２５０ｃｃ　4ストの乗り心地

Question

バイク屋の知り合いに250ccの４ストがほしいといってみたところ
250ccの4ストはパワーがない。
4ストなら400ccから。

250ccなら２スト。

といわれました。


それでも私は250ccの4ストを買うつもりなのですが
参考のために皆様の４スト250cc観をお聞かせ願えませんでしょうか？

jetplane · Accepted Answer

４ｓｔ２５０ｃｃのバリオスに乗っています。他にホーネット、ＶＴＲ、ＸＲ２５０にも乗ったことがあります。
　
　２５０ｃｃ４気筒では低回転の際パワーが出ていないので、適当にアクセルを開けているとなかなか加速せず２５０ｃｃ単気筒にも負けてしまいます。このバイクは回転させて本領発揮というバイクですので、町乗りでも１万回転以上で走れば全く問題ありません。タイヤもグリップの良いものも履けます、ブレーキがレプリカ時代のものと違いシングルなので少し弱めかもしれません。
　２５０ｃｃ４気筒はまわして何ぼです。峠でも高速でも１万回転以上で走れば結構いけます。峠では最高出力の１万４千回転キープで走るのはなかなか難しいものです。町乗りにしても４気筒は燃費が良くないです（リッター１５～２０前後）最高速は一応１８０キロは出るようですので心配しなくても大丈夫です。１４０キロ以上は風圧がつらいです

　他にも４ｓｔ２５０ｃｃといってもいろいろあります。街中を良く走っているトラッカー系やビックスクーターは、低回転からある程度力がありすーーっと加速できます。乗り心地はやわらかくて良いです。ブレーキもほどほど、タイヤのグリップもほどほどです。時速１００キロを超えるとこうしたバイクはきつくなります。１２０キロで巡航するとなると２５０ｃｃ４気筒や２気筒の方が優れています。単気筒は燃費がものすごく良いです（リッター２０～３０前後）

　オフロード車とモタードはサスペンションのストロークが長く乗り心地が良いです。加速はトラッカーの比ではなくアクセル全開の４気筒車並みか上回る加速です。伸びは４気筒にはかないません。シート高が高いため背の低い人にはつらいですが町乗りでは最強ではないかと思っています。

　２気筒車は４気筒と単気筒のいいところをあわせたようなもので、燃費も良くパワーもあります。伸びは４気筒にはかないませんが単気筒よりは伸びます。車種にもよりますがアメリカンタイプはパワーよりも鼓動を味わうのでそこまで回転しません。スポーツ車（ＶＴＲなど）ですと、足回りも４気筒車と同じような装備です。


　私は個人的に４気筒エンジンの音が好きですのでバリオスに乗っていますが、もっと買えるならＤトラッカーやＶＴＲをセカンドとして買います。

　ちなみに、２ｓｔ２５０ｃｃは恐ろしく速く２５０ｃｃ４気筒では加速は絶対にかてません。４００ｃｃネイキッドでも勝てないかもしれません。５９馬力の４００ｃｃレプリカならなんとかなるくらいです。

eporo500 · Answer

このバイク屋の方の意見は「そういうもんか」と参考程度に考えていても良いとは思います。

パワーの差で考えて、４ストの２５０ｃｃが４００ｃｃに比べて劣るのは当然といえば当然ですよね。
また、実は２５０ｃｃでも２ストならば４ストの４００ｃｃに引けを取らない加速が出来るというのも確かにあります。

しかし、それだけです。ただ単に、４００ｃｃと２５０ｃｃだけを比較したという、それだけの話です。

普通二輪免許を取得して初めてバイクを買う。といえば、４００ｃｃか２５０ｃｃかで悩むというのは非常に良くある話で、このバイク屋の知り合いの方もよく相談を持ちかけられているのだと思います。
そういう時にこの方は「４ストを買うのなら４００ｃｃにしておいたら？」と提案しているのだと思われ、また、客からの反応としても「やっぱり４００ｃｃを選んでおいてよかったです」などと、好感触なのだと思います。

ただ、世の中には２５０ｃｃより小排気量のバイクもあるし、４００ｃｃより大排気量のバイクだってあるのですから、べつに４００ｃｃと２５０ｃｃだけを比較する必要は無いですよね。

片道数キロ程度の道を通勤するような際、１００ｃｃのバイクでも充分な快適さを感じますが、１００ｃｃのバイクと比較すれば当然、２５０ｃｃならパワーがあるし高速道路での移動も出来ますし幅広い用途が魅力です。
逆に大型バイクと２５０ｃｃを比較すると、大型バイクというのは余裕の走りが出来るというのが魅力ですが、これを裏返すと２５０ｃｃのように元気に走り回っている、という感触を得にくいのです。公道を普通に走るだけでも気軽に「バイクを操っている」という気分の高揚感が楽しめる点において、２５０ｃｃは優れていると感じます。

pastorius · Answer

高速でトバす、峠を攻める、サーキットを走る、大型車と一緒にツーリングに行く、１時間以上タンデムする、といったシチュエーションでは力不足を大いに感じると思います。
それ以外では問題ありません。
４スト２５０で１００キロ出ないバイクはたぶんありませんから、下道だったら日本中どこでもヨユーで走れます。高速でも左車線で１００キロぐらいの巡航速度ならさほどストレス無く走れます（カウルとか足回りの問題の方が大きいかもしれませんが）。

