No.4
- 回答日時:
>現在の愛車は何ですか?
何台かありますが、1台上げるとするとピアジオ・ベスパPX150。
https://www.scs-tokyo.co.jp/vespa/px125_150/px12 …
・・・ピアジオ伝統の2ストMTベスパの、文字通り最後のモデル。
このモデルが欧州排ガス規制で製造出来なくなり、ベスパも遂に日本のスクーターの様な4ストCVTに変わりました。
コイツで高速道路を走り、1日400㎞程度のツーリングにも行きます。
他にリッター級日本車や、ベスパと同クラスの国産スクーターなどもありますが、ベスパがイチバン面白く愛着があります。
恐らく、今後他のバイクは売却することがあるでしょうが、コイツは一生手元に置いておくだろうと思います。
>過去に乗っていて、良かった車種などはありますか?
アリエルW/NG。
http://www.shkf.se/wp-content/uploads/Motorcykla …
・・・第二次大戦中の、英国陸軍のバイク。
ガーダーフォークのフロントとリジッドのリヤ、極端な低重心等により、現代のバイクからは想像出来ない別世界のハンドリングです。
クランクケースからヘッドまで全て鋳鉄のドライサンプ式OHV単気筒は、超ロングストローク・低圧縮の低回転エンジン(600rpm程度でもアイドリングしました)、エンジンと別体の変速機は1アップ2ダウンの右足チェンジ(左足はリヤブレーキ)、始動にはチョークでなくティクラー(キャブをオーバーフローさせて生ガスをエンジンに流し込む装置)を使い、進角(点火タイミング)はマニュアルで、エンジン回転数に応じて最適な進角に調整しながら走行します。キーもイグニッションスイッチもなく、デコンプで圧縮を抜いてエンジンを止めます。
『教習所で習った運転手順が全てのバイクに通用するわけではない』ということを知りました。
自分が乗っていたのは1943年型で、インド防衛英国軍のインパール駐留部隊配属ということが後の調査で判りました。
もしかしたら『インパール作戦』で、悪名高い牟田口中将率いる帝国陸軍と戦ったかもしれません。平和な戦後、日本で余生を過ごすことになり、このバイクは何を思っていたでしょうね?小説『キノの旅』のエルメスの様にクチがきけたら、是非聞いてみたいところでした。
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