MTとATの速さの差はどれくらい？

Question

ちょっと興味があったので聞いてみました。
同じ車種、同じエンジンで、ＡＴ車とＭＴ車ではＭＴの方が速いと思いますが実際はどれくらい差があると思いますか？
「0-400で0.8秒の差がある」とかじゃなくても結構です。
「ほんのわずかの差だと思う」とか「ＭＴ断然速いと思う」「いや、ホイルスピンが少ないからＡＴの方がかえって速いよ」とか、みなさんの体験や意見を聞かせていただけたら嬉しいです。暇なときに回答ください～。

noname#12265 · Accepted Answer

現在のATのプログラムは非常に緻密で、単純にエンジンの性能を使いきれるかどぅか？とゆぅ数値的な、或いはグラフで表せる様な比較でいくと、MTと遜色無いか、逆にATの方が有利です（sil80様、レッドゾーンまでエンジンを回して加速するだけなら、３０年前のATでも出来ますよ）。

　ただ、ATはその構造上、トルクコンバータでのスリップがどぅしても必要になります。
　このトルクコンバータのスリップは文字通りトルクをコンバートしているワケで、滑っている間はトルクが増えているので動力性能上は有利に働きますが、如何せん滑りの発生を待たなければ有効なトルクが発生しないので、旋回中などでの微妙なスロットルコントロールは難しくなります。斯様な面では、速い/遅いはともかくとしても、あまりスポーティに感じないのは事実です。

　勿論これも最終的なチューニング次第です。現在のATはシフトショックを減らしたりメッタやたらと高回転までエンジンが回らない様にする（＝音がうるさく、燃費も悪化します）為に、ややマイルド方向に制御が振られていますが、純粋に速さだけを追求した制御をかませると、MTより速いAT車を作るのも、それほど難しい事ではありません。

　実際レースの世界では、既に３０年以上も前から競技用としてのATの使用が試みられています。
　現在のATの技術水準から考えますとMTを駆逐する事さえそれほど困難ではないと思われますが、現在のF1ではフルATの使用は禁止されていた様な記憶があります・・・・そこでとりあえずセミATでガマンするしかなかった、とゆぅのが真相でしょう。

enzo_5150 · Answer

最近のＡＴってよくできてるので、下手なＭＴよりもＡＴの方が速かったり
するんじゃないでしょうか？でもＡＴにはＡＴのテクニック、ＭＴにはＭＴの
テクニックがあると思いますし、走るステージによっても変わってくると
思いますのでので、最終的には「腕」ってことになると思いますけど、たぶん
そんなことを聞きたいんじゃないと思いますので（笑）僕的な結論でいえば、
そんなに差はないと思います。どちらが速いかと言えばＭＴだと思うんですけどね。
ちなみに僕はＭＴ乗りです。

novaakira · Answer

ＭＴとＡＴの車をある距離の間でなら多分ＭＴの方が速いと
思います。ＡＴと違いＭＴはギアを飛ばせるので(1→3or2→4.......)。
up&downが激しい場所や、カーブの多い道とかでもやはりＭＴのほうが
有利かなって思います。
でも区間限定でなければそんなに差はないと思います......。

Yanchaboy · Answer

僕は実質的に差がないと思います。
下りとかが多いとエンブレが使いやすいMTの方が若干有利かな、と思いますけど、ATのギアチェンジのタイミングとかがわかってれば動作が少ない分、車体のコントロールに集中できるので、あながち絶対有利とも思えないし....。

でも、興味ありますね。これ。
お金とヒマがあれば、同じ車のMTとATを両方習熟して自分で比べてみたい....(^^ゞ

あ、ちなみに僕は今は「ふだんがラクチン」なAT派です。

skoncho · Answer

220mlさん、はじめまして。スコンチョといいます。(^_^)

　結論から書くと、その人の習熟度によって違うでしょうか。(^_^;　極めた
人ならＭＴの方が絶対早いです。なぜならば、Ｆ－１がＭＴだからです。逆に
免許取りたての人ならばＡＴの方が早いとおもいます。車体の操舵に集中でき
るでしょうから。

