No.1
- 回答日時:
踏んだままです。
アクセルオフにしたら、失速します。15~20年前から、アンセルペダルと、スロットルバルブは、直接はケーブルでつながっていません。アクセルを踏むと、それを感知したコンピューターが、スロットルを開けてくれる方式です。なので、操作を間違えたり、人間が乱暴に扱っても、壊れないように出来ています。
No.2
- 回答日時:
基本的に追加で踏みもしないし逆に緩めもしない
今のアクセル開度のママでチェンジする
まぁ何故変えたのか?次第かもしれないけどね
エンジンブレーキを効かせたいからってことなら徐々に緩めるだろうし
急坂何かを登攀するためなら徐々に踏むだろうし
状況に合わせてって感じでは?
No.4
- 回答日時:
今どきのクルマなんだから、ナニをどうしようと何の問題もありませんよ
踏もうが抜こうが関係ないです
プリ〇〇ロケット、なんて聞きますよね
ご高齢の方が運転ミスした!とか
逆に考えたら「そのレベルの人が普通に乗れる」のがクルマ
アクセルがどーの、シフトがどーの…なんて一切何の関係もありませんよ
たかがクルマ、中二病じゃあるまいし特別な乗り方なんか不要です
No.5ベストアンサー
- 回答日時:
CVTのレンジ切り替えは、アクセル踏んだまま行うのが一般的。
操作間違いをした場合も、壊れにくいように設計されてます。
アクセルを緩めない方が失速しません。
No.6
- 回答日時:
シフトダウンして加速したいならキックダウンするだけです
ギア?操作は必要ありません
そもそもCVTは無段階ギアですし
仮により強いエンジンブレーキで減速したいならアクセルは普通オフにしています
それ以外では走行中にギア操作は不用です
人間様が判断する必要ないのがオートマです
No.7
- 回答日時:
保護回路が働くので問題なし。
高速を100km/hで走っていて、いきなり1stに入れる操作をしても、1万回は壊れない。
走行中に、いきなりバックに入れるのは、10回で壊れます。
No.8
- 回答日時:
上り坂はあまり気にしませんが、無意識で一瞬抜きます。
下りの場合だと制御が入るのは知っていますが、必ずブレーキに踏み換えて減速して変えます。
後方にも解りますので。
平地では変速しませんので、その場合だと参考になりませんね。ごめん
No.9
- 回答日時:
CVTはアクセルペダルを踏んだまま、ATも踏んだままですが、マニュアルモードが付いている車もあり、それも踏んだままペダルシフト操作する感じです。
CVTですと、DからSとかにBとかにシフトする際にアクセルペダルはそのままでシフトする。
Bというのはハイブリッドカーなど下り坂でエンジンブレーキがコースティング対応ミッションは効かないので、意図的にエンジンブレーキを効かせたいという時にBにシフトし、解除はそのままDに入れ直すだけ。
走行中にPに入れるとアラーム鳴って自動で停止に向かう。
ただ、R(リバース)に入れると壊れるので自動キャンセルされるかと思います。
No.10
- 回答日時:
先ず、CVTでギアをチェンジは原則無い、ギア比が変わるのみ。
アクセルの踏む量、車の速度、負荷率で、コンピューターがギア比を変える。
出したい速度にするためにアクセルの踏むのみ。
どっちでも良いのよ、状況に合わせて好きなようにすれば。
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