MT車の運転で・・・

Question

MT車で信号待ちとか踏切待ちなどの場合にギアはニュートラルにしてクラッチをつなぎ、左足はフリーの状態にしています。クラッチ自体はつながっている状態が自然でしょうし、追突など思わぬことで車が動くと危ないと思ってそうしてますが、免許取得後６ケ月になる家内は教習所でしていた通りに、停止状態ではギアはローに入れ、クラッチは踏みっ放しでいます。どんなに長い信号でも、渋滞時でもそうです。「左足が疲れるし、危険だから」といっても頑としてクラッチ踏みっ放しです。確かに今の車は昔と違ってクラッチ自体は軽いのでそれほど疲れないのかもしれませんが、やっぱり何かの時に危険だと思います。私は運転歴２０年以上ですが、ちょっとした停止でもすぐニュートラルに入れ、クラッチ離します。

皆さんはどうしていますでしょうか。家内を説得する理屈は他にないでしょうか。どうか宜しくお願いします。

cayenne2003 · Accepted Answer

私は信号待ちのときＮにしてサイドブレーキを引きます、信号が変わりそうなときはＮに入れブレーキを踏んで待ちます

ギヤをＬに入れクラッチを踏んでそのまま待つのはクラッチを消耗させます、昔ほどヤワではありませんがダイヤフラムはヘタリが早くなりますね

それに追突されたときエンジンブレーキがかかりエンストすると書き込みがありますが、むしろ逆の現象が起こると思います
今のエンジンはトルクがあるのでアイドリングでも車は走ります、エアコンが効いているときはアイドリングが高いので車は飛び出すくらいに発進するでしょう
もしも雨の日などクラッチを踏んでいる左足が滑りクラッチが繋がったら、ブレーキを思いっきり踏んでいない限り飛び出します、その時横断歩道に歩行者がいたら大事故になりますよ

もしも追突されたら、押し出されてもブレーキを踏んでいれば押し出されても最小限で済みますが
もしもギヤが入っていてクラッチを離したら急激に駆動がかかりますから数ｍは勢い良く飛び出してしまうはずです
もしこれを読んで不自然と思うのなら実験してみてください、ブレーキを踏みながらクラッチを突然離すのと、ブレーキを踏まないでクラッチを突然離すと、どれだけ車は飛び出すのか、私は飛び出すと言うより暴走に近いと思いますけどね

人身事故にならないためにはＮに入れサイドを引きブレーキを踏むのが一番ですが、停止線手前に車を止める、車間を開けるのも良いと思います

neo_ap1 · Answer

クラッチを踏み続ける事によって、
そちらに意識が集中してしまいブレーキが
甘くなってしまう可能性もありますよね？

それと、他の方からも指摘がありますが
追突された際にエンジンブレーキがかかるというのが
状況的におかしくないですか？
ブレーキをしっかり踏んでいれば、
エンジンブレーキがかかるような状況にはならないはずです。

P.S.
機会があればクラッチの重い車を運転してみるのも良いかもしれませんね。
古い車や、強化クラッチの装着されている車など・・・。
安全性云々は別としてとても踏み続けていられないです。
左足が太くなる（笑）←あるいみ一番効果のある理由かも・・・。

ma-kunsr20det · Answer

私もご質問者と同じ方法です。
危険性ももちろんあるのでしょうが、それ以前にクラッチがヘタります。
クラッチがつながってるときには、強力なバネでクラッチディスクを押し付けて
いるわけですが、クラッチを踏んだ状態では、それを無理に押し付けているわけです。

おのずと分かると思いますが、そのバネをずっと反発させている状態なので、クラッチ
に悪いですね。また、危険性の面ではエンストするんじゃないかなと思います。

確かに正しい方法はそうなのかも知れませんが、現実問題を考えれば、いちいち
やってられないことなんじゃないかなと思います。
クラッチに悪いし、左足は疲れるし、ん～どうなんだろう？
ニュートラルでクラッチ離す派です。

fullahead · Answer

＃３の補足です。

この時確かにMT車でした、交差点の真ん中に車を止めて救助に行ったので確認してます。

Turbo415さんの様にエンストする筈ですが緩やかなくだり坂でした、またこの方は持病で事故を起こしたと思いますが発進してしまうとMT車でもエンストしないで走ります。　とくに下り坂ではそうです。

クラッチを踏み込みギアは一速にしてブレーキを踏んで待つ状態は追突された時クラッチが繋がりブレーキが足から離れその足がアクセルに乗ったら追突の衝撃で車はすでに動き出してますから暴走の危険があります。
運がよければエンスト、間違えば暴走、要するに信号待ちですぐ発進できる状態で居るから事故の危険があるのだと思います。

自分でやってないのに口幅ったい書き方ですが、何時も考えながら出来ません、皆が同じ事をすれば出来るようになると思います、法律が変わって取り締まりの対象にならないとなかなか出来ません。

wfr3278 · Answer

私もニュートラルでクラッチを離す派です。とわ言っても明らかにすぐに発進することがわかっていればクラッチを踏んで止まっていますが。車の構造上クラッチ自体はつながっている状態が自然だと思います。クラッチを踏むとクラッチ部分のベアリングやクラッチカバーのスプリング、ペダル部分、油圧またはワイヤーなどに負荷をかけることになります。今の車はそんなことで寿命が極端に短くなることはないと思いますが。自分の足にも車にも無用な負荷をかけることはないと思います。ちょとした車のいたわりかたではないでしょうか？また追突された後クラッチを放したとして絶対エンストするとは限らないと思います。押し出された勢いでそのまま走行してしまう可能性もあります。関係ないですが駐車時に１速または後退位置にギヤを入れておくこととしているのも疑問です。確かに転動防止効果はありますが最近義務付けされたクラッチを踏まないとエンジンがかけられない車以外はやめるべきだと思います。死亡事故も発生しているようですし。

