No.5ベストアンサー
- 回答日時:
過去、日本では、石油産業に関して、保護と制約を与え、石油市場の育成を促し、産業構造を含む、安定消費市場形成を促して来ました。
(先ずは、ご両親に確認いたしましょう!時代の代弁者です)
石油からは、各種油種が蒸留分離=分留されており、その温度が低い順に、ガソリン、灯油、ケロシン=ジェット燃料、軽油、重油、アスファルト、ETC.が一定割合で取れます。
(順番間違ってたらごめんなさい)
その取れる比率で、ガソリン系統(軽質油)が多い場合=ライト、重油等(重質油)が多い場合=ヘビーと分けています。
アラビアンヘビー、アラビアンライト、等聞いたことありませんか?
横道に逸れますが、中東石油を多く消費する日本はその(中東の)石油が含む硫黄分過多のせいで、Nox等の低減の為の触媒技術が硫黄分に弱いせいで遅れました。
脱硫技術の有用性=環境貢献に関して全く無頓着な官のせいですね…。
石原都知事のお陰で、まっとうな道に戻りつつありますが…。
それでも、軽薄なマスメディアの為、日本ではディーゼルが悪者にされています。
欧州の段階的規制(ユーロ4等)が市場育成に貢献していますが、日本はどうでしょう?
軽薄なマスメディアに反応した官の対応…。
長期基準…?市場育成放棄の規制=人気取り的要素過多…。
残念に思います。
最近の各油種が高騰に推移するに付け、重質油から軽質油を多く生産する技術がコスト的に見合うようになり、全ての質の石油流通を促します。
計算においては、1$を現状の110円代においたら如何でしょう?
現実味が増しますよ?
No.6
- 回答日時:
すでに指摘があったように石油産業は原油から、LPG・ガソリン・灯油・軽油・重油・潤滑油・アスファルトとその全てを販売製品にしています。
添付は原油輸入価格の裸値段ですが、8月の原油価格はリッター換算で52円です。
ガソリンの場合には約54円のガソリン税とそれに上乗せ消費税がかかりますので、売値からそれを差し引いたものが業界マージンとなります。
参考URL:http://www.paj.gr.jp/html/statis/trade.html
No.4
- 回答日時:
原油には
ガソリンの様な揮発性の高い成分から、アスファルトピッチの様なほとんど固形物の様な成分まで含まれています
この成分比は算出油田ごとに若干の違いはあるものの、大体似たようなものです
また原油に含まれる硫黄分は油田によってかなり異なります
この原油を、蒸発温度の違いを利用して各製品に分留します
蒸発温度の低い方から
ガソリン-(ナフサ)-灯油(軽油・ジェット燃料)-A重油-B重油-C重油-アスファルト
C重油は常温ではゼリー状です(使用する場合90℃程度に加熱して流動性を良くする)、アスファルトは固形です
硫黄分は、ほとんどをC重油・アスファルトに集中させます(脱硫で硫黄分の減少も行います)
原油からこれらの製品ができる量は、若干の調整は可能ですが、ほぼ一定の比率です
ですから、ガソリンだけを製造したい、とか、灯油だけを製造したい は できません
ガソリンを製造すれば、それに伴って灯油他も製造されてしまいます
なお、ガソリンスタンドで販売している、レギュラーガソリン・軽油・灯油の価格から、ガソリン税、軽油取引税を控除してみてください
それぞれの製品の価格差は僅少であることが判ります
なお、質問の例で ガソリンの原価負担分を4割とすれば60円。これにガソリン税60円弱を加え、経費等を加算すれば、それなりの価格になります
No.2
- 回答日時:
http://oil-info.ieej.or.jp/static/whats/1-1k.html
原油から精製されるのはガソリンだけではありません。ガソリン以外にもできますので、
>5850円÷40リットル
この計算の分母が他の精製された物も含みますので、ガソリンとしての単価もさがります。
原油から精製されるのはガソリンだけではありません。ガソリン以外にもできますので、
>5850円÷40リットル
この計算の分母が他の精製された物も含みますので、ガソリンとしての単価もさがります。
この回答へのお礼
お礼日時:2006/09/23 22:41
早速ありがとうございます。原油からガソリンを取った後でも、
かなり価値が残るということですね。よくわかりました。
ありがとうございます
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