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No.2ベストアンサー
- 回答日時:
直結のカートを10年ほどやった者です。
僕がレースの合間に試乗会で乗ったやつは、
・シフトレバーは下方向(というより進行方向に押すイメージ)でアップシフト、
・逆に手前に引くとダウンシフト
でした。ヤマハから出荷したいわゆる箱だし状態なのでシフト周りはノーマルなはずです。
クラッチは発進時以外は使いませんが、自動車のようにシンクロナイザがついていないので、
・アップシフト時には少しスロットルを戻す
・ダウンシフト時には少しブリッップ(煽る)
をそれなりにやらないと車がギクシャクします。
この回答へのお礼
お礼日時:2006/07/19 23:44
ベテランの方からのご返答とてもありがたいです。
シフトダウンの時の操作が特に気になっていました。
ロックしたら大変かと・・・
さぞかし速くて楽しそうです。
回答ありがとうございました。
No.1
- 回答日時:
私は直接乗ったことないですが、知人が乗っていたときに聞いた話ですが、シフトを引いてシフトアップ、押してシフトダウンでした。
(中古での購入でしたら、まれにリバースキットを組んでいる時があり逆の場合があります。)
エンジンの始動方法ですが、ギアを1速に入れ(一番奥にするか、一番引くかです)
その状態でクラッチを切って目一杯押して押しがけです。
走行中ですが、シフトアップはクラッチを切らずそのままシフトアップ、シフトダウンもクラッチを切らずに行います。
が、回転数を合わせないとタイヤがロックしたりして難しいそうです。
私が直接操作したわけではないので、この程度の回答で申し訳ございません。
参考になればよいです。
この回答へのお礼
お礼日時:2006/07/19 23:42
お礼が遅くなりました。
とても丁寧に回答頂き感激です。
リバースキットというのがあるんですね。
とても乗りたくなってしまいました。
ありがとうございます。
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