２ストとか４００から乗り換えるとパワーが無いと感じるのは当たり前ですが、４００だってリッターバイクから乗り換えたらヘナチョコですから相対的な問題にすぎません。軽くて振り回しやすいし。燃費はむちゃくちゃいいし。車検は無いし。車体も保険も安いし。原付と比べれば３０キロ制限は無いしニケツできるし二段階右折できるってことで、初めて買うんじゃないかとお見受けしましたが、誰かとの競争を意識しなければ４スト２５０はある意味で最高の選択のひとつだと思います。

パワーがほしいなら大型取った方がいい。４００は中途半端で車種の選択肢も少ないです。

inu2 · Answer

どんなタイプのものかでも大きく変わります

現在主流なビックスクーターやストリート系を望むのであれば2ストは存在しませんので、4スト400と2スト250の比較というのであれば、レプリカかオフロードを望んでいるのだと思われます。

スクーターやストリート系の250ならばパワー重視の走りをするジャンルではありませんし、街中で走る分には必要最低限のパワーは備えてますから それほど心配する必要もないかと思います




レプリカならば、4スト400と2スト250が同じレースに出れたり、オフロードならば4スト450ccと2スト250ccが同じレースに出れたりします

つまり、4ストと2ストの違いでこんなにも排気量に差がある車種同士が同じレースに出れるという事を考えるとほぼ同等の性能を持っていると言えます



ここからは個人的な意見

確かに4スト250ccレプリカもブン回して乗っているうちは楽しいのですが、慣れてしまうと
パワーを搾りだすためにブン回さないと前に進んでくれないもどかしさにイライラさえ覚えました
当方はTZR250Rを所有していますが、400ccレプリカとサーキットをスポーツ走行した時にも十分付いていけたし追い抜く事も出来たくらいです
その時に4スト250レプリカも一緒に走っていましたが、必死になって追いついても直線ですぐにおいていかれるような状態でしたよ


といっても、今のご時世 2スト250を探すほうが大変ですし、それなりに古い年式のものしかないのでメンテナンス費用もかさみます
本当に好きでないと維持できません

thorium90 · Answer

諸説ありますが、悪いことは言いません。
単気筒か二気筒を選んでそれなりの走りをするのが良いです。
4気筒になると1様がおっしゃる現象(やかましいだけで遅い。瞬発力が皆無)
によって気分が滅入って来ます。
異常な軽高回転音が心地よいと言う性格(希少)なら4気筒がオススメです。

yfnct · Answer

町のりでも、郊外を走っても、無理しなければ十分なバイクなのではないかと。ホーネットに乗ってますが、大型バイクについていこうと思わなければ(思っちゃいけない)、自分には十分です。

ただ、400の方が低回転からでもトルクがあるので、走りやすいとは思いますが、体格や技術にもよるのでなんとも言いがたいですね。

ああ、難点を一つ。車種が少なすぎる！

noname#176844 · Answer

結論とすれば車種によります。

4st250でも昔のレーサーレプリカと言われた車種は早かったですよ。
1速1万7千回転で60キロ、2速で80キロは出ました。ちなみに最高速は
メーター読みでぬよわキロ。エンジンは鬼のように回りましたよ（笑）。

ネイキッドの4st400（パワーがないタイプ）より全然早かったし、
高速でも安定してました。
ただ、低速のトルクは400の方があったので、町中では楽でしたね。

現行の4st250に関しては知らないので、比較はできませんが、参考に
してください。
今は魅力的な250ないですもんね。

ryusei99 · Answer

私も、バイクを初めて購入したのはホンダのVTZ250cc
4ストでしたが、全然不満なんかありませんでしたよ。
車より加速はあるし、高速でも120kmでましたよ。
それ以上求めるのなら400cc以上かな。
250でも、普通に走るのなら問題ないでしょ。

Hyde_Works · Answer

250と400の選択は、永遠のテーマみたいですね。
いろいろ乗り継いでますけど、結論は出ないですよ。
悩んでいるうちが一番楽しい時期でもありますから、大いに悩んでください。

アドバイスとしては、「250だからパワーがない」というのは、見解違いです。
ミドルクラスで、絶対的なパワーとトルクにこだわるなら別ですけど、実用上、十分パワーがあります。
ご自分の使途に合う、好みのデザインで決めたらいいと思います。

te2800 · Answer

私は、バイクといえば4ストです。
今は、XLR250Rです。古いものです。

音がいいですね。2ストの甲高い音は好みません。
それに、エンジンオイルの心配がありません。

スピードが出ないとは思いませんね。出したらつかまります。バイクはつかまりやすいです。高速道路で80キロは、楽に出ます。

２５０ｃｃ 4ストの乗り心地

４ｓｔ２５０ｃｃのバリオスに乗っています。

このバイク屋の方の意見は「そういうもんか」と参考程度に考えていても良いとは思います。

高速でトバす、峠を攻める、サーキットを走る、大型車と一緒にツーリングに行く、１時間以上タンデムする、といったシチュエーションでは力不足を大いに感じると思います。

どんなタイプのものかでも大きく変わります

諸説ありますが、悪いことは言いません。

町のりでも、郊外を走っても、無理しなければ十分なバイクなのではないかと。

結論とすれば車種によります。

私も、バイクを初めて購入したのはホンダのVTZ250cc

250と400の選択は、永遠のテーマみたいですね。

私は、バイクといえば4ストです。

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