検索サイトによる違いの不思議

Question

岡山県の児島から広島県の志和口までを運賃検索かけると、サイトによって答えがまちまちにかえってきます。
３５７０円
３７００円
３８９０円
の３パターンがあって、一番多かったのが３８９０円、次いで３５７０円、中間の３７００円は少なかったです。

このようにサイトによってこんなにも答えが変わることがあるのでしょうか？
不思議です。
ちなみにJRのえきネットとかおでかけネットとは３８９０円でした。

newdays · Accepted Answer

何れも運賃としては正しいです。

　3570円となるのは
○児島⇒広島市内(経由　本四備讃・宇野・吉備・伯備・山陽)　3570円
です。
　志和口は広島市内の駅であり、出発駅または到着駅から広島市内中心駅である広島駅から営業キロが201km以上となる経路をとる場合には、広島駅から運賃を計算します。いわゆる『特定の都区市内駅を発着する場合の特例』です。
　http://www.jreast.co.jp/kippu/1104.html#08
　吉備線を経由したことにより、児島から広島までの営業キロが204.1kmとなったので、志和口ではなく広島市内着となったものです。
　当然ですが、広島市内着の乗車券で志和口まで移動することは問題ありません。また、この乗車券は吉備線・伯備線経由のため、山陽本線の岡山～倉敷間は乗車できません(新幹線も含む)。

　3890円となるのは
○児島⇒志和口(経由　本四備讃・宇野・山陽・芸備)　3890円
です。
　この経路では、広島駅までの距離は189.1kmしかないため広島市内着とはならず、志和口までの営業キロ(222.2km　運賃計算キロ225.5km)で計算します。
　ちなみに、福塩線経由の場合には、中心駅広島からの距離が201km以上となるため、市内制度の適用を受けます。
○児島⇒広島市内(経由　本四備讃・宇野・山陽・福塩・芸備)　4310円

　3700円となるのは
○児島⇒志和口(経由　本四備讃・宇野・山陽・芸備)　3700円
です。
　3890円の経路と同じじゃないか、と思われるかもしれませんが、これは旅客取扱基準規程114条の適用を受けたからです。
　児島から志和口まで3890円ですが、児島の隣駅である宇多津から買うと、営業キロが201kmを超え市内制度の適用があるので
○宇多津⇒広島市内(経由　本四備讃・宇野・山陽・芸備)　3700円となり、遠くから買ったほうが安くなってしまうことになります。
　こうした現象を修正するため、旅客取扱基準規程114条により、3700円を運賃とすることができます。
　http://www.wdic.org/w/RAIL/114条
　同規程では『旅客運賃とすることができる』とありますので、3700円も3890円も正しい運賃ということになります。

newdays · Answer

#4です。
　補足を拝見いたしました。

＞少なくとも山陽本線経由で３５７０円と出ているサイトは誤りということでしょうか？
　断定はできませんが、積算の根拠が私にはわかりません。また吉備線絡みの特例も私が知る限りですが、ありません。
　ちなみに3700円という数字がどこから出てきたのかということですが、宇多津⇒広島(市内)の運賃であることは述べました。これは
○宇多津⇒広島の営業キロ207.2kmに対応する基準額　3570円
○JR四国の加算額　130円
ということで3700円という数字が出ております。
　極めて特殊な例といえるでしょう。

＞吉備線経由の方が安いんだから、より近い山陽本線経由もそれに合わせてもいいんじゃないかと思うんですけど
　経路が変われば運賃も変わるというのは、運賃計算の大前提です。
　いくつかの特例もありますがそれなりに合理性を持っており、わざわざ不便な吉備線経由を選択する場合まで考慮する必要は無いでしょう。
　そもそも運賃制度は完全に平等なものではありません。

＞JRのサイトが３８９０円ということは、JRとしては規則に詳しい人から指摘されない限り、３７００円では売らないよってこと・・・かな？
　そういうことではありません。
　但し、JRと利用者との契約条件を定めた旅客営業規則とは異なり、旅客取扱基準規程はJR社内の規律です。よって、3700円で売れと利用者が指摘しても、係員の判断で売らないというケースはありえます。
　もっとも、利用者が主張すれば、大抵の場合は売ってくれるかとは思いますが。

