インプレッサ(WRX)ATワゴン(H5年式)に乗ってます。

低速(もしくは停止時)から加速する時、
エンジンルームからする、キュイーンて音が気になります。

中古で買って、1年経ち、そろそろベルト類や、
オイル類を交換しようと思うのですが、
ついでに上の症状を治したいと思っています。
どこを治せば、効果的なのでしょうか?

よろしくお願いします。

A 回答 (7件)

> 中古で買って、1年経ち、そろそろベルト類や、


> オイル類を交換しようと思うのですが

との事ですが、エンジンオイルはどうされてますか?
ターボエンジンはタービンの軸受けも
エンジンオイルで潤滑しているのですが、
そこは大変な高温になるため、NA(普通のエンジン)
と比べるとエンジンオイルへのダメージは大きいです。

3千キロごとの交換を推奨しますが、
もし、1年間も交換していないのであれば、
エンジンオイルが原因と推察します。
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この回答へのお礼

ありがとうございます。

なるほど、タービン軸もエンジンオイルですか。
オイル交換は5000kmぐらい前にした覚えがあります。
何はともあれ、まずはオイル交換をしてみます。

もう一つ気になるのが、走行後にエンジンルームから、
オイルのこげた匂い?がします。
ゴムがこげた匂いにも感じられますが、
これは購入した時からでした。
友達(同じwrxのatワゴンに乗ってる)に聞いた所、
「インプレッサはオイルが少しずつ漏れ、それがこげるんだよ」と。

これはどうでしょう?

お礼日時:2002/02/17 23:17

街中で聞くターボ車とは桁外れ、とおっしゃる程の音とすると、やっぱりベルトが怪しいようですね。

ニュートラルで一瞬エンジンの回転を上げてみて、同様の音がするようでしたら、まずベルトでしょう。 
 ゆっくり回転を上げた時や、ちょっと走った後なら音がしないといった症状も、ベルト滑り初期の傾向です。
 タービンがそこまで音が出るほど傷むと、オイル消費量やマフラーからの白煙が異常な状態になることが多いので、こちらも確認してみてはいかがでしょうか!? もしベルト鳴きだったら、修理代はそんなに高くはないと思いますよ(スバルの水平対向の経験はありませんが、数万円ってところでしょう)。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

ベルトと言うと、何ベルトを指しているのでしょう?

何はともあれ、いろいろ試してみなくてはなりませんね。

お礼日時:2002/02/21 20:29

> 街中で聞くターボ車とは全然桁外れでした。


>これが気になったきっかけなので、
> ターボ音ではない気がします

タービンがイっちゃうと、そんな感じの音が
します。
前のオーナーがあまりオイル交換をしていなかった
のかもしれませんね。

タービン交換ですと、リビルド品で
十万円くらいするかと。
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この回答へのお礼

やばいですね・・・。

今のところ、どっかん加速は健在なので、
タービンいっちゃってないような気がしますが、
早く対処しなきゃですね。

お礼日時:2002/02/18 00:08

下の方も答えられていますが、


インプレッサWRXに搭載されている
EJ20というエンジンは
向かって左側のエンジンヘッドと
タービンが比較的近いため、
そちら側のシールがタービンの熱でイカレて
オイルが漏れることがあります。
ちょうどその下にエキマニがきているみたいで、
そこにオイルが垂れて異臭がすることが
あります。

H5ですと保証外ですから有償修理になるでしょう。
おそらく三万円くらいではないでしょうか。
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この回答へのお礼

こげ臭の件、解決しました。
ありがとうございます。

お礼日時:2002/02/18 00:03

>もう一つ気になるのが、走行後にエンジンルームから、


>オイルのこげた匂い?がします。

このページにありますよ。
 ↓↓↓

参考URL:http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?qid=218052
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この回答へのお礼

こげ臭の件、解決しました。
ありがとうございます。

お礼日時:2002/02/18 00:02

回答します。


WRXってタ-ボ車ですよね?
もしかしてタ-ボ(タ-ビン)の音ではないでしょうか。

タ-ボエンジンの場合「キュイーン」って
音はするものと思いますが?
ですから異常ではないかな~???

自信は無いです。(実際に音を聞いてませんので)
整備工場で見てもらうのが適切です。
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この回答へのお礼

けっこう大きい音なんです。

やっぱり見てもらいましょうか?
でも、ごっそり交換されそうで・・・。

お礼日時:2002/02/18 00:05

ベルトのすべる音でしょう。


でなきゃ、ターボの音?
ベルトであれば調整か交換になります。
修理屋さんにまかせたらいいです。

この回答への補足

すべるとあんな音がするのでしょうか?
また、ベルトというと、たくさんのベルトがあるので
どれを交換、調整したらよいのでしょうか?

最初はターボの作動に連動していると思っていたので、
ターボ音だから、こんなもんだろうと思っていたのですが、
最近、妻が運転して、駐車場から去って行く
我が車のエンジン音を聞いたところ、
車内で聞くよりも大きい音で「きゅいーーーん」と鳴っていました。
街中で聞くターボ車とは全然桁外れでした。
これが気になったきっかけなので、ターボ音ではない気がします。

もちろんベルト関係であれば、
自分で調整や交換をしようなどとは思っていませんが、
修理個所がわかれば、余計な修理費がかからなくて済むと思います。
それでも、修理屋さんに任せるしか手はないのでしょうか?

補足日時:2002/02/17 23:18
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ちょっと古いですが(笑)2drのStiに乗っています。

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トレッドが異なりますので、旋回性はやはり違います。
元々、初代からトレッドの狭さのため、高速コーナリングの
安定性に難がありましたので、3ナンバーボディとなって、
トレッドが拡大されたことは、かなり効果があります。

もうひとつ、旧型からワゴンボディは、その構造ゆえに、
後方のボディ強度に限界があることは事実です。
旧型でサーキットなどを元気良く走行したりすると、
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>よく車外から「キー」と耳を付く音がかなりすることがあり

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従ってこれ以下の数値は、燃費の向上のためだと思ってください。
これからの季節なら20Wでも充分です。
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クーラ・ICプレシャー・・などわは特殊なカーボン樹脂で、掻けたり
割れたり、内側からすることがあるようです。
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この機会に、付き合える工場を探してみては?買ったお店に紹介して
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