから文句を言え。
No.8
- 回答日時:
どこへ行っても、きらわれるタバコ喫煙者だけど、国鉄清算事業団により、一本吸うと一円が、旧国鉄の借金返済になっています。
国鉄は、職員が公務員扱いなので、民間会社の労働者のように、ストライキをすることがが出来ませんでした。
ところが、ストライキをする権利をよこせと、ストライキで日本中の国鉄が10日間、完全にストップして、線路が錆びました。
その結果、今のコロナ禍に、外食、居酒屋なんて行かなくても良い生活になったように、国鉄がなくても、大丈夫だよねと、国民の意識が変化しました。ちょうど、その頃に日本車の性能も良くなって、国鉄は見放されました。クルマの方が便利、クルマを持つという事は、好きな時に、好きな所へ行く自由を手に入れるということです。行かないけどね!
数年のうちに自動運転のEVバスが、認可されるのでは。
No.9
- 回答日時:
年収1000万円だった者が年収800万円に落ちても、一度付いた生活の質を落とすことができずに破産、なんて話もよくあります。
人間の性というものですよ。昔はクルマなんてなかった、歩いて買い物、良くてバスや電車。でも一度味わった自家用車という甘い蜜の前には、そんなもの昔話にしかならないのです。
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あとローカル線の廃止も問題です。
昔はクモの巣のように地方でも鉄道網は張り巡らされてました、JRになってから次々と赤字が理由で廃線になりました、特に北海道では2/1まで鉄路を失いました。
この悪循環を止めないといけません
鉄道が不便になるのが原因です。
そんなの交通税に決まっている、国民の負担が必要、車だってガソリン税とか色々あるでしょ、鉄道はないのはおかしくないか?
鉄道は公共交通機関なのだから、税金を徴収しても問題ない。