SWM5903 · Answer

＞それなら吉備線経由の方が安いんだから、より近い山陽本線経由もそれに合わせてもいいんじゃないかと思うんですけど
→ちょっと話が横道にそれますが、吉備線・山陽線は選択乗車の特例には入っていません。
　ですので、経路を指定するとそのルートで運賃計算されてしまいます。
　ルート的にも選択乗車の特例に入れても良い様な気がしますが…

　選択乗車に関しては下記を参照してください。（ＰＤＦですが）

参考URL：http://www.jr-odekake.net/guide/stipulation/pdf2006/covenant2-04.pdf

icchanmiitarou · Answer

No.3です。

旅客取扱基準規程114条の件、知りませんでした。このような特例があるから3700円になるのですね。これで解決しましたね。No.4の方、ご指摘ありがとうございました。福塩線経由を3570円としたのは誤りです。訂正します。

＞３８９０円が正解でしょうかねぇ。

すべてが正解です。結論は、

本四備讃・宇野・吉備・伯備・山陽・芸備線経由　3570円

本四備讃・宇野・山陽・芸備線経由　3700円または3890円

となります。

本四備讃・宇野・山陽・芸備線経由は3700円でも3890円でも良いのですが、安い3700円で発券すべきでしょうね。

icchanmiitarou · Answer

3890円は、
児島（本四備讃・宇野線）岡山（山陽新幹線または山陽本線）広島（芸備線）志和口

運賃計算キロ225.5km、運賃は221～240kmなので3890円。

3570円は2通りあります。

１　児島（本四備讃・宇野線）岡山（山陽新幹線または山陽本線）福山（福塩線）塩町（芸備線）志和口

運賃計算キロ219.0km、運賃は201～220kmなので3570円。

２　児島（本四備讃・宇野線）岡山（吉備線）総社（伯備線）倉敷（山陽新幹線または山陽本線）広島（芸備線）志和口

運賃計算キロは242.7kmですが、児島～広島が206.3kmあるため、

http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/02_setsu/13.html

の「特定都区市内制」が適用されるため「児島～広島市内」になり、運賃は児島～広島で計算して3570円。

私も最初理由が分からなかったのですが、調べてみて分かりました。広島経由しか考えず、福塩線に頭が回りませんでした。普通は広島経由でしょうが、福塩線経由のほうが距離は短いのですね。２については、吉備線を通ると距離が伸びてしまうので違うと思っていたのですが、特定都区市内制を思い出してはっとしました。距離が伸びると運賃が安くなるという本来ありえないことが起きています。特定都区市内制によって発生した面白い現象ですね。

山陽本線・山陽新幹線経由で3570円と出る検索サイトは誤りですので、改善してもらいたいものです。3700円については分からなかったのですが、具体的にどのサイトで出たものでしょうか。個人的にも興味があるので教えていただけると幸いです。

noname#22488 · Answer

No.1です。

すいません、先の解答は間違っていたようです。
どうも
3570円：岡山→広島間を吉備線やら乗り継いでいったとき
3890円：同じ経路を山陽本線一本で行ったとき
のようです（やはり3700は不明のまま）。
訂正させていただきます。

多分ですけど”距離”が関係あるんだと思いますよ。
鉄道料金って基本は”乗って移動した距離”をベースに決まりますから。
乗り継ぐことで最短距離で移動できるのでは？

noname#22488 · Answer

ちょっと試してみましたが、
3570円：普通列車のみ乗り継いだ場合
3890円：特急列車を使った場合（特急料金分高い）
のようです。（3700円については不明です。）

検索サイトによる違いの不思議

何れも運賃としては正しいです。

#4です。

＞それなら吉備線経由の方が安いんだから、より近い山陽本線経由もそれに合わせてもいいんじゃないかと思うんですけど

No.3です。

3890円は、

No.1です。

ちょっと試してみましたが、

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　#4です。