No.1
- 回答日時:
加速性・スピード重視≠加速感・スピード感ということなのでしょう。
だとすれば、速さ、力強さから考えればNSR以外の選択は無いでしょう。
待ち乗りや峠を走行する場面を想定した時、「ジムカーナ」における走行性能が参考になります。
現在ジムカーナ競技において圧倒的な強さを示しているバイクがNSRです。
その気になればPGMの書き換えにより気象状況、コース状況に最適な気化器のセッリングができることが最大の強みでもあります。
サーキットに持ち込んでもノーマルの状態でもそこそこの走りが得られます。
250cc以下と限定されていますが、今すぐにとは申しませんから400cc超のバイクにも触れてみましょう。
1000ccクラスとまでは申しません。
600ccクラスの加速性・スピードを一度体験してみると良いと思います。
マルチではなく二気筒のバイクの高性能振りには目を見張るものがあります。
ちょっと手を入れた600ccクラスの二気筒バイクは、サーキットにおいてNSRを子ども扱いできるほどのポテンシャルを持っています。
WGPのレーサーにも二気筒が採用されていることがその良い例です。
経済状況に応じてバイクライフの広がりを視野に入れて楽しむと、さらに有意義なバイクとの付き合い方が見えてくると思います。
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
加速性・スピード重視!って事なら2スト車ですね。
減っていくばかりの2ストです(寂しい・・)購入されるのなら是非2ストにして下さい。
参考程度に
SPクラス(わりと改造範囲が広い)のレースでは
ライダー&ショップの腕が互角なら 断然スズキのVガンマが速いです
ノーマルクラス(ほとんど改造できない)のレースでは
NSRとVガンマが互角って感じです
個人的なイメージは
ホンダ車はエンジンが良く整備性も良いけど癖がないのでつまらない
ヤマハ車は旋回性が良く整備性はまぁまぁ でも部品の精度に難あり(レーサーのみかも)なのでパス
スズキ車は整備性が悪くFの接地感が掴み難く乗り辛い おまけに癖だらけ 好きじゃないと乗ってられないよ~って感じです が一番好きです。
No.3
- 回答日時:
punishさん、こんにちは。
今日び2stレプリカとはうれしいですね。
前出回答への補足にもなるかと思いますが、あくまでもストリートメインとして…。
乗りやすさならやはりNSRですね。個人的には89あたりかな(昔のっていたから)。きれいな出物があれば買いですね。
トータルバランスが良く、街中、峠、高速、誰でもどこでも快適に走れます。
逆に言えばクセがなくて(完成してしまっていて)いじる面白みに欠ける。といったところでしょうか。
面白さで言ったらRGVγ。
ボディ、エンジン、乗り手のバランスが非常にとりにくいマシンです。
高速で150km/hから楽々パワーバンドに乗ってくるくらいですから…。
よっぽど乗り込まないと、街中や峠で思い通りに実力を発揮しにくいです。
(SUZUKIのバイクに多いことだけど。私の愛車のRMXも乗りにくいですよぉ)
最後にYZR
ヤマハ特有のハンドリングの軽さ位しか記憶にないな…。ごめんなさい。
でも、けっして悪いバイクじゃないですよ。ライトウェイト感はピカイチです。
こういう言い方は悪いかも知れませんが、CBRに比べたら全て別次元ですのでどれを選んでも悔やむことは無いかと…。
中古市場での出物も最近は少ないので、早い内にバイク屋さんに相談して良い出物を見つけてくださいね。
参考になれば幸いです。
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