EV発火事故、テスラ４人焼死

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質問者：sisann
質問日時：2024/11/17 17:34
回答数：5件

EVの発火事故は世界では多発しているようです。乗ったままドアロックされ燃え尽きるという悲惨なのもあります。日本メーカーEVはそのような事故はないようです。
EVに乗りなよと言われたらどう答えますか。

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回答 (5件)

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No.3ベストアンサー

回答者： fxq11011
回答日時：2024/11/17 18:45

いずれもバッテリーが原因のようですね。

丸でアルキルアルミ並みですね、アルキルアルミ、水・空気と反応して発火、原則消化方法なし。
燃えて高熱になれば酸素が放出される？。
爆薬の原料のニトロと大して変わりませんね。
でもそれを使用・・ならハイブリッド車も同じなんですが？。
リチウムイオン電池も一つのセルの起電力はニッカド電池並み？。
大量のセルを直列かつ並列に詰め込むため、隔壁の安全性確保が後回しに・・・・に？。
EVでは溜めることができる容量が後続距離増加の頼みなのでハイブリッドやeパワーでは途中でエンジンで充電可能なので、電池に余裕が取れるが？。
最低でも個体電池の実用化、または燃料電池の実用化が待たれるようです。
＞EVに乗りなよと言われたらどう答えますか。
燃えて高熱になれば酸素が放出される？。
爆薬の原料のニトロと大して変わりませんね。
それに乗る勇気はありません。

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この回答へのお礼

ありがとうございます。
日本のリチウムイオン電池は発火事故を聞いたことありません。日本以外は事故だらけですね。外国製は粗製乱造安けりゃいい。欧米の一流自動車メーカー採用なんですね。テスラはパナソニック切って中国バッテリー。高級爆弾カー。

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お礼日時：2024/11/17 21:25

No.5

回答者： mimazoku_3
回答日時：2024/11/17 21:37

＞ＬＰガス車は排ガスきれいですね。

もう走っていないのでは？
▶タクシーでは、まだ、生き残っていますし、ＬＰガススタンドも残っています。
絶滅には、もう少し時間が必要でしょうね。

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この回答へのお礼

再度ありがとうございます。
知り合いの引退したタクシー運転手さんの車は３０年前くらいのでした。
町中で同型車は見なくなりました。

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お礼日時：2024/11/17 21:43

No.4

回答者： mimazoku_3
回答日時：2024/11/17 19:58

ＥＶは、いらない。

それならＬＰガス車の方がマシだと思う。

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この回答へのお礼

ありがとうございます。
ＬＰガス車は排ガスきれいですね。もう走っていないのでは？

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お礼日時：2024/11/17 21:26

No.2

回答者：のなつぺ
回答日時：2024/11/17 18:05

外車全般に言えますが、私もかつてBMWを乗っていて、車の中に鞄を置いたまま車から出てトランクに回り、荷物を取ろうと思い、トランクを開け忘れたので、運転席に戻ろうとしましたが、ドアは閉まってしまい、エンジンを掛けたまま、路上脇で車には入れないロック状態でエンジンは掛かったまま、その場を離れることも出来ず、また、携帯も鞄の中で連絡手段もなく、しばらくして通報されて警察が来て、その場を離れて自宅にタクシーでスペアキーを取りに行きました。

キーである送信機を持たないと開けることが出来ないという厄介者でした。
また、ある日には家族と買い物に出かけて、私は助手席で寝てしまい、車に取り残されましたが、ロックが掛けて車を離れており、セキュリティが高く、手動でロックが開けられないので車の中に居ても出られず、携帯の電池が落ちてしまっていたので、結局連絡も取れず、軟禁状態でした。
超音波で前方との車間距離を保つレーダークルーズもゲリラ豪雨の際に稼働してしまい、ブレーキがかかるという怖いこともありました。
今はTOYOTAですが先進性と安全性の両方が担保されています。
私はアメ車とドイツ車を数台乗りましたが、先進性と安全性への注目としては日本車がもっとも良いと感じます。
欧米の高級車は技術的に優れるも耐久性が低く、使用度で故障確率が高まります。
また、サポート面にコストが掛かっていないこともあり、修理費も結構高いので日本では国産車が良いと思います。
TOYOTAのEVがスタンダードとなるころには乗りますが、インフラ整備も進まぬ今は乗りませんし、海外モデルはなおさらです。
そもそも、内燃機関を持つエンジン車と比べて部品点数が少ないのでコストが安き出来るのが、開発費の回収が進むまでは高いので、買いません。