No.3ベストアンサー
- 回答日時:
そのようなことはよくあります。
同じメーカーでもごつごつのブロックタイヤとオンロード用タイヤでは、数値的に同じ幅でもまったく印象が異なります。実物を見てみないとわかりませんね。ところで、質問内容とは少し離れますが、オンロード用タイヤでは、太さを変えても転がり抵抗はあまり変わりません。空気圧・トレッドパターンの方が大きく影響します。アスファルトしか走らないのなら完全なスリックタイヤや非常に目の細かいヤスリの様なトレッドパターンのタイヤに換え、空気圧を常に適正に維持していると、ずいぶん違います。細いタイヤに換えると丁寧に乗らないとパンクしやすくなりますので、通勤には向かないと思います。もっとも、細いタイヤでもしっかり空気圧をチェックしていれば、かなりリム打ちは防げますが。私はロードにミシュランのスリック(700*20C)を履かせていますが、しっかり7.5気圧以上入れているときは、意外なくらいパンクしません。
もちろん細いタイヤは重量が軽いという利点がありますので、上りや加速時には有利ですから、シビアに走りの軽さを求めているのなら細いタイヤは有効です。ただし、あまりに軽いレース用の様なタイヤは、軽量化のために耐パンク性や耐久性を犠牲にしていますから、最終的には信頼性・走行性能・コストパフォーマンスの間で妥協点を見出すことになります。
No.2
- 回答日時:
若干の違いはあります、
私はスポルティーフのみなのでミシュランやパナirc
&チュウブラーが殆どですがタイヤサイズは国やメーカーによって可成りさのあるものがあります、
詳しくは専門店にて聞いてみる方がはやいです、
使用リムにもよります。
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