　何年か前の車雑誌のゼロヨンデータでは、国産車ランクベスト１０にＡＴの
アリストがランクインしてたと記憶しています。並み居る強敵スポーツ車を
よそに、アリストＡＴのべた踏みが早いなんて、、、(^_^;

cid-37 · Answer

私はＭＴ派でＭＴに乗っているのですが、
同じ車種、同じエンジンなら残念ながらＡＴのほうが速いと
思います。特にゼロ発進。ＭＴ車で信号発進ごとに６，０００
回転まで回して半クラあてる人はいないと思いますが、２，０００
回転で半クラあてて発進するＭＴより、いきなりアクセルを全開
にするＡＴのほうが速いと思います。ただ、７０馬力未満の
クルマや１００馬力未満のディーゼルの
場合は、思いっきり引っ張れるＭＴのほうが速いような
気もします。

sil80 · Answer

僕は高校生でまだ免許すら持っていませんが、こう考えます。
MTの方がはやい!理由は回転数をコントロールできるからです。
例えば、ATで、全開加速してもせいぜい4000rpm位で次のギヤにチェンジされてしまいますよね。（不確？）でも、その車の最大出力が130ps/6500rpm（AE86？）とかだったら、１番美味しいところが使えないでいるっていうことだと思います。だから、常に6500rpmに近い状態を維持できるように各ギアのシフトチェンジのタイミングを把握していれば断然MTの方が早いと思いますよ。ただ、機械制御に比べて半クラッチなどの微妙なところに関しては人間の方が劣っていると思うので超短距離とかで争うならATの方が早いと思います。実際乗ってためしたことはないので不確かですが、参考になれれば嬉しいです。

naock709 · Answer

やっぱりマニュアルが速いでしょう。

直線勝負なら腕にもよりますが、あまりタイムは変わらないでしょうけど
コーナーがあればマニュアル車の方が速いです。

決定的なオートの弱点は、ハーフアクセルで高回転を維持したりすることが出来ないことにあると思います。
コーナー侵入でブレーキを掛け減速し、横Ｇを感じながらアクセルを少しずつ踏み込んでいく訳ですが
ここでオートの場合、パワーのでる回転数を維持しようとしても
勝手に一つ上のギアへチェンジしてしまいます。
そこで（コーナーを抜ける前で）もしキックダウンしてしまうと
急にトラクションが掛かり重心の変化などでスピンの可能性もあります。
それに比べマニュアルだと、減速しながらシフトダウンし
そのまま高回転を維持しながら、コーナー出口に向けアクセルを踏んでゆき
そのままパワーバンドを外さずに加速していけます。

この辺が一番違うと思うのですが、皆さんどうでしょうか？

noname#3129 · Answer

ちょっと見当違いな考え方かもしれないですがＡＴとＭＴの境界線が難しいですよね。
トルクコンバータのあるなしで分けるなら、ない方が速い＆運転して面白いと思います。
クラッチの操作が人間か車かで分けるなら、車の方が速いと思います。

だから速さだけを求めるなら現在Ｆ1で採用されてるセミＡＴが一番速いんじゃないでしょうか？

takkn · Answer

どちらが速いかといえばＭＴでしょうが、ドライバーの腕次第ですね。
以前、Ｚ３２のツインターボ（ＭＴ）に乗っていた時、友人が半年くらい後に同じＺ３２（ＡＴ）を購入しました。両方とも新車で購入したもので、タイヤが少し違うくらいでほぼ同じ状態で何度か競争しました。
その時はほぼ同じようなもんでしたね。スタートがほぼ同じように出た場合、加速自体はＭＴのほうが５速、ＡＴは４速ということもあり、ＭＴが必ず先行できますが、クラッチを踏むたびに差を詰められ、繋ぐとまたＭＴが前に出る感じで、一瞬シフトミスすると前に出られてしまうような感じです。
しかし、これは発進加速の話で、中間から高速の加速ではＭＴのほうが速かったように記憶しています。（ただ、この辺になると性能より度胸の世界ですが）
ただ、コーナーリングになると、これはもう絶対ＭＴでしたね。１８０ｋｍ／ｈを越えるような高速コーナーになるとＭＴじゃないと恐ろしくて突っ込めません。

MTとATの速さの差はどれくらい？

最近のＡＴってよくできてるので、下手なＭＴよりもＡＴの方が速かったり

ＭＴとＡＴの車をある距離の間でなら多分ＭＴの方が速いと

僕は実質的に差がないと思います。

220mlさん、はじめまして。

私はＭＴ派でＭＴに乗っているのですが、

僕は高校生でまだ免許すら持っていませんが、こう考えます。

やっぱりマニュアルが速いでしょう。

ちょっと見当違いな考え方かもしれないですがＡＴとＭＴの境界線が難しいですよね。

どちらが速いかといえばＭＴでしょうが、ドライバーの腕次第ですね。

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