blastma · Answer

私はニュートラルでクラッチをはなして、サイドブレーキをひいて信号待ちしています。
というのは、その昔クラッチを必要以上に踏んだままでいると、クラッチが滑るようになる（クラッチ板の圧着が悪くなる）ので、ギアチェンジの時以外はクラッチを踏まないと教わった（か本で読んだか）からです。
これはもしかしたら今は考えなくてもいいのかもしれませんが。
ただし追突される危険の為、サイドブレーキはひいたままでいます。
ついでに書かせていただくと、オートマでは大部分の方が「ドライブ」にいれたままフットブレーキを踏んだままでいますが、追突されたらどうなるんだろうかと思ってしまいます。
その瞬間にはブレーキを踏んでるから動かないというのですが、追突の衝撃でブレーキから足が離れたら動きだしてしまいます。

YatagarasuJP · Answer

まだ奥様は免許を取得して半年なんですから、教習所のクセが強く残っているのだと思います。
気長に待てばいいのでは？そのうち自然とＮにするようになるかも知れませんから。
しかし、私は質問者様に尋ねたいことがあります。
「足が疲れる」はわかるのですが「危険」というのがわかりません。
仮に追突されたとして、前へ進もうとするときにＬに入っていれば、
逆にエンジンブレーキが利いていいのでは？と思うのですが・・・。
その危険という具体例はなんですか？

fullahead · Answer

私も奥さんの通りにしてます。
そしてこの状態で追突されたらブレーキから足が離れ何かの拍子に暴走して車や電柱に激突などと言う事になるなと思いつつも習慣でそうしてます。

何年か前赤信号で止まっていて青に変わり出ようとすると左から腕を苦しそうに振りながら目をつぶった人が目の前を通り過ぎ、中央分離帯のコンクリートにぶつっかって止まりました、速度が出てなかったのとアクセルから足が離れていたので運転者に怪我は無かったみたいですが、多分病気のせいか顔色は土気色でした。

この事を何時も思い出します、ですが習慣で、それより青に変わってほかの車にせかされたりしないようにクラッチ踏み込みギアはローでブレーキを踏んで青に変わるのを待ちます。

法律が変わってギアはニュウトラル、ブレーキを踏んで待つように変わるか、完全にエンジンを止めてサイドを引いて待つようにならないと無理だと思います。

この事は誰でも知ってる事なのに渋滞解消が優先するのか法律変えるという話は聞いた事がありません。

私もaruyuristさんのようにしたいと思います。
私の目前で起きた事故が奥さん説得の役に立てば良いと思います。

尚その時私は孫を横に乗せてましたので青で発進の時もゆっくりでした、若し一人で運転する時のように出てたら、運転席に横からモロに当てられる所でした。

Turbo415 · Answer

答えになっていないかもしれませんが。
私が聞いた話では、信号待ち等で止まっているときは、逆に、奥さんのやるとおりの方が良いと言われましたよ。
追突された衝撃でブレーキやクラッチから足が離れた場合、ギアがつながっていればエンストして、車は止まります。でもギアをニュートラルにしてクラッチを繋いだ状態だと、衝撃でブレーキから足が離れたら、車は飛び出してしまいます。
どちらの方法にしろ、ブレーキを踏んだ状態ですから、衝突してたときの安全性からいうと奥さんの状態の方が安全であると思いますが。クラッチだけ離してしまっても、エンストだけで済むし。
まあ、あまり長時間だと疲れるから、私は長時間の場合は、ニュートラルにいれますが、普通の信号待ちでは、奥さんと同じ方法で止まっていますよ。

全く反対の意見で、申し訳ないですが、こういう見方もありますので、参考までに。

takuto1977 · Answer

私も最初は教習所で習っていた通りにしていたんですが、車の運転の先輩である父に教えてもらって以来、質問者様と同じように、ニュートラルに入れて左足はペダルから離しています。楽ですから・・・
ですが、女性の場合（って、私も女なんですが）は、どうもそれが怖くてできない、という人がいますね。私の友人もそうです。最近はこの友人もギアをニュートラルにしています（やっと、私が言いたいことがわかってくれたみたいで、すごくうれしかったことを覚えています）。あ、母が未だにギアをローに入れっぱなしのことがありますね。癖になっているみたいです。
奥様は免許を取って６ヶ月だそうですので、まだ頭の中には教習所で教わってきたことが根強く残っているんでしょう。もうしばらく様子を見てあげてもいいかなーとも思いますが・・・

お役に立てなくてすみません。

MT車の運転で・・・

私は信号待ちのときＮにしてサイドブレーキを引きます、信号が変わりそうなときはＮに入れブレーキを踏んで待ちます

クラッチを踏み続ける事によって、

私もご質問者と同じ方法です。

＃３の補足です。

私もニュートラルでクラッチを離す派です。

私はニュートラルでクラッチをはなして、サイドブレーキをひいて信号待ちしています。

まだ奥様は免許を取得して半年なんですから、教習所のクセが強く残っているのだと思います。

私も奥さんの通りにしてます。

答えになっていないかもしれませんが。

私も最初は教習所で習っていた通りにしていたんですが、車の運転の先輩である父に教えてもらって以来、質問者様と同じように、ニュートラルに入れて左足はペダルから離しています。

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