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A 回答 (10件)
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No.10
- 回答日時:
エンジンの冷えた状態で青みのある排気に見えますのでオイル下がりでエンジンオイルが燃えているのではないでしょうか。
マフラーの方を見て、穴の中が茶色いとかあれば、カーボン除去のPEAとかのガソリン添加剤を入れると綺麗になるとかあったりします。
後は、セルモーターを回す時に、「キュルキュルキュルブ~ン」 みたいにセルモーターが回る時間が短くなり、「キュルブ~ン」 みたいに変わります。
平成11年ですと古いので、エンジンカバーを外してバルブシールとかの劣化とかでオイルが燃えているかなあ~ と思いますので、長く乗るのであれば修理しても良いでしょうし、そこまでしないというのであれば、ケミカル系で対処するとかではないかと思います。
セルシオってV型エンジンだと思いますが、エンジンが温まった時に雪が降るような寒い外気温だと交差点で信号待ちしている時に白煙の水蒸気が出ているのでミラーで見えるとかあると思います。
V型エンジンに多いと思うのですが、外が寒い時にマフラーからガンガン水蒸気のような白い煙が見えたりする感じがあり、基本そんな感じだとエンジンは絶好調とかだったりします。
No.9
- 回答日時:
オイル下がりかな?上がりかも?よく分からんwですが、オイルにじみで始動時に燃えてるみたいですね。
減る量はまだ半年で1Lくらいじゃないかな。そのうちに増えていくかもw
昔乗ってた軽は半年で2Lくらい減りだしたのだけど、残り0.5L切ったらオイル警告灯点くから、それまでは大丈夫ですよ、とか言われて、そんなものかと思ったことがありますw
No.7
- 回答日時:
Co一酸化炭素 Hc炭化水素 Nox窒素酸化物をまとめて浄化する、三元触媒は350℃以上にならないと本領を発揮しないので、コールドスタートでは、排ガスの匂いがするのは普通です。
温まると、触媒が働いてCoとHcからH²O水を作りますので、水蒸気が出ます。![「白煙について 次の日の朝などのエンジンが」の回答画像7](http://oshiete.xgoo.jp/_/bucket/oshietegoo/images/media/3/542243662_65a8f0974be5d/M.jpg)
No.6
- 回答日時:
見る限り白煙ではなく、うす青い正味の煙ですね。
わずかですがオイルが燃焼しています。
そのあと白煙状のものがわずかにでて量が多くなるかと思いきやすぐに消えて、引き続き最初よりは薄い色だが勢いよく未燃焼ガスが出ているようです。
水蒸気は排気管が冷えている間は排気管内で凝縮して付着するので、外部で観察される量は、排気管が温まるにつれて増加します。
排気管が十分に温まれば、外部に出てもすぐには凝縮して白煙として見える前に拡散します。
その状態の後も、薄い色の煙が見えるような気もします。
走行距離どの程度?か、も気になります、エンジン自体が完全燃焼の状態ではない?、または触媒の状態も気にはなります。
もちろん即重大な事態の心配はないでしょう。
No.5
- 回答日時:
この白煙は明らかにオイル下がりの白煙です。
しかしながらまだ症状的は軽いのでワコーズのEPSを使いましょう。
まずは今からオイル交換をして5,000キロで再度交換。
これで様子をみましょう。
これを水蒸気だという人はこのカテで回答しない方がいいです。
No.4
- 回答日時:
寒い日は、最初、オイルが固くて、不完全燃焼気味だから、焦げ臭い?表現が難しい匂いが出たりする場合があります。
。。燃料に結露による少量の水が混じってる場合も同じです。。。
少しすれば、通常の水蒸気になります。。。
No.2
- 回答日時:
ガソリンにも僅かに水分が含まれていますので、白煙は水蒸気
と考えて良いでしょう。マフラーから出る白煙を嗅いで見たら
オイルだと絶対に臭いので、水蒸気と考えて良いでしょう。
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