LEGACYに乗っていますが，時々減速時にエンストします

こんばんは。
３年前に中古ですが念願のレガシィを購入しました。
３代目レガシィワゴンBH　TS-R　平成10年車のA型です。
現在走行距離は約72,000kmです。

お聞きしたいことは，最近信号でブレーキを踏み停止しようとしたところエンジンが止まることがあります。
（マニュアル車です。決してエンストではありません。）
ブレーキを踏み，クラッチを切ると回転数が急激に下がってしまうみたいなのです。
毎回必ずではないのですが，日によっては結構何度も止まることがありました。
減速Ｇが大きい時に止まる事が多いような気がします。

Dラーに聞いたところ，エアフロ交換（部品代2万円くらい）すれば改善するのではとの事でしたが，
保証については，対策品と交換済みだろうから実費との事です。
中古で購入したので，本当に交換済みなのか疑問なのですが，保証の対象外なのでしょうか。

過去の質問を検索していたら，↓を見つけました。私の車も同じ症状なのでしょうか。
http://okwave.jp/kotaeru.php3?q=2019831
バルブの清掃が効果ありとの事ですが，ど素人でも問題なく作業できるでしょうか。
普段はタイヤ交換位しかしませんが，でもエンジンルームを開けて見るのは好きです。

同様な経験をされた方、いらっしゃいますでしょうか？
（特に）無料交換された方いらっしゃれば，是非とも、ご教授願います。
よろしくおねがいしま～す。

No.7 回答者： ko04123 回答日時： 2006/04/19 14:39

No6です。

エアフロメーター交換後エンスト症状改善されました。
ネットで調べ、ISCVと思っていましたがエアフロでした。
やはりディラーに持ち込んでダイアグノーシスしてもらうのが早道でしょう。

No.6 回答者： ko04123 回答日時： 2006/04/13 21:08

平成９年式のＢＧ９に乗っております。

同様のアクセルＯＦＦ時のエンスト症状が出ています。
こちらのＷＥＢからＩＳＣＶかと予測しエアクリーナーからＩＳＣＶへ繋がるパイプをはずしキャブクリーナーで清掃してみましたが症状改善されませんでした。（ＩＳＣＶのネジははずしましたが本体を取り外せませんでした）とりあえずディラーに持ち込んだところコンピュータ診断でエアフロメーターの不具合で交換が必要と診断されました。
ちなみにエアフロメータ４５０００円です。
下記アドバイスにあるようなアイドリング時の不安定感などは全くないのでＩＳＣＶの可能性はないかと質問しましたが否定されました。ＩＳＣＶはめったに壊れないとの事（ネットではスバルのＩＳＣＶは不具合が多そうですがサービスマンは知らないようでした）
新品は高いのでネットで中古品を見つけて交換しました。（５７００円）交換してまだ２日目なので改善されたかどうかわかりません。１週間ほど時間をもらえるとレポートしますが...

No.5 回答者： Lega 回答日時： 2006/03/28 15:38

http://okwave.jp/kotaeru.php3?q=2019831
で回答したものです。

エアフロの故障であれば、常にアイドリングが安定しなくなります。アイドリング時にタコメーターの針がふわふわとずっと揺れ動いている状態です。そのような症状はありますでしょうか？それとエアフロの故障であればチェックエンジンのランプが点等しているはずです。

ちなみにディーラーでエアフロを対策品と交換作業をしたら、メンテナンスノートに記載していたと思います。メンテナンスノートをご覧になってみてください。もしかかれていなくとも、エアフロの部品に白い●印があれば対策品です。

また、＃２さんのおっしゃるように5年10万キロが保証要件ですので、質問者さんのお車は保証期限がすぎております。ただ、対策品と交換していなければ、対策品に交換してもらえるかもしれません。

ただノンターボでエアフロの故障はあんまりきかないですし、上記の症状がなければやはりISCバルブがあやしいですね。そうするとISCバルブの清掃もしくは交換が必要かもしれません。

ISCバルブの清掃作業は素人にはお勧めしません。取り外したバルブの取り付けの際には規定トルクでとめなければなりませんし。ま、あまり神経質になるほどではないんですが(^^;

No.4 回答者： noname#32986 回答日時： 2006/03/28 11:00

同年式のインプレッサのSRX（2.0NA)走行８万キロで同じ経験をしました。

私の場合には、コーナー進入時に強めの減速をかけ全開で立ち上がろうとするとガス欠症状にも似た感じでエンジンストールしてしまいました。
自己診断をしたところ、エアフロ不良の診断が表示された為、エアフロのコネクターをはずしたところ通常使用では問題ない程度に回復した。
ディーラーでの診断でもエアフロ不良であった為、交換したところ症状は改善しました。
インプレッサですが、自己診断機能が書かれたものを参考URLに載せます。
参考になればよろしいのですが・・・。

参考URL：http://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_e …

No.3 回答者： noname#47711 回答日時： 2006/03/28 09:42

走行距離が約72,000kmなので、ISCバルブの可能性が高いですが、

一度ディーラーで、エンストの原因がISCバルブで間違いがないのか
点検した方が良いと思います。

ISCバルブをきれいにしよう！
ttp://home8.highway.ne.jp/koshino/report/iscv/iscv.htm

一応、参考URLを載せますが、ど素人なら、ディーラーに任せた方が無難です。

No.2 回答者： shin163 回答日時： 2006/03/28 07:39

症状は同じでも、原因はたくさんあるのが普通です。

決めてかかると、痛い目に逢うことがあります。（私もありました、たくさん・・・。）

予想があたればいいですが、外れたら考え直しです。

ちなみに、バルブがどこにあるかがわからない時点で、質問者の方自身で修理をするのは無理のような気がします。

この種の、”時々不調”、というのは、修理専門の側から見ても困るんです、本当は・・・。

一発で直ればしめたもの、改善されなければ、あちこち触る、ということになるでしょう。

誰でも最初は初心者です。
ご自分でなさるのでしたら、しかるべき指導者を探しましょう。

ちなみに、メーカー保証は5年・10万kmの早く通過したほうですので、質問者の方の車両は当てはまりませんね。（いつまでも保証していたら、メーカーはとてつもなく新車を高く売る必要が出ますから）
残念ですが、たぶん実費修理になるでしょう。

No.1 回答者： angormore 回答日時： 2006/03/28 03:42

アイドリング値の設定が低すぎということは無